Rivian je EV startup, který vyrábí skvělé elektromobily vybavené spoustou úhledných funkcí, a tito Rivian umí také dobře jezdit mimo silnice. Rivian R1T je při překonávání hlubokých vod lepší než Ford Bronco a Jeep Wrangler. Zde je pohled na Rivian R1T a na to, jak poráží své konkurenty v tomto off-roadovém cvičení.
Jednou z inzerovaných silných stránek Rivian R1T je to, jak si poradí s vodou. Při testování se R1T mohl přebrodit přes 3 stopy vody a může to udělat, protože jeho elektronika je chráněna před vlhkostí a dalšími prvky. S tím, co bylo řečeno, je jedna věc, aby se R1T při testování dařilo. Jiná věc je dělat to v reálném životě.
Podle InsideEVs si R1T poradila s broděním vodou lépe než Bronco nebo Wrangler v reálu. To bylo provedeno tak, že někdo jednoduše vzal jejich Rivian off-road a porovnal, jak si vedl s Broncem a Wranglerem. R1T si dokázal poradit s přejezdem hlubinných částí, zatímco Bronco a Wrangler často uvízly. Pro srovnání, Rivian se za celou dobu nezasekl ani jednou.
Jak upozornil InsideEVs, Bronco a Wrangler jsou velmi schopná auta do terénu, ale každé auto má své limity. Limity R1T při přejezdu hlubokou vodou jsou vyšší, než jaké nabízí Ford a Jeep na svých schopných terénních SUV.
R1T je nejen schopný off-road, ale má také některé velmi působivé specifikace a funkce. Má čtyři elektromotory a každý je připoután ke kolu. Dohromady generují 835 koní a 908 lb-ft točivého momentu a dávají Rivianu pohon všech kol a také vysoká tažná čísla. Může táhnout až 11 000 liber, ale má to háček. Tažení těžkých věcí může výrazně snížit dojezd Rivianu.
Pokud však nic netáhne, jeho specifikace jsou stále velmi působivé. Dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za pouhé 3,1 sekundy a jeho standardní 135 kWh baterie mu poskytuje dojezd asi 314 mil. Standardní R1T stojí asi 68 000 dolarů, ale Rivian nabízí také větší 180 kWh baterii, která posune jeho dojezd na více než 400 mil. Jak již bylo řečeno, tato možnost baterie má také háček.
Háček je v tom, že Rivian se nedávno rozhodl odložit dodávky 180kWh verze kamionu zákazníkům. Toto zpoždění je posledním z řady produkčních problémů, se kterými se Rivian právě teď potýká. Vzhledem k tomu, že Rivian je startup, musí projít mnoha růstovými problémy, než bude moci efektivně chrlit EV. A evidentně ničemu nepomohla pandemie koronaviru (COVID-19) a nedostatek polovodičových čipů.
Kvůli těmto problémům s výrobou se Rivian rozhodl upřednostnit standardní 135 kWh verzi R1T. Je tomu tak proto, že většina zákazníků se rozhodla koupit standardní verzi nákladního vozidla. Jelikož chce Rivian dostat ze dveří co nejvíce kamionů, rozhodl se Rivian odložit 180kWh verzi a zaměřit se na 135kWh. Tyto problémy by však neměly trvat věčně. Až budou opraveny, Rivian by měl být schopen rychle vyčistit své nevyřízené objednávky.
