Pneumatiky jsou poslední zastávkou pro výkon, od motoru, přes hnací ústrojí až po hnací nápravu a nakonec na asfalt. Auta jsou stavěna pro konkrétní velikosti pneumatik. Odpružení, brzdy a řízení se setkávají na pneumatikách, aby zajistily nejlepší možnou přilnavost. Jsou také jednou z mála věcí, které může majitel auta změnit, aby zlepšil jízdu.
Změna velikosti kol na sportovním autě není obecně nejlepší nápad, protože to může vést ke ztrátě točivého momentu, brzdnému výkonu a drsné jízdě. Změna šířky pneumatiky má na druhou stranu jen jednu chybu. Zvětšením šířky se zvětší kontaktní plocha se zemí, což znamená lepší ovladatelnost, lepší brzdění a menší naklánění těla.
Jediné, co tomu brání, je zvýšená spotřeba paliva kvůli odporu větší velikosti. Pořízení širších pneumatik může dramaticky zvýšit výkon auta, ale příliš velké znamená upravit blatníky a vyměnit kola. Toto jsou některé z nejlepších sportovních vozů na Consumer Reports a maximální velikost pneumatik, kterou umožňují bez jakýchkoli úprav.
Vyzkoušeno a pravda, Mazda's Miata je téměř dokonalá z továrny a existuje od roku 1990. Mohla by však vydržet, aby získala určitou přilnavost, zejména díky diferenciálu s omezenou svorností. Vůz je dodáván se 7palcovými širokými koly, což je limitující, s (podle výbavy) pneumatikami o šířce 195 mm nebo 205 mm.
Maximální rozměr pneumatiky, který se vejde na Miatu bez úprav, je 225 mm. Zatímco širší rozměry pneumatik obvykle mohou zlepšit výkon, majitelé Miata svědčí o opaku, protože dochází k určité ztrátě výkonu a odírání pneumatik. Dobrou zprávou je, že Miata může mít kola o průměru 17 palců, takže nebe je limitem, pokud jde o výběr pneumatik.
Z4 je agilní roadster a možná nepotřebuje příliš mnoho zvýšení trakce. Ovšem jen tak pro nakopnutí je možné na něj nasadit širší pláště bez odření nebo úpravy, ale vše záleží na velikosti kola. Vůz může být vybaven 7,5palcovým širokým kolem a může být velké až 9 palců v závislosti na výbavě. Na 7,5palcové kolo se vejdou pneumatiky o šířce 225 mm, což by se na vůz s výkonem 255 koní mohlo zdát málo. Upgrade na 8,5 nebo 9palcová kola přináší šířku 255 mm, což by mělo poskytnout dostatek přilnavosti.
Toyota 86, potomek zesnulého, velkého, Scion FR-S a Subaru BRZ, měl při debutu několik věcí proti. Jedna věc byl nedostatek výkonu v nízkém výkonu a druhá velikost pneumatik. Toyoty 86 přicházely z továrny s mizernými pneumatikami 215/45R17. Podezření uvádělo jako důvod ujetý plyn a schopnost unášení. Ať už to bylo cokoliv, auto může těžit z nějakých větších pneumatik. 86 je dodáván se 7palcovými širokými koly, takže se nedoporučuje zvětšovat nad 225, ale někteří majitelé viděli pneumatiky 245 mm bez problémů na 9,5" kolech.
V závislosti na voze může zvětšení velikosti pneumatiky výrazně zlepšit výkon. S197 Mustang GT v letech 2011-2014 zaznamenaly rychlejší časy na čtvrt míle jen díky výměně za širší a přilnavější pneumatiky. I když je možné použít širší pneumatiky, směs, ze které jsou vyrobeny, je prvořadá. Purističtí majitelé 86 uznávají podprůměrné tovární pneumatiky, ale volí přilnavější směsi v sériové velikosti.
Aktualizace průměru kola ovlivní také rychloměr, takže obecně je nejlepší držet se standardních velikostí kol, abyste se vyhnuli problémům s vůlí odpružení a brzd a přesností rychloměru. U pneumatik však jděte co nejširší na velikost ráfku a mělo by to zvýšit výkon.
