Chevy Colorado byl poprvé představen v roce 2003 a první generace zůstala na trhu v letech 2004 až 2012, stejně jako jeho sestra GMC Canyon. Od roku 2012 až do nejnovějšího modelu 2020 byl Chevy Colorado ve své druhé verzi.
Podle Coloradofans.com:Když jsem ho před 1 a půl týdnem koupil, měl nákladní vůz na tachometru 62 mil. Před 4 dny, poté, co vůz nechal přes noc na příjezdové cestě při studeném startu, náklaďák sebou mezi 1. a 2. místem tak prudce trhl že kdybych nebyl připoután, určitě bych narazil do předního skla. Něco málo jsem si přečetl o adaptivním přenosu, a protože po zbytek dne nevykazoval žádné další příznaky, udělal jsem si mentální poznámku, ale nic jiného. Druhý den ráno, po studeném startu… to samé a třetí den znovu. Také jsem si třetího dne všiml mírného chvění vozidla mezi 45 a 55 mph tak jsem to vzal do servisu. V současné době se problémem zabývají, ale nebylo to povzbudivé, když manažer prodeje okamžitě bez mrknutí oka řekl:„Zní to jako měnič točivého momentu.“ Naštěstí má NC citronový zákon, takže pokud se tato věc bude protahovat, dostanu své peníze zpět nebo dostanu nové auto.
Jeden uživatel Edmunds napsal:„Moje vozidlo je Colorado WT 2019 s motorem V6 3,6 l a 8stupňovou převodovkou. Je to 29,5 roku, co jsem si koupil svůj první náklaďák Chevy Silverado a za tu dobu jsem naprosto ohromen tím, že Chevy neumí nebo nebude správně opravit 8stupňovou převodovku (nebo se toho zbavte kvůli 6rychlostní transce), protože moje nové Colorado 2019 nyní sedí v servisní dílně prodejce se dvěma záručními položkami, díky kterým je můj nákup naprostou ztrátou času a peněz. Nejprve po 1800 mílích tranny odmítne normálně přeřadit ze 3. na 4. rychlostní stupeň .
Další recenzent Edmunds dosáhl 12 000 mil a začal pociťovat rachot a vibrace problém, který se zdá být běžný u nákladních vozů Chevy. Nechali propláchnout převodovku a v záruce vyměnili měnič točivého momentu, ale ani jedno řešení problém nevyřešilo. Tento recenzent provedl výzkum a zjistil, že se jedná o běžný problém. Stále čekají na odpověď od General Motors, protože dealerství nedokázalo problém vyřešit.
Další informace o přenosu:
Mohu použít převodovou kapalinu pro kapalinu posilovače řízení?
Kolik převodové kapaliny pojme 4l60e
Problémy s převodovkou Toyota Rav4 v roce 2020
PŘI DÁLNIČNÍ RYCHLOSTI ASI 60-65 MPH SE PŘEVODOVKA V MÉM AUTOMATICKÉM COLORADO ZR2 V6 2019 (NÁKLADNÍ VOZIDLO NAJDE POUZE 5700 MÍL) TŘESE NEBO TŘESÁ PROBLÉM, KTERÝ OTŘESE CELÝM NÁKLADNÍM VOZÍM. ZPŮSOBUJE TAKÉ HLASITÝ NÍZKOFREKVENČNÍ dunivý HLUK. KDYŽ SE TO ZAČALO DÍT, BYLO TO ALARMUJÍCÍ.
Převodovka škube a skáče o stupeň nahoru E, NEBO PŘI PŘIPOJENÍ NAPÁJENÍ BĚHEM AKCELERACE. JE TO JAKO JÍZDA NA DRŇOBÍCÍM PÁSU, KABINA SE TŘESE A VIBRUJE. PŘÍŠTÍ TÝDEN SI DOHODNĚTE SI U PRODEJCE, VOZIDLO BYLO ZAKOUPENÉ NOVÉ A MÁ 3 600 MÍL.
PO VÝMĚNĚ PŘEVODOVÉ KAPALINY ZA TSB 19417577 NÁKLADNÍ VOZIDLO OBČAS NEJDE BĚHEM ZPOMALUJENÍ DO BODU ZAŘAZENO KDE SE MOTOR OTÁČÍ POD 500 OTÁČEK/min, KDE SE PLYN POUŽÍVÁ, ABY SE NEZASTAVIL. TENTO ráz BĚHEM BRZDĚNÍ POD 10 MPH POTOM VYŽADUJE PEVNÝ STISKNUTÍ NA BRZDU, KTERÉ SE ZDÁ, ŽE VYPADÍ PŘEVODOVKA Z RYCHLOSTI S VELKÝM KLUKÁNÍM . ZASTAVENO JEN O PALCE KRÁTKÉ VE SVĚTLE Z VOZU PŘED MNOU ZASTAVENO VE SVĚTLE. PRODEJCE NEMŮŽE OKAMŽITĚ REPRODUKOVAT KRÁTKOU ZKUŠEBNÍ JÍZDOU A ANI SE NEBUDE POKUSIT O ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ. BYLO ŘEČENO, ABY SE VRÁTIL, KDYŽ SE TO STANE ČASTEJŠÍ.
OSM RYCHLOSTNÍ PŘEVODOVKA UZÁVĚRKY A VIBRACE PŘI NORMÁLNÍ AKCELERACE . VÍCE NÁSLEDUJÍCÍ NA KOPCE NEBO PŘI NÍZKÉ ZÁTĚŽI . PRODEJCI CHEVY ODPOVĚĎ:DĚLAJÍ TO VŠICHNI!! PO ROZSÁHLÉM ONLINE HLEDÁNÍ JSEM ZJISTIL, ŽE TENTO PROBLÉM PŘETRVÁVÁ JIŽ 3 AŽ 4 ROKY S MNOŽSTVÍM STÍŽNOSTÍ A NESPOKOJNÝCH MAJITELŮ! PŘI NÁKUPU VOZU VÁM TO NEŘEKNU. CHEVY MÁ PROBLÉMOVÝ BULLETIN TECHNICKÝCH SLUŽEB č. 16NA175 , ALE PROBLÉM NEVYŘEŠÍ. ZE VŠECH VOZIDEL, KTERÁ JSEM ZA LETY VLASTNIL, JSEM NIKDY NEMĚL TAK VÁŽNÝ PROBLÉM S JÍZDNOSTÍ.
