Masakr, který způsobil COVID-19, daleko přesahuje zaplněná nemocniční lůžka nebo přerušení životního stylu, který je nám lidem tak drahý. Celkově vzato, celosvětová výroba vozidel klesla v roce 2020 o neuvěřitelných 20 %. Rozbité dodavatelské řetězce, nízká poptávka zákazníků, nejistá ekonomika a špatně zorganizovaná řešení, to vše znamenalo pro výrobce automobilů zatraceně těžký rok.
Ale dlouho před bouří s COVID-19 požíral automobilový průmysl jiný druh postižení a proti této nemoci neexistuje žádná vakcína. Pro mnohé se zdá, že odlupující se čirý lak je jen o málo víc než nevzhledná povrchová vada. Postižení „do hloubky“ způsobené škodlivými UV paprsky, kyselinami obsaženými v ptačích lejnech a postříkáním hmyzem a škodlivými vedlejšími účinky kyselých dešťů.
Pokud zůstane nechráněný, továrně aplikovaný čirý nátěr se může začít zhoršovat během pouhých několika měsíců, což poskytuje dostatek prostoru pro všechny druhy kontaminantů, které se mohou pohltit barvou pod ním. Takže zatímco úkolem bezbarvého laku je chránit základní vrstvu laku před přímým vystavením povětrnostním vlivům, nechat tohoto obětního beránka porazit je pošetilé a finančně nezodpovědné.
Ale ani s velkou opatrností a ochrannou střechou nad hlavou není žádné vozidlo v bezpečí před poškozením průhledného pláště, což vede člověka k zamyšlení nad řadou otázek.
Je v tomto druhu scénáře vůbec možný přístup DIY? Nebo je pokus o opravu poškozeného čirého laku něco, co je lepší nechat na profesionálech? A pokud dokážete opravit narušený bezbarvý lak sami, co vše je potřeba s ohledem na zásoby a techniky opravy?
Dnes na tyto otázky odpovíme a vysvětlíme několik faktů o bezbarvých lacích, které korelují s tím, jak fungují, s typy poškození, ke kterým jsou náchylné, a s nejúčinnějšími kutilskými metodami pro vlastní opravu odlupujícího se bezbarvého laku.
Z hlediska přísad je automobilový bezbarvý lak téměř zcela totožný s pigmentovaným lakem, protože jediné, co chybí, je, no... pigment. Všechna stejná rozpouštědla, plniva, pryskyřice, aditiva, tužidla a tak dále jsou stále přítomna, což znamená, že většina moderních čirých laků je o něco víc než průhledná uretanová „vrchní vrstva“. Akrylové smalty naproti tomu najdete na starých lakovaných vozidlech, které ke své funkci nepotřebují tužidlo, ale jsou mnohem náchylnější k opotřebení.
Když už mluvíme o opotřebení, existuje běžná mylná představa, že všechny čiré laky spoléhají na polymery pro ochranu proti UV záření a nečistotám přenášeným vzduchem. To je pravda i nepravda.
I když polymery pomáhají zabránit škodlivým prvkům v pronikání do pigmentované základní barvy pod ní, má to tendenci trvat sakra ránu v procesu. Jestliže je čirý lak epidermis automobilu, pak barva a základní nátěr pod ním je podkoží, přičemž holý kov a plast pod tím vším jsou tkáně a kosti.
Podobně jako u lidského těla, dlouhodobé vystavení škodlivým UV paprskům, tupým nárazům, ostrým škrábancům a korozivním chemikáliím nakonec způsobí, že čirý lak selže. Existuje důvod, proč si natíráme opalovací krém, připevňujeme si helmu a na ruce si natahujeme rukavice, a totéž platí pro bezbarvé pláště našeho auta. Voskování, tmely, fólie na ochranu laku (PPF), vinylové zábaly a naše osobní oblíbené keramické povlaky, to vše slouží jako forma ochrany lakovaných panelů vašeho vozidla. Co se ale stane, když toto „automobilové brnění“ neprořízne kimchi a poškodí se průhledný plášť pod ním?
Rychlá poznámka pro pitomce: Bezbarvý lak poskytuje nejen ochranu laku vozu, ale také výrazně usnadňuje opravy a údržbu. Tyto bezbarvé laky také dodávají lesk a hloubku povrchové úpravě vozu a jsou k dispozici v široké škále lesků a silných odstínů.
Moderní automobilové čiré laky mohou být odolnější než kdy jindy, ale stále mají k neporazitelnosti daleko. I když tyto bezbarvé povlaky skutečně pomáhají snižovat riziko vzniku věcí, jako je oxidace, jsou náchylné k poškrábání, a proto vyžadují občasnou korekci laku.
