Tesla vydala svůj Full Self-Driving před měsíci, ale to neznamená, že ho má každý s Teslou. Zpočátku byl dostupný pouze úzké skupině lidí, především zaměstnancům Tesly. Nyní však bude beta FSD Tesla k dispozici veřejnosti za pouhé čtyři krátké týdny, přibližně do konce září 2021. Co to bude znamenat pro testování Tesly v plném autonomním řízení, stejně jako pro všechny ostatní na silnici?
Měli bychom tam být s beta 10, která vychází za týden od pátku (tento týden žádný bod zveřejněn).
— Elon Musk (@elonmusk) 25. srpna 2021
Bude mít kompletně přeškolený NN, takže bude potřebovat dalších několik týdnů na vyladění a opravy chyb. Nejlepší odhad je veřejné beta tlačítko za ~4 týdny.
Počet lidí, kteří testují plně samořízený systém Tesly, v posledních měsících pomalu roste. Nyní, když se Tesla chystá vydat FSD 10.0, mluví o jeho uvolnění pro širší veřejnost.
Majitelé Tesly už nějakou dobu čekají na širší vydání. Jak je u Tesly typické, odpovědi o tom, kdy FSD dostane obecnější veřejné vydání, nebyly přesně k dispozici. I nyní je Muskovo rozhodnutí, že bude možná ke stažení za čtyři týdny, daleko od jistoty.
V odpovědi na tweet někomu, kdo se ptal na časovou osu veřejného vydání FSD, Musk řekl:„Měli bychom tam být s Beta 10, která vychází týden od pátku (tento týden žádné bodové vydání). Bude mít kompletně přeškolený NN, takže bude potřebovat dalších několik týdnů na vyladění a opravy chyb. Nejlepším odhadem je veřejné tlačítko beta za ~4 týdny.“
Tesla's FSD je semi-autonomní systém řízení, který má pomoci řidiči při navigaci v autě. I když název zní jako autonomní, ve skutečnosti je pouze částečně autonomní, což znamená, že řidiči si mají ponechat kontrolu nad vozem za všech okolností.
Tesla nedávno opustila radarové senzory ve vozech Model 3 a Model Y. Místo toho tyto Tesly a jejich bezpečnostní systémy, stejně jako Autopilot, fungují prostřednictvím kamerového systému. Tento kamerový systém se při sdílení informací o své účinnosti spoléhá na neuronovou síť. IIHS nedávno testovala Model 3 s bezpečnostními prvky založenými na fotoaparátu a zjistila, že si zaslouží ocenění Top Safety Pick+.
Došlo k jedenácti nehodám se systémy poloautonomního řízení a záchranných vozidel společnosti Tesla. Slate mluvil s Rajem Rajkumarem z Carnegie Mellon. Je profesorem elektrotechniky a počítačového inženýrství, který se specializuje na samořídící auta. Vysvětlil, že k těmto nehodám může dojít, protože vozidla záchranné služby jsou zastavena.
Když Tesla operoval s radarovými senzory, tyto senzory vysílaly elektromagnetické vlny, které zasáhly jakékoli předměty kolem nich a pak se vrátily. Dopplerův jev znamená, že frekvence těchto vln se mění v závislosti na tom, jak se objekty v okolí Tesly pohybují. Pokud jsou stacionární, není tak snadné je odhalit. Tesla navíc získává vstupy z jiných stacionárních objektů, jako jsou budovy a silnice, a to může být pro Teslu matoucí.
Pokud se Tesla’s Full Self-Driving skutečně vydá pro veřejnost za čtyři týdny, bude zajímavé sledovat, jak si se softwarem poradí průměrný řidič Tesly. Dokud nebude software zdokonalen, nebo alespoň mnohem lepší, může to být chvíli problematické. Uvidíme, jak bude zavedení probíhat a jak řidiči Tesly naloží se svou novou silou.
