Nákladní automobily jsou v současnosti převládajícím segmentem, ale zatímco mnoho lidí jezdí kolem nákladních automobilů, některé z těchto nákladních vozidel mohou být užitková vozidla ute nebo kupé. Zatímco utes sdílejí mnoho podobností s nákladními vozy, jsou zcela odlišné. Zde je pohled na to, jaký je rozdíl mezi ute a pickupem.
Podle MotorTrendu sahá historie utes mnoho desetiletí zpět, až do 30. let minulého století. Jak by jeho popisnější název mohl naznačovat, ute nebo užitkové kupé je auto, které je dostatečně pohodlné pro cestující a má korbu, která mu umožní převézt spoustu věcí. Nápad za ute přišel od manželky farmáře z Austrálie.
MotorTrend napsala, že poslala Fordovi dopis s žádostí o vozidlo, které by „mohlo vozit rodinu v neděli do kostela, ale mohlo by také přivézt prasata na trh v pondělí“. V roce 1934 vyrobil Ford v Austrálii vozidlo, které to dokázalo. Ford toto auto nazval Ford Australia Coupe Utility z roku 1934. Ale jak se to stalo populárnějším, Australané tomu říkali ute a jméno zůstalo zachováno.
Zjevná podobnost mezi pick-upem a ute spočívá v tom, že obě vozidla mají korbu. Kromě toho mají některé významné rozdíly. Jak napsal Car Throttle, velký rozdíl mezi ute a kamionem je v tom, odkud vycházejí. Většina vozů je postavena na běžném osobním sedanu, zatímco nákladní auta jsou často postavena od základů jako nákladní.
Výsledkem je, že vůz bude pohodlnější pro každodenní jízdu a bude mít méně vnitřního úložného prostoru než pick-up. Ute postavená ze sedanu bude mít na auto ještě jeden výrazný vliv. Utes jsou téměř vždy menší než i ty nejmenší nákladní vozy, a v důsledku toho budou mít menší nákladovou kapacitu a menší tažnou kapacitu než nákladní vozy.
Ute bude mít menší kapacitu nákladu a tažné zařízení, ale pravděpodobně bude mít méně sedadel. Opět je to důsledek toho, odkud utes pocházejí. Mnoho utes jsou běžné sedany s odříznutými zadními sedadly a nahrazenými korbou nákladního auta. Výsledkem je, že mnoho utes pojme pouze dva lidi, zatímco mnoho dnešních pickupů může mít pět míst.
Dalším podstatným rozdílem mezi těmito dvěma je dostupnost. Zatímco utes se v Americe prodávaly od 50. let, netrvaly věčně. V současné době žádné automobilky neprodávají v USA, ale v Austrálii a na Novém Zélandu stále převládají. Výsledkem je, že jediný způsob, jak si Američan může koupit zbrusu nový ute, je přeměnit na něj auto.
Než automobilky zabily americké utes, vyrobily pár zajímavých. Například Chevy SSR byl vysoce výkonný ute za 42 000 $. I když byl vybaven výkonným 6,0litrovým motorem o výkonu 390 koní, nebyl příliš populární, takže ho Chevy v roce 2006 zabil.
Chevrolet, který se dobře prodával, byl El Camino. Vypadalo to jako svalovec s korbou náklaďáku, ale jak napsal MotorTrend, získal si věrné příznivce. Chevy prodal El Camino v Americe v letech 1959 až 1960 a 1964 až 1987. I to však skončilo.
