Všichni a jejich matky vědí, že dvě nejlepší metriky výkonu auta jsou výkon a točivý moment. Jsou roztroušeny po celém technickém listu každého vozu, v jeho recenzích jsou několikrát nalepeny a v každém online srovnávacím videu, které člověk zná, jsou tučné a animované. Málokdo však skutečně rozumí jejich rozdílům, i když tisíce lidí argumentují, co je důležitější.
Ačkoli většina dokáže porozumět obecným předpokladům výkonu a točivého momentu, jejich definice, jejich historie, jejich aplikace, matematické rovnice používané k nalezení jejich hodnot a jak a proč je výrobci používají, nejsou tak známé. A je pochopitelné, že hledání na Googlu za účelem zjištění těchto rozdílů může být spojeno s potenciálními chybami, chybnými detaily a starými baseballovými referencemi, které by znali pouze Boomers. To je místo Disk přichází.
Díky našemu týmu expertů na informace, který je nasáklý jazykem a konstrukcí motoru, jsme vytvořili komplexního průvodce výkonem vs. točivý moment. Vysvětlujeme nejen to, co každý je a jak se používají, ale také různé verze každého z nich a jejich vztah k rychlosti a zrychlení.
Dokonce odpovíme na některé otázky týkající se Točivého momentu , skvěle příšerný film o motorkách z roku 2004, který podtrhl Rychle a zběsile . Ach jo, šli jsme tam.
Konská síla je měrná jednotka používaná k označení výkonu nebo „rychlosti, jakou je práce vykonávána“ motorem nebo motorem. To platí pro všechny motory a motory, nikoli výhradně spalovací motory. Výkon vašeho vozu udává, jak rychle lze tuto práci provést s větším výkonem, který umožňuje rychlejší práci.
Točivý moment je síla násobená vzdáleností. V případě automobilů „rotační ekvivalent lineární síly“. V podstatě se jedná o množství síly působící na předmět kroutivým pohybem, tj. motor působící silou na klikový hřídel, který následně otáčí vaše pneumatiky.
Tyto dva jsou do značné míry dvěma stranami téže mince, protože jedna jde s druhou – točivý moment je síla a koňská síla je rychlost, s jakou tato síla působí. Rozdíl je v tom, že točivý moment dělá práci, zatímco výkon je v tom, jak rychle se tato práce provádí.
Rychlost a zrychlení vozu určují výkon a točivý moment, spolu s každým poklesem na rozsah otáček motoru vozidla za minutu (ot./min), stejně jako převody.
Většina lidí používá termíny „rychlý“ a „rychlý“ zaměnitelně, zvláště když mluví o výkonných autech. Akcelerace a rychlost, tedy dva termíny „rychlý“ a „rychlý“, jsou ve skutečnosti velmi odlišné a přímo souvisí s výkonem a točivým momentem.
Vzhledem k jejich zaměnitelnosti v běžné konverzaci a také debatě o výkonu vs. točivý moment jsme považovali za nutné tuto záležitost jednou provždy ukončit.
V automobilech zrychlení znamená schopnost vozidla získat rychlost v závislosti na čase, tj. číslo vašeho vozu 0-60 mph. To se týká jak výkonu, tak točivého momentu
Rychlost je rychlost, kterou může vozidlo jet, tj. rozsah rychlosti automobilu. Prakticky řečeno, Bugatti Chiron může pracovat mezi 1 mph a 261 mph.
No ano i ne. Čím více koňských sil budete mít k dispozici, tím rychleji budete moci rozjet své teoretické auto, pokud jde o maximální rychlost, tedy Bugatti Chiron o výkonu 1 500 koní a jeho maximální rychlost 300 mil za hodinu. Točivý moment je trochu vybíravější, protože na čem opravdu záleží, je to, kde vrchol točivého momentu dorazí a jak dlouho se udrží.
Předpokládejme, že teoretické auto s výkonem 200 koní a točivým momentem 200 lb-ft, s točivým momentem při 6 000 otáčkách za minutu, se vyrovná jinému teoretickému vozu s výkonem 200 koní a točivým momentem pouze 150 lb-ft, tentokrát při 1 500 otáčkách za minutu a zůstane konstantní. až do jeho červené linie 6 500 ot./min. V tomto případě by druhé auto zrychlilo první, i když má menší točivý moment.
Chcete-li do tohoto scénáře vnést více realističnosti, porovnejte závody dragsterů mezi Bugatti Chiron a Porsche Taycan Turbo S EV. Vzhledem k tomu, že EV poskytuje svůj maximální točivý moment 774 lb-ft při 0 otáčkách za minutu, může zrychlit (2,4 sekundy na 60 mph) Bugatti 1 100 lb-ft (2,5 sekundy až 60 mph), protože Bugatti nedosahuje maximálního točivého momentu. do 1180 ot./min.
Co jsme zač, Kanaďan?
Ale ve skutečnosti koňská síla vznikla, když skotský inženýr jménem James Watt chtěl porovnat výkon parních strojů a tažných koní, aby prodal lidem svůj byznys s parní energií – yay chamtivost! Při pozorování koně, který dokázal otočit mlýnským kolem 144krát za hodinu, a že kolo mělo poloměr 3,7 metru, Watt zjistil, že kůň dokáže ujet 2,4 × 2π × 12 stop za jednu minutu.
Zde je rovnice pro všechny matematické pitomce.
