Nová auta jsou bezpečnější než kdykoli předtím, s novými technologiemi, které udržují cestující v bezpečí při nehodě, nebo jim úplně předcházejí. Ale podle Consumer Reports, pokud jde o zadní sedadla, bezpečnost stagnuje. To je důvod, proč zvýšili standard pro bezpečnost zadních sedadel a zavedli nové způsoby hodnocení kategorie. A některá velká nová auta již test obcházejí.
Hlavní oblastí kritiky ze strany Consumer Reports je, že přední sedadla mají mnohem více bezpečnostních prvků než zadní sedadla, z nichž některé jsou zásadní pro bezpečnost cestujících, ať už sedíte vpředu nebo vzadu. To zahrnovalo maličkosti, jako například upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás. Téměř každé nové auto je má pro cestující vpředu, ale pro mravenčí děti vzadu je možná důležitější je připomenout.
Dále jsou to systémy bezpečnostních pásů, jako jsou předpínače a omezovače zatížení. Předepínač bezpečnostního pásu se na začátku nehody utáhne, zmírní ránu krční páteře a přidrží cestujícího na sedadle. Stejně tak omezovač zatížení umožní uvolnit bezpečnostní pás, takže náraz na hrudník nebude tak tvrdý.
Mnoho vozů je vybaveno bočními airbagy, ale pouze čtvrtina nových vozů má ochranu trupu a pánve při bočním nárazu pro cestující na zadních sedadlech. Pak jsou tu opěrky hlavy na zadních sedadlech, které lze často vyjmout, aby se řidiči zvýšil výhled. Při přestávce jsou cestující vzadu vystaveni riziku zranění hlavy a krku při nehodě. Čím těžší je pro cestujícího sedět vzadu bez opěrky hlavy, tím lepší skóre.
A konečně, Consumer Reports se také zaměřil na bezpečnost dětí, konkrétně na podsedáky. Výzkumníci se pokusili umístit různé druhy autosedaček do zadní části každého vozidla, aby zjistili, jak snadněji se instalují a jak jsou celkově bezpečné.
S ohledem na všechny tyto faktory nebyla některá nová auta na tento popový kvíz připravena, protože se nezabývala bezpečností zadních sedadel tak důrazně, jak mohla.
Spotřebitelské zprávy používaly škálu Výborný, Velmi dobrý, Dobrý, Slušný a Špatný v šesti kategoriích. Tři z těchto kategorií se týkaly bezpečnosti dětí, což zahrnuje upevnění dětské sedačky, použití posilovače a upozornění na cestující vzadu. Další tři kategorie se týkaly již dříve diskutované bezpečnosti na zadních sedadlech (opěrky hlavy, upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás a pokročilá bezpečnost bezpečnostních pásů).
Z 35 vozidel modelového roku 2021 a 2022, které byly přezkoumány spotřebitelskými zprávami, se na konci umístily Genesis G80 2021 a Volkswagen Taos 2022. Oba získali špatné hodnocení v kategoriích připomenutí bezpečnostních pásů a pokročilých systémů pásů, což pravděpodobně znamená, že je vůbec neměli. Ve skutečnosti žádné z vozů napříč řadou Genesis nemá předpínače zadních sedadel. Stejně tak Genesis G80 má opěrky hlavy Fair, zatímco Volkswagen Taos má opěrky hlavy Good.
Z hlediska bezpečnosti dětí je Taos lepší než G80, ale ne o moc. Oba vozy byly označeny jako spravedlivé, pokud jde o dětskou sedačku, a Taos byl označen jako dobrý, zatímco G80 byl spravedlivý. A pokud jde o výstrahy pro cestující vzadu, Taos má omezený systém, který spotřebitelské zprávy ohodnotily jako spravedlivý, zatímco G80 jej vůbec nemá. Volkswagen Taos získal celkové skóre bezpečnosti zadních kol 31 ze 100, zatímco G80 jen 24.
Ale na opačném konci spektra pár vozů předčilo očekávání. A i když žádný z 35 vozů tyto testy Consumer Reports neuspěl, vyšly lépe, než se očekávalo.
Pro modelový rok 2021 má Toyota Sienna nejlepší bezpečnost na zadních sedadlech. A pro rok 2022 je to Nissan Pathfinder. Oba vozy si vedly naprosto stejně, pokud jde o bezpečnost dětí, s dobrými skóre jak v použití podsedáku, tak v upozorněních cestujících na zadních sedadlech a velmi dobrými v umístění dětské sedačky.
Z hlediska obecné bezpečnosti na zadních sedadlech je však těžké vybrat vítěze. Toyota Sienna získala všechny známky Velmi dobré ve třech kategoriích, zatímco Nissan Pathfinder získal hodnocení Velmi dobré za upozornění na bezpečnostní pásy, Dobré hodnocení za technologii bezpečnostních pásů a Vynikající hodnocení za opěrky hlavy.
Jasné je, že každé auto musí udělat trochu práce, aby cestující na zadních sedadlech zůstali stejně v bezpečí jako ti vpředu. Ti na zadních sedadlech bývají mladší a náchylnější k smrtelným úrazům v případě nehody. A tím, že Consumer Reports zvedá laťku, podporuje růst výrobců automobilů, aby dosáhli perfektního skóre bezpečnosti a udrželi každého cestujícího v bezpečí.
