Při vší úctě je tento upravený Mercedes CLK těžký na oči. Může to být nejošklivější auto všech dob? Nemáme v úmyslu zničit tvrdou práci a osobní vkus lidí. Ale jak se to mohlo stát? CLK mišmaš protichůdných nápadů a špatné provedení by to mohl být nejlepší způsob, jak to popsat.
Obvykle jsme fanoušky modifikací a restylovaných vozidel, ať už jsou to auta, nákladní auta, dodávky nebo kola. Tohle kupé W208 CLK je ale spíš podívaná než speciální. Provedeno ve Spojeném království a nyní je na eBay pro ty, kteří mají dost odvahy jej vlastnit. Ale protože nadšenci Mercedesu jsou hákliví na svá auta využívající tovární vybavení, měli by být rádi, že se jedná téměř výhradně o Mercedes. Motor a hnací ústrojí jsou všechny CLK, což znamená sériový 3,2litrový V6, převodovka a zadní část.
Konstrukce karoserie je kovová, nikoli sklolaminátová. I když to vypadá, že by to mohlo být sklolaminát. Nevíme, jestli je to dobře nebo špatně? Rám je však celý vyroben „na míru“, přičemž komponenty Mercedesu jsou umístěny v továrně vzhledem ke karoserii. Jsme tedy zmateni, proč stavitel nepoužil základní rám a nepostavil pro korbu vyšší platformu. Ale co my víme?
Prodejce říká, že všechny blatníky jsou originální, aby vůz dostal tvar „láhve od koksu“. Víte, jako Dodge Charger z roku 1968. Jinými slovy klasika. Nebo ne.
Vpředu je mřížka křížence mezi nákladním vozidlem Peterbilt a strojem Zamboni. Plechová mřížka jí dodává průmyslový vzhled. A sériové světlomety a tvary blatníků se pokoušejí vizuálně se k tomu připojit.
Pokud jste si mysleli, že přední část je na očích trochu drsná, možná byste neměli vidět zadní část. Přestože je vůz větší a hlubší než u sériového CLK, víko kufru je malé. Nejsme si jisti proč? Zeptali bychom se, proč to bylo takto navrženo? Ale nechceme s ničím spojovat „design“.
A také se zamýšlíme nad tím, proč jsou blatníky tak daleko od pneumatik? Vlastně, proč se všechno dělalo tak, jak to bylo, je záhadou? Navrhli bychom, aby kufr sledoval linie víka kufru a zužoval se, jak se pohybuje dolů k zadnímu nárazníku. Majitel si ale zjevně o designu a proporcích myslel své.
Když mluvíme o proporcích, jsou docela bláznivé. Výška karoserie nedává smysl, stejně tak se pod ní netvoří blatník. Ani rovné linie kufru nepostrádají žádný detail. Ty panely mezi stupačkami a karoserií vypadají pěkně drsně.
Pak je tu clona čelního skla V'd a téměř zcela zaslepené zadní okno. Existují pouze dvě zlověstné štěrbiny, které jsou prakticky bezcenné. Obecně platí, že velké množství práce, které bylo do toho vloženo, popírá jeho vzhled.
Pokud bychom měli hádat, byl to pokus vytvořit moderní verzi Rolls-Royce Landaulette královny Alžběty II z roku 1950? Jinak nemáme ponětí, čeho se stavitel snažil dosáhnout? Domníváme se, že bychom si to museli koupit, abychom to zjistili, a rozhodně nás to nebude bavit.