Ale korekce laku má také svá vlastní rizika, protože leštící/řezací směsi mohou poškodit průhledný lak rychleji, než byste řekli:„Podejte prosím penicilin.“ Buďte tedy opatrní, když se pokoušíte opravit škrábanec laku automobilu, protože pokud nebudete opatrní, můžete nadělat více škody než užitku.
Bezbarvé laky jsou také náchylné k vyblednutí, které je často přímým důsledkem dlouhodobého vystavení přímému slunečnímu záření a používání nesprávných metod čištění automobilů. Nejen, že použití produktů s vysokým pH, jako je mýdlo na nádobí, sežere průhlednou srst rychleji než malý japonský švihák na soutěži v pojídání párků v rohlíku, ale povrchové kontaminanty také udělají svou oxidační stopu.
Všechno od organických zvířecích exkrementů a pryskyřice ze stromů až po uměle vyrobené chemikálie a znečištění vzduchem rychle posraní dokonale dobrý průhledný nátěr. Když k této oxidaci dojde, povrch se zamlží nebo vybledne, což způsobí, že barva pod ním bude matná.
Rychlá poznámka pro pitomce: Mezi oblasti nejvíce náchylné k poškození poškrábáním patří střecha, kapota, dveře a přední část vozidla, včetně nárazníku, mřížky chladiče a blatníků.
Když se na autě začne loupat průhledný lak, je to většinou kvůli špatným rutinám automobilových detailů (nebo vůbec žádným), vystavení přírodním živlům a kontaktu s drsnými chemikáliemi a čisticími prostředky. I když existuje mnoho dalších příčin odlupování průhledného laku, následující tři pachatelé jsou nejčastějšími příčinami odlupování laku.
Loupání průhledné srsti je často přímým důsledkem dlouhodobého vystavení extrémnímu počasí, zvláště když je hlavním podezřelým zimní směs. Je známo, že extrémní chlad způsobuje, že starší čiré laky zkřehnou, zatímco přímý zimní vítr je proslulý tím, že na panely karoserie odhazuje nejrůznější abrazivní nečistoty. Mezitím se do rovnice dostává koroze díky silniční soli, zatímco na površích ulpívají krupice, plískanice a různé další formy nepříjemných srážek. Zkuste je seškrábnout aZINGO! právě jste poškrábali a odloupli tlustý plátek toho ach tak zásadního automobilového bezbarvého laku.
Oxidace, která často vede k odlupování čirého nátěru, je typicky přímým důsledkem dlouhodobého vystavení UV záření. Jakmile tyto škodlivé paprsky našeho slunce začnou pronikat do průhledného laku, ochranná vrstva začne tvrdnout neboli vysychat a poté, jak se zvedne z povrchu, začne se postupně odlupovat. Na druhou stranu, pokud je zachycena dostatečně brzy, oxidace může být zastavena a zvrácena, čímž se zabrání potenciálnímu poškození pigmentovaných podkladových nátěrů pod nimi.
Finálnímu útoku na bezbarvé laky se lze asi nejsnáze vyhnout. Drsné čisticí chemikálie a běžné čisticí prostředky pro domácnost jsou zhoubou jakéhokoli automobilového bezbarvého laku. I když je průhledný lak odolný, rychle podlehnou čisticím a dezinfekčním prostředkům s šíleně vysokým pH a také chemikáliím bohatým na alkalické látky. Existuje opravdu dobrý důvod, proč byly vynalezeny šampony specifické pro automobily a proč miliony profesionálů v oblasti automobilových detailů spoléhají na tyto produkty každý den.
Rychlá poznámka pro pitomce: Většina automobilek zachází se svými vzorečky bezbarvého kabátu jako s přísně střeženým bulvárním tajemstvím. To znamená, že karosárny mají pouze schopnost „přizpůsobit“ povlak a nemají žádný způsob, jak jej replikovat. Avšak vzhledem k tomu, že většina lidí nedokáže rozeznat rozdíl a jde jim jen o povrchovou úpravu, tato nesrovnalost se stává problémem jen velmi zřídka.
Pokud se zdá, že čirý lak vyžaduje víc než jen špetku leštící směsi a korekce laku, většina lidí pověsí své kutilské rukavice a obrátí se na specialistu na opravu kolizí. Vlastní oprava nebo výměna této průhledné ochranné vrstvy obvykle vyžaduje dost péče a určitou formu obeznámenosti s tématem.
