Pokud se akcelerace vašeho vozidla na plyn změnila z „zoom, zoom“ na „putt, putt“, pravděpodobně je problém se zapalovací svíčkou.
Špatná spotřeba paliva je další známkou toho, že svíčky nebo kabely zapalovacích svíček pravděpodobně potřebují vyměnit. Přestože moderní zapalovací svíčky vydrží podstatně déle než ty vyrobené před 30 lety, nevydrží věčně a je třeba je v pravidelných intervalech vyměňovat. Nejlepší je nahlédnout do uživatelské příručky.
Do každého válce motoru je našroubována zapalovací svíčka; je potřeba pro nastartování motoru a jeho udržení v chodu. Největší požadavek na zapalovací systém je nastartovat auto a uvést jej do chodu. Část zástrčky, která vyčnívá z motoru, je připojena k zapalovacímu systému vozidla, který musí poskytovat specifické množství elektrického proudu, aby se vytvořila jiskra uvnitř každého z válců motoru. Opačný konec zapalovací svíčky má dvě odkryté elektrody, které jsou umístěny uvnitř válce. Elektrický proud ze zapalovacího systému putuje do střední elektrody zástrčky. Vysokonapěťová jiskra přeskočí malou mezeru, aby dosáhla druhé elektrody.
Tato jiskra zapálí směs paliva a vzduchu uvnitř válce motoru. Pokaždé, když se vytvoří jiskra, dojde uvnitř válce k malé explozi, která tlačí dolů na horní část pístu. Pokud má vaše vozidlo čtyři válce, má čtyři písty; šest válců, šest pístů atd. každý obsluhovaný samostatnou zátkou.
Zapalovací svíčka je spolehlivý dříč. Například při volnoběhu, řekněme 800 ot./min, jiskra vystřelí 200krát za minutu u 4válcového 2,0litrového motoru. Jak se otáčky motoru zvyšují, řekněme na 2 000 ot./min., svíčka se spustí 500krát za minutu.
Jak pravděpodobně víte, různá auta na plyn se mohou pochlubit různými motory – což znamená, že potřebují různé typy zapalovacích svíček. V závislosti na počtu válců, které má váš motor, určí, kolik jich potřebujete. Je to jeden za jednoho. Pokud například řídíte 4válcový motor, potřebujete 4 zapalovací svíčky.
V souladu s montáží motoru je většina zapalovacích svíček vyrobena z různých typů kovů, některé jsou levnější než jiné. Levné však mají tendenci vydržet kratší životnost než ty vyrobené z dražších kovů. Výrobci obvykle doporučí typ zapalovacích svíček, které vaše vozidlo na plyn potřebuje. Nejlepší je nahlédnout do uživatelské příručky.
Seznamte se s typy níže.
Měděné zapalovací svíčky, po celá desetiletí, jsou nejběžnější a nejlevnější na trhu. Ty však mívají krátkou životnost, takže je budete muset vyměňovat častěji.
Iridiové zapalovací svíčky nabízejí velmi dlouhou životnost, která se odráží v ceně. Často jsou dnes nejdražším typem zapalovacích svíček na trhu. Takže pokud váš manuál říká, že potřebujete iridiové zapalovací svíčky, je to to, co potřebujete, protože cokoli méně může ovlivnit výkon.
Platinové zapalovací svíčky vydrží déle a obvykle se zahřívají. To znamená, že tyto zapalovací svíčky snižují hromadění uhlíku ve vašem motoru. Protože jsou vyrobeny z tvrdého, ale vysoce kvalitního kovu, můžete ujet asi 100 000 mil, než budete muset vyměnit platinové zapalovací svíčky. Pokud jezdíte v novějším voze na plyn, někteří výrobci doporučují tento typ.
Dvojité platinové zapalovací svíčky dostaly své jméno nikoli podle dvojitého povlaku, ale proto, že jsou platinové jak na středové elektrodě, tak na boční elektrodě. Ty byly vyrobeny speciálně pro vozy se „zbytečnými systémy zapalování“, což znamená, že jsou zapáleny dvě zapalovací svíčky najednou. To způsobuje zvýšené opotřebení zapalovacích svíček, proto je tento typ nezbytný. V nepoužitém zapalovacím systému můžete použít běžnou platinovou zapalovací svíčku, ale ovlivní to jak výkon, tak životnost. Tento typ zapalovacích svíček také stojí více.