P=Wt=Fdt=180 lbf x 2,4 x 2 x 12 stop1 min=32 572 stop lbfmin
Watt pak mohl použít tento vzorec na své parní stroje a určit, o kolik účinnější byly ve srovnání s koňmi, kteří žrali seno, spí, velcí ole pokající koně, které v té době všichni používali. Tak se zrodila koňská síla. Možná, že kdyby byli v té době los nebo los dostupnější, Watt by je použil.
Žijeme v globalizovaném světě, bez ohledu na to, co někteří lidé říkají, as tím přicházejí různé štítky a míry pro v podstatě stejnou věc – metrické vs. imperiální. Točivý moment se neliší, výrobci automobilů používají libra stop (lb-ft), stop-libra (ft-lbs) a Newton metry (NM).
Libra-noha je moment setrvačnosti na ose, která aplikuje jednu libru síly v poloměru jedné stopy. TL:DR, libra stop se vztahuje na sílu aplikovanou a vyvíjenou koly automobilu, když kousne do chodníku.
Britská verze kilo-stop, jen pozpátku, jako když se jezdí po levé straně silnice, ale jejich auta mají pravostranné řízení. Nic tam nedává smysl. Foot-pound také odkazuje na jednotku práce, ale byl kooptován výrobci automobilů.
Newtonmetr je jednotka točivého momentu v metrickém systému a jedna stopa-libra se rovná 0,73756 newtonmetru.
Stejně jako u točivého momentu existuje rozdíl mezi údaji dodanými výrobcem, které představují výkon, přičemž hlavní čtyři jsou výkon, brzdný výkon, metrický výkon a kilowatt. Zde je to, co všechny znamenají a proč se používají.
Konská síla je nejběžněji používaný údaj k označení výkonu automobilu a nejčastěji souvisí s tím, jakou sílu motor automobilu vyvine na kliku motoru, nikoli na pneumatiky. Je to snadné, ví se to a vypadá to skvěle, když se to hodí napříč marketingem.
Brzdný výkon se běžně používá v zemích mimo USA a označuje výkon motoru na pneumatikách auta, nikoli na klikách. Toto je skutečný výkon výkonu vašeho vozu, který dokáže fyzicky vyprodukovat na předních, zadních nebo všech čtyřech pneumatikách.
Jedna metrická koňská síla, ať už psaná jako pferdestärke (PS), cheval-vapeur (CH) nebo cavallo vapore (CV), se liší od imperiální nebo standardní koňské síly podle toho, jak byla vypočtena. Pro získání metrické koňské síly byl kůň připevněn k 75kilogramovému závaží na konci kladky a poté bylo měřeno, jak rychle ho dokáže zvednout o jeden metr. Výsledkem je jedna sekunda. Tato rovnice byla poté vytvořena tak, aby se rovnala jedné metrické koňské síle, což je ve skutečnosti 98,6 procenta imperiální nebo standardní koňské síly ve srovnání.
Zde je matematika pro milovníky rovnic!
75 kg × 9,80665 m/s2 × 1 m / 1 s =75 kgf⋅m/s =1 PS
Kilowatt je termín, který naši přátelé používají nejčastěji, a je to vlastně nejpřesnější měření výkonu na tomto seznamu. Používá ho také každý inženýr na světě. Kilowatt měří přenos energie v průběhu času a výsledkem je 1 kilowatt, což se rovná 1,341 standardního koňského výkonu.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Záleží na tom, koho se ptáte. Pro jezdce Formule 1 je to kombinace obojího. Pro řidiče rally a off-roadů je to točivý moment. Pro závodníky v rychlosti na zemi je to všechno o nejvyšším počtu koní.
Odpověď: Protože jsme byli krmeni dlouhou řadou dezinformací o tom, proč je výkon v koních lepší, protože je to obvykle větší číslo a lepší pro slogany a marketing. Odbyt! Nyní, když se elektromobily dostávají do hlavního proudu, očekávejte, že vám budou opakovaně udeřit přes hlavu točivým momentem.
Odpověď: Ne nutně. Konská síla je stále důležitá a je velmi užitečnou metrikou, jen se na koňskou sílu klade nepřiměřený důraz. Zvlášť když to, co ucítíte, když sešlápnete plyn, je většinou točivý moment.
Odpověď: No, automobilový průmysl to zkusil a...jo. Stále existuje řada dieselových motorů, zejména na trhu pickupů, ale je tam nějaká zlá krev. Zdá se, že diesely, stejně jako benzínový motor, jsou na cestě ven.
Odpověď: Ve skutečnosti nemají větší točivý moment než konvenční spalovací motory, jde spíše o výkon, kterým jsou lidé ohromeni.
Spalovací motor vyžaduje palivo, jiskru a spalování, věci, které vyžadují čas, aby vytvořily a přenesly energii přes hnací hřídel a na kola. U elektromobilu je tato síla vždy připravena k okamžitému přenosu na kola. Představte si výkon elektromobilu jako rozsvícení světla ve srovnání se zapálením plynové varné desky. Okamžitý točivý moment na vyžádání.
Odpověď: Záleží, jestli se vám líbí schlockyRychle a zběsile lumpárny s motorkami a scéna, kde superbike poháněný turbínou s názvem „Y2K“ najíždí warp rychlostí?
A:Pak ano, je to skvělé. Ice Cube bude potěšen.
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si povídat! Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily.
Ancel Classic Enhanced Universal OBD II Scanner
Digitální multimetr Equus s automatickým rozsahem
Stojany Torin Big Red Steel Jack:Kapacita 6 tun
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
