NASCAR debutoval zcela novými vozy Cup pro sezónu 2022. Tento vůz nové generace může používat stejné staré motory V8 s posuvnou tyčí, ale výkon přenáší přes zcela novou převodovku. Toto uspořádání motoru vpředu a zadní transaxle je stejné jako u tří generací Chevy Corvette. To znamená, že převodovka vozu Next Gen Car je patentovaná jednotka postavená pouze pro NASCAR.
Vozy Next Gen NASCAR pro sezónu 2022 používají transaxle jednotku, převodovku integrovanou do zadní nápravy. Tato jednotka je sekvenční příručka vytvořená společností Xtrac.
Uspořádání motoru vpředu a zadní transaxle je běžný způsob, jak lépe vyvážit hmotnost hnacího ústrojí sportovního vozu. Automobilky jako Bugatti začaly s tímto systémem experimentovat ve třicátých letech minulého století. Dnes sportovní vozy vyráběné společnostmi jako Jaguar a Aston Martin stále používají toto uspořádání.
Několik generací Chevy Corvette používá uspořádání motoru vpředu a zadní transaxle. Ale nejnovější (C8) Corvette je auto s motorem uprostřed.
Převodovky Next Gen NASCAR transaxle jsou sekvenční manuální jednotka s pěti rychlostními stupni vpřed. To je o jeden rychlostní stupeň více než převodovka NASCAR generace 6. Transaxle se nazývá P1334 a každá jednotka je vyrobena závodním dodavatelem Xtrac.
Vůz NASCAR Next Generation je skutečný třípedálový manuál:má spojku. Řadicí páka se ale pohybuje trochu jinak:má jednu polohu vpřed pro řazení dolů a jednu polohu vzad pro řazení nahoru. Pohybuje se podobně jako „ráčnové“ řazení v závodním autě s brzdou.
Převodovka sériového vozu Next Gen NASCAR se nazývá „sekvenční manuál“. To znamená, že řidiči musí řadit při každé změně převodového stupně, stejně jako staré „H-pattern“ manuály. Ale vzor je velmi odlišný.
Vozy NASCAR Cup 2022 mají spojkový pedál. A řidiči jej budou muset použít k zařazení 1. rychlostního stupně. Ale po prvním rychlostním stupni většina řidičů závodních aut nepoužívá spojkový pedál. Místo toho přizpůsobují otáčky motoru rychlosti vozu, aby bylo možné řazení rychleji.
Zadní převodová jednotka transaxle mění na voze Next Gen několik věcí:Roztáčí dvě samostatné poloosy, které se vznášejí na nezávislém zadním zavěšení. Uvolňuje také prostor pro spodní křídlo po celé délce vozu, které vytváří větší přítlak.
Mnoho aspektů vozu 2022 Next Gen NASCAR se liší od starého modelu. A mnohé z těchto rozdílů můžete vysledovat zpět k novému motoru vpředu a hnacímu ústrojí zadní transaxle.
Vozy Next Gen nemají živou zadní nápravu. Místo toho zadní jednotka transaxle roztáčí dvě polohřídele. To umožňuje nezávislé zavěšení zadních kol. Týmy NASCAR nyní mohou upravit odklon zadních kol tak, aby lépe přilnuly k tratím se strmým sklonem, jako je Bristol Motor Speedway.
Transaxle vozu Next Gen Car je umístěna výše než zadní diferenciál pevné nápravy. To umožňuje prvnímu podvozku NASCAR dlouhého auta. Tento aerodynamický prvek rychle odvádí vzduch zpod vozu. Spodní křídlo je jedním z důvodů, proč mohou vozy Next Gen vytvořit o 1 000 liber větší přítlak než jeho předchůdce.
Veškerý tento přítlak znamená, že vozy Next Gen mohou jet výše nad zemí a mají větší zdvih odpružení, takže se vznášejí nad nedokonalostmi na trati, aniž by havarovaly. Kromě toho jediný design vozu Next Gen zvládne levou a pravou zatáčku na silniční dráze i závody na superspeedway.
Chcete vědět více? Podívejte se na našeho konečného průvodce po NASCAR Next Gen.