Stříbrné zapalovací svíčky používají stříbro na špičce elektrody. Ty jsou poměrně neobvyklé a obvykle se vyskytují u starších evropských výkonných automobilů a motocyklů. Nicméně, oni jsou kolem, ale jsou často méně odolné než platinové a iridiové zapalovací svíčky. Vaše vozidlo je s největší pravděpodobností nebude potřebovat, ale vždy si přečtěte manuál.
Interval výměny naleznete v uživatelské příručce. Některé automobilky vyžadují výměnu po 18 000 mil, některé po 30 000 až 35 000 mil a jiné po 100 000.
Opravdu stará vozidla používají rozdělovač, víčko rozdělovače a dráty zapalovacích svíček. Některé pozdější modely mají zapalovací systém bez rozdělovače, ale stále mají tradiční dráty zapalovacích svíček. Novější vozidla používají zapalovací systém coil-on-plug, který eliminuje elektrické problémy způsobené opotřebovanými dráty zapalovacích svíček. Průmysl nyní vyžaduje přesnější řízení jiskry a dodávky paliva, protože je třeba každoročně zvýšit spotřebu paliva a snížit emise.
Majitelé starších vozidel s dráty zapalovacích svíček je možná budou muset vyměnit, protože se stávají křehkými a mají tendenci praskat. V tu chvíli již nedodávají dostatečné množství elektrického proudu k zapálení zapalovacích svíček a adekvátnímu spalování benzínu.
Špinavé nebo znečištěné zapalovací svíčky snižují spotřebu paliva, protože svíčky nespalují efektivně benzín ve spalovacím cyklu. Míle na galon mohou klesnout až o 20 až 30 %. Mechanik vymění zátky a pomocí speciálního nástroje upraví mezeru každé zátky podle továrních specifikací.
Pokud zrychlení trvá déle, má menší výkon na předjetí auta, problém mohou být například opotřebené zapalovací svíčky, které je třeba vyměnit. Špatný palivový filtr, špinavé nebo ucpané vstřikovače paliva, stejně jako problémy s lambda sondou a zapalovacím systémem však mohou zpomalit akceleraci.
Pokud motor vydává cinkání, chrastění nebo klepání, nebo pokud dochází k silným vibracím, mohou být na vině zapalovací svíčky a/nebo kabely zapalovacích svíček.
Pokud je na konci svíčky po vyjmutí z motoru olej, vyměňujte svíčky častěji. Přítomnost oleje je způsobena prasklým těsněním víka ventilů, degradací O-kroužku zapalovací svíčky, vadným těsněním hlavy nebo vadnými či opotřebovanými vodítky ventilů. Oprava je nezbytná, protože olej může způsobit vynechání zapalování motoru nebo zabránit jeho nastartování. Motor, který nadále vynechává zapalování, by mohl poškodit katalyzátor, jehož výměna může stát 1 000 USD nebo více.
Příčinou mohou být opotřebované zapalovací svíčky. Nechte zkušeného mechanika, aby určil, zda je třeba zástrčky vyměnit. Jednoduše, motor se nespustí, pokud zapalovací svíčky nedokážou produkovat dostatek jiskry k zahájení procesu spalování. Mezi další příčiny potíží se startováním patří problémy se systémem zapalování, výměna baterie nebo opotřebované kabely zapalovacích svíček. Vyměňte autobaterii, pokud nedosáhne dostatečného napětí pro nastartování motoru.
Nakonec neignorujte symboly „Zkontrolujte motor“, „Porucha“ nebo siluety motoru. Tyto výstražné kontrolky se mohou rozsvítit, pokud zapalovací svíčky selžou nebo pokud je třeba vyměnit kabely zapalovacích svíček. Záleží však na určení výrobce světla. Může být omezeno na varování, že je uvolněný uzávěr plynu, vozidlo vydává emise přesahující předpisy USA, může být nutné vyměnit senzor kyslíku nebo senzor hmotnostního průtoku vzduchu a/nebo katalyzátor nepracuje správně.
Poslední připomínka:Pokud některá z výše uvedených kontrolek bliká, okamžitě vypněte motor a zavolejte odtahovou službu. Blikající světlo může signalizovat vážný problém s katalyzátorem. Ignorování tohoto varování může mít za následek drahý účet za opravu. Podívejte se do uživatelské příručky, kde najdete všechny výstražné symboly pro vaše vozidlo.
Pokud nechcete tuto práci provádět sami, můžete zkontrolovat průměrnou cenu za výměnu zapalovací svíčky pro vaše vozidlo a také najít nejbližší autoservis, který vám tuto službu provede, pomocí Průvodce servisem a opravami Kelley Blue Book.