Naštěstí existuje několik jednoduchých kutilských kroků, které lze provést předtím, než vhodíte pověstný ručník z mikrovlákna a zavoláte místnímu opraváři laku. I když jistě existuje nespočet dalších preferovaných metod a materiálů používaných profesionály i domácími kutily, následujících pět kroků opravy bezbarvého laku je široce přijímanou normou pro většinu oprav bezbarvým lakem „chrastící plechovky“.
Před zahájením jakékoli opravy je vždy vhodné poškozenou oblast důkladně očistit. To, že budete odstraňovat vrchní vrstvu bezbarvého laku, neznamená, že můžete šetřit na celé fázi „dezinfikovat a kontrolovat“. Pod vrstvou špíny nebo silniční soli se může skrývat libovolný počet základních problémů. Odhalení těchto problémů před tím, než začnete, vám pomůže zabránit tomu, abyste se museli vrátit a opravit tyto neduhy.
Vizuální kontrola a určení rozsahu poškození je pouze jednou z výhod přípravy na čištění. Kontaminanty se navždy rychle usadí do bezbarvých laků a pigmentovaných vrstev laku. To často vede k oxidaci, což je přesně to, co se snažíte eliminovat a/nebo se jí v první řadě vyhnout.
Dobrým nápadem je také mytí celého panelu karoserie nebo části dotyčného vozidla. Nedrhněte pouze oblast, kde se průhledný kabát začíná stahovat z kapuce. Buďte důkladní a umyjte si celou tu zatracenou kapotu. Nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, je použití techniky mytí aut dvěma kbelíky a pivem. Tento osvědčený přístup se opírá o vědro sladké vody pro opláchnutí po každém čištění a samostatné vědro s vodou, které bylo obohaceno pH neutrálním automobilovým šamponem.
Pokud jde o pivo, jeho jediným účelem je poskytnout „morální podporu“ a osvěžení. Takže popíjejte a užívejte si, když odvádíte zbývající vlhkost pomocí nadýchané utěrky z mikrovlákna.
Dále proveďte podrobnou kontrolu poškození laku. Pokud čirý lak vykazuje známky odlupování, pak korekce laku pomocí leštící/řezné směsi pravděpodobně nepřichází v úvahu. Jakékoli poškození, které přesahuje oxidaci, obvykle vyžaduje odstranění vrchní vrstvy bezbarvého laku brusným papírem. Bude se jednat o extrémně pracný a progresivní proces, protože odstraňování je často dokončeno pomocí brusného papíru se zrnitostí od 800 do 2 000, jak se postupně zjemňuje.
Než začnete odstraňovat průhledný lak, musíte chránit své vozidlo i sebe. Prach, který se nakopne při procesu broušení, se dostane všude, a protože má tendenci být vysoce abrazivní, bude třeba podniknout další kroky, aby se zabránilo jeho rozemletí do jiných oblastí.
K ochraně nedotčenějších okolních oblastí bude nutné použít malířskou pásku a noviny nebo pruhy malířského maskovacího papíru. Stačí přelepit části kolem poškozeného čirého laku a nezapomeňte si nasadit protiprachovou masku, abyste zajistili, že nevdechnete žádný prach z následného čištění. Totéž platí, když přijde čas na nastříkání čirého nátěru, protože profesionální respirátor ochrání vaše plíce a zabrání jakémukoli „zamračenému“ neštěstí.
Problém se správným odstraněním bodově poškozeného průhledného laku spočívá v tom, že jakkoli to zní jednoduše, proces broušení bývá pracně technický a únavný úkol. Musí být zvážena dobrá znalost podmínek nátěru, postupu zrnitosti brusného papíru a vhodných úrovní použité síly. Toto je fáze korekce čistého kabátu, kdy se většina lidí posere a bude nucena zavolat příteli, rodinnému příslušníkovi nebo místní opravně karoserií o pomoc.
Chcete-li snížit toto riziko královského zničení vašeho laku, obraťte se na pomocnou podložku „Scotch-Brite Hand Pad“ střední až nízké kvality. Tyto syntetické drátěnky na bázi karbidu křemíku jsou vynikající nízkotlakou alternativou k brusnému papíru a jsou známé tím, že jsou mnohem shovívavější, a to vše při vynikající povrchové úpravě.
Jednoduše použijte podložku Scotch-Brite k odstranění jakýchkoli větších vloček nebo loupání a poté začněte postupně odstraňovat vrchní vrstvu poškozeného čirého laku, začněte od okrajů a postupujte směrem ke středu. Poškozený průhledný lak bezpečně odstraňte, použijte hadřík z mikrovlákna, o který se ani nestaráte, abyste odstranili veškerý prach nebo nečistoty, které se zdržují v okolí.
