3,5litrový motor V6 od Hondy, J35, byl používán v modelech Honda za posledních 24 let. První iterace J35, J35A, byla poprvé použita v roce 1998 pro modely Honda Odyssey. I když se motory Honda V6 používají po desetiletí, mají určité problémy.
Existují čtyři primární typy motorů J35:J35A, J35S, J35Z a J35Y. Pro další vysvětlení problémů se TuningPro zaměřil na rodiny motorů A, Z a Y. V rámci každé rodiny motorů existuje více variant, ale pro více informací o problémech s motorem se bude držet těchto tří motorů Honda V6.
J35A motory byly použity u sedmi modelů Honda nebo Acura:Honda Odyssey (od 1998-2010), Acura MDX (2001-2006), Honda Pilot (2003-2008), Acura RL (2005-2008), Acura TL Type-S (2007-2008) a Honda Ridgeline (2006-2008). Výkon se pohybuje od 210 koní pro Odyssey do 286 pro RL a TL.
J35Z motory, známé také jako motor „Earth Dreams“, byly použity u sedmi modelů:Pilot (2006-2008 pouze s pohonem předních kol a 2009-2015), Ridgeline (2009-2014), Honda Accord (2008-2012), Acura RDX (2013-2018), Acura TSX (2010-2014), TL (2009-2014) a Odyssey (2011-2017). Primární změnou pro motor J35Z je použití Variable Cylinder Management (VCM). Výkon těchto motorů Honda V6 se pohyboval od 244 do 280.
J35Y motory jsou nejnovější formou 3,5litrového motoru V6 Honda. Od roku 2013 byly použity na devíti modelech:Accord (2013-2017), Acura RLX (2014-2020), Honda Legend (2014-2020), MDX (2014-2020), TLX (2015-2020), Pilot ( od roku 2016), Ridgeline (od roku 2017), Odyssey (od roku 2018) a Honda Passport (od roku 2019). Motory J35Y mají přímé vstřikování paliva pro lepší spotřebu paliva, výkon a emise. Výkon se pohybuje od 278 do 310.
Celkově jsou tyto motory Honda V6 používány roky. Za tu dobu Tuning Pro uvádí, že se objevily tři hlavní problémy:
Technologie VCM použitá v motorech J35Z má zlepšit emise a spotřebu paliva. Při nízké zátěži motor vypíná tři válce. To však vedlo k mnoha problémům.
Častým problémem modelů Honda Accord 2008 je nadměrná spotřeba oleje. Podle Car Complaints zaznamenala Honda Accord z roku 2008 265 stížností na motory u Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu. V roce 2011 Honda poskytla aktualizaci softwaru, která měla vyřešit problém se spotřebou oleje. Stále však probíhalo mnoho hromadných žalob.
Problémy s motorem V6 také pramení z problému s těsněním. Tuning Pro uvádí, že u těsnění je známo, že dochází k únikům oleje. To je problém, protože olej může snadno uniknout do alternátoru. VCM motoru Honda V6 může také způsobit problémy s uložením motoru, zapalovacími svíčkami a měničem točivého momentu.
Existuje několik způsobů, jak vyřešit tento problém s motorem Honda V6. Tuning Pro poukazuje na produkty pro trh s náhradními díly a celkové vypnutí VCM jako na způsoby, jak pomoci.
Opotřebení rozvodového řemene motoru Honda V6 není tak časté jako problémy s VCM. Rozvodový řemen nemá žádné zásadní nedostatky nebo závady. Tuning Pro vysvětluje, že 3,5litrový motor V6 Honda je rušivý motor. To znamená, že je výkonnější a účinnější, ale ventily a písty se překrývají. Pokud dojde k prasknutí nebo prokluzu rozvodového řemene, mohou se srazit, což je špatné.
To není významný problém, ale může se objevit po šesti až osmi letech nebo téměř 100 000 mil. Příznaky tohoto problému jsou ztráta výkonu, podivné zvuky motoru, jako je tikání nebo pleskání, vynechávání zapalování a kontrolka motoru.
Rozvodový řemen na motoru Honda V6 je levná součást na opravu. Pokud to chcete udělat sami, Tuning Pro odhaduje, že to bude pravděpodobně stát kolem 125-250 $. Pokud půjdete do opravny, bude to spíše 150–300 $.
Tento problém se týká konkrétně novějších motorů Honda V6, které používají přímé vstřikování (DI). Systém DI je výkonnější a úspornější při nižších emisích. Systém však znamená, že palivo je stříkáno přímo na válce a může způsobit usazování uhlíku.
Tento problém u motorů Honda V6 se obvykle neprojeví do 80 000-120 000 mil. Příznaky hromadění uhlíku jsou podle Tuning Pro ztráta výkonu, vynechávání zapalování, hrubý volnoběh, zadrhávání nebo váhání.
To jsou problémy s motorem V6, které mohou časem přerůst v něco potenciálně fatálního. Motory Honda V6 3,5 litru jsou však celkově spolehlivé. Spoustě těchto problémů lze pomoci pravidelnou a správnou údržbou. Tuning Pro doporučuje používat dobré oleje, měnit kapaliny včas a řešit problémy co nejdříve.
Motory J35 pravidelně ujely 200 000 mil bez mnoha problémů. Udržování na vrcholu obecné údržby a problémů s motorem Honda V6 by mělo fungovat dobře.
