Ruská výroba a zřídkakdy spolehlivá Lada Riva je všeobecně uznávána jako špatné auto. Ale pokud je to tak zpět, proč je to také jedno z nejprodávanějších aut všech dob? Ostatně vůz se vyráběl 32 let a po celou dobu zůstal z velké části nezměněn. Jak tedy tato ikonická jalopie uchvátila peněženky a srdce 18 milionů lidí?
Lada Zhiguli, původně založená na modelu Lada Zhiguli z roku 1970, přestavěná Lada Riva poprvé sjela z linky v roce 1980. I když předtím byla Zhiguli přeznačeným Fiatem 125, platformou, která existuje od roku 1966. Takže od samého začátku byla Lada Rivě už bylo 14 let. Ale zatímco Lada Zhiguli byla u sovětského obyvatelstva symbolem postavení, Lada Riva byla dosažitelným symbolem postavení.
Nejen to, ale v 70. letech, kdy se Zhiguli vyráběl, se zahraniční auta v Rusku neprodávala. A automobily byly skutečně symbolem bohatství, protože v té době jste ho buď měli, nebo ne. P>
A v roce 1983, kdy se Riva vyvážela do jiných zemí, se prodávala poměrně dobře. Je to hlavně proto, že Lada měla v roce 1983 nálepku 3 158 liber, tedy 15 345 dolarů v dnešních penězích. A díky této nízké ceně se vůz v Evropě těšil silným prodejům. To samozřejmě netrvalo, ale k tomu se dostaneme později.
Jde o to, že i když je snadné kritizovat auto za jeho nespolehlivé tendence a starodávnou architekturu (nezapomeňte, že auto zůstalo v letech 1980 až 2012 do značné míry nezměněno), ale je toho hodně, co Lada Riva v té době udělala. Zejména na poměry Sovětského svazu
Pro kontext, sovětské materiály nebyly vysoké kvality a dělníci nebyli vysoce kvalifikovaní. Takže ve skutečnosti je Lada Riva dlážděným pokusem o auto. A v některých ohledech to bylo pro obyvatelstvo vlastně dokonalé. Pro začátek, i když bylo auto notoricky nespolehlivé, bylo také směšně snadné jej opravit. Mohli jste utrhnout součást prakticky z jakékoli Lada Riva, která kdy byla vyrobena, vrazit ji do té své a znovu ji spustit.
Snadnost opravy a obecná jednoduchost převážily nad celkovou nespolehlivostí vozu. Přirovnal bych to k vlastnictví psa. Pokud máte psa, neumí sám čůrat ani přijímat potravu, to jsou jednoduché úkoly, se kterými mu musíte pomoci. Lada Riva může prskat a zhasnout, ale s dostatečnou pomocí se znovu rozjede.
Ale bylo tam nějaké inženýrství, i když velmi zjednodušené inženýrství. Pokud jste nevěděli, Rusko je docela chladné. Ale částečně kvůli své pozoruhodné odolnosti (nikoli spolehlivosti) nepotřebovala Lada Rivas k rozjezdu mnoho tepla. Jezdily v chladných podmínkách, které mnoho klasických vozů té doby nemělo.
Takže pro ruské obyvatelstvo byly Lada Rivas fajn auta. Ano, zpočátku to byly jedny z jediných aut dostupných v Rusku, ale byly také domácí výroby. Ale jak roky plynuly, věci se začaly hroutit… doslova.
Rok 1991 znamenal pád Sovětského svazu. Navzdory pádu jedné vlády a vzestupu druhé Lada Riva pokračovala v hubnutí a stále se dobře prodávala v jiných zemích. Teprve v roce 1997 noví konkurenti a emisní předpisy vytlačily Ladu Riva ze zahraničních trhů. A do té doby si zahraniční automobily pronikly do nového Ruska.
Pro srovnání, Lada Riva (a ruská auta obecně) prostě nemohla konkurovat zahraničním výrobcům automobilů. Lidé však zůstali věrní Rivě, protože to byl jeden z posledních symbolů sovětské éry. Období, kdy si mnozí mysleli, že Rusko může vyhrát studenou válku. A i když Lada nebyla dobré auto, bylo to ruské auto, symbol postavení a nezávislosti na zbytku světa.
To vše během let zmizelo. A v roce 2012, kdy byla Lada Riva stažena z výroby, to mnozí považovali za jednu z posledních kapek v ruském automobilovém průmyslu. Jméno Lada stále prodává nová auta v Rusku i v Evropě, ale opět platí, že zahraniční vozy jsou opakovaně lepší.
Za 32 let (46 let, pokud počítáte Fiat 125 a Lada Zhiguli) se prodalo 18 milionů vozů Lada Riva. Pro srovnání, Fordů Model T se kdy prodalo pouze 15 milionů. A dnes mnoho z těchto nejprodávanějších vozů stále frčí. Jistě, jsou to špatná auta, ale i špatná auta mohou vyprávět pekelný příběh.