Po odstranění poškozeného čirého nátěru otřete všechny povrchy, které plánujete na čirý nátěr, řádně namíchanou směsí isopropylalkoholu (IPA). To pomůže zaručit, že oblast, která má být nastříkána čirým lakem, je zcela bez cizích nečistot a nečistot.
Po setření a zaschnutí budete muset nanést tři (3) vrstvy bezbarvého laku. Smíšené čiré nátěry, které obsahují specializované tvrdidlo, pomohou zkrátit dobu aplikace a vytvrzování a lze je nalézt jak online, tak ve většině profesionálních obchodů s barvami. Mnoho z těchto produktů má také tendenci být odolné proti poškrábání a vydrží déle než tradiční průhledné laky. Zatímco tradiční aplikace vyžadovaly použití drahých nástrojů pro nanášení autolaků, značky jako Spray Max a Rust-Oleum udělaly retušování průhledného laku hračkou díky vynálezu rychleschnoucích aerosolových aplikací.
U aplikací typu „chrastítko“ postupujte takto:
Za předpokladu, že jste právě dokončili jednu sekci a ne celý panel, bude konečným postupem smíchání čerstvě nastříkaného bezbarvého nátěru se starším nátěrem.
Tento krok vyžaduje použití leštičky s proměnnou rychlostí nebo rotační tlumicí hlavy spolu s různými leštícími podložkami z mikrovlákna a řeznými směsmi střední i mírné kvality. Opatrným pohybem leštičky ve směru, který spojí starší bezbarvý lak s novým povlakem, budete moci rozmazat čáry mezi těmito dvěma a nepoškodit čerstvý povlak. Po smíchání do bodu, kdy se rozdíl mezi starým a novým bezbarvým lakem stává nerozeznatelným, vše ještě jednou utřete hadříkem z mikrovlákna a stůjte a obdivujte svou ruční práci.
Rychlá poznámka pro pitomce: Tradičně by se v tomto bodě používala metoda mokrého broušení super jemným brusným papírem, což je technika, která umožňuje mnohem větší úroveň kontroly, ale trpí v oddělení řízení času.
V tomto okamžiku by mělo být zřejmé, že oprava oloupaných nebo poškozených bezbarvých laků je královská bolest v zadku. Kutilské opravy bezbarvého laku jsou také jednou z těch oprav, u kterých hrozí, že se promění v horkou kaši, pokud se do nich pustí nezkušené ruce. Hovoříme o extrémních úrovních špinavé horké kaše, lidi. Opilý strýc na víkendovém benderu v Renu s příliš velkým množstvím peněz.
Aby se snížilo potenciální riziko opětovného poškození čirého laku (nebo aby se ochránil křišťálově čistý lesk jejich nového vozu), stále více lidí začalo nanášet na exteriér svého vozu nanokeramický povlak s hodnocením 9H.
Vysoce kvalitní DIY keramický povlak, jako je Armor Shield IX, poskytne ultratenkou, výjimečně silnou vrstvu ochrany prakticky jakémukoli tvrdému povrchu. Průhledné laky, barva, uhlíková vlákna, hliník, chrom, plast, polykarbonátové světlomety, ta vypouklá falická ozdoba kapoty… pokud je to tvrdý povrch, je pravděpodobné, že jej ochrání keramický povlak.
Bez ohledu na to, jak užitečné mohou být a jakkoli odolné, jsou automobilové bezbarvé laky mnohem křehčí a jemnější, než si většina lidí myslí. To je jeden z hlavních důvodů, proč se tolik lidí začalo obracet k nanokeramickým povlakům kvůli ochraně a klidu.
Při správné aplikaci na čistý povrch a následné běžné údržbě bude keramický povlak s hodnocením 9H chránit zdravý čirý nátěr po dobu 2 až 5 let. Už se nemusíte bát ptáků, zvířat, stromů nebo živlů, které se posraly na bezbarvý kabát vašeho auta. Jen zářivé úrovně lesku a bezkonkurenční vylepšení brnění pro průhlednou pokožku tohoto automobilu.
Takže jděte do toho a přeskočte všechny ty hrozné hodiny oprav laku a pokusů o odstranění čistého laku a opravy. Proaktivní přístup a nanesení keramického povlaku DIY je jasná odpověď, pokud jde o ochranu laku vašeho vozidla, a proto jediná otázka zní:Co vás brzdí?
