Pokud se ozývají neobvyklé zvuky, které z motoru nikdy nebyly slyšet, nebo vibrace, které se liší od obvyklých, je to pro nás velmi nepříjemné, že?
Motor možná způsobuje "klepání".
Klepání označuje jev, při kterém motor generuje abnormální hluk a vibrace.
Tyto zvuky lze slyšet jako druh „chrastění“, „kankán kankán“ nebo „kinkin kinkin“.
To se nazývá klepání, protože hluk zní jako zvuk klepání na dveře.
Existuje několik typů klepání. U každého typu uvedu příčinu a opatření, jak tomu předejít.
Klepání auta není způsobeno poruchou motoru nebo mechanickou poruchou, je způsobeno chybou řidiče.
U auta s manuální převodovkou při náhodném rozjezdu na 3. rychlostní stupeň nebo při zatáčení bez podřazení ze 4. nebo 5. rychlostního stupně jsou otáčky motoru příliš nízké na rychlost, kterou auto jede. V tomto případě karoserie vozu při cestování vibruje a chrastí.
Většina klepání auta není poruchou samotného motoru, je způsobena chybou řidiče při ovládání.
Cesta, jak to vyřešit, je zajistit správnou techniku jízdy.
Benzínový motor stlačuje směs benzínu a vzduchu, která se vznítí a exploduje z jiskry zapalovacích svíček, aby se vytvořila energie.
Spalování směsi stlačeného vzduchu a paliva se bude šířit hlavně kolem zapalovací svíčky.
Veškerou směs vzduchu a paliva je nutné spálit čistě, ale pokud směs daleko od zapalovací svíčky zůstane nespálená, je přitlačena k pístu a válci.
V důsledku toho se zahřeje na velmi vysokou teplotu a vysoký tlak. Směs se pak samovznítí nezávisle na jiskře zapalovací svíčky a zároveň generuje rázovou vlnu.
Tato rázová vlna způsobuje klepání a generuje kovový zvuk.
To může být nepříjemné, protože toto klepání může způsobit poškození součástí motoru.
Protože rázová vlna ničí tepelně izolační vrstvu na povrchu pístu a válce, píst a válec se zahřívají a motor se stává nepoužitelným.
Aby se zabránilo klepání jiskry, musíte zajistit, aby nezůstala nespálená směs vzduchu a paliva. Tím se zabrání samovznícení nespálené směsi vzduch-palivo.
Zejména
Je obtížné změnit velikost válce, ale není obtížné použít palivo, u kterého je nepravděpodobné, že by se samovznítilo.
Palivo, které se obtížně samovznítí, je palivo s vysokým oktanovým číslem neboli „vysokooktanové“. ” benzín.
Spodní část válce má tvar jako plášť a tato část se nazývá plášť pístu.
Klepání, ke kterému dochází při kolizi pláště pístu se stěnou válce, se nazývá klepání pláště.
Příčinou klepání pláště je, že se mezera mezi válcem a pístem rozšiřuje, píst se kýve více, než je nutné, a píst naráží do stěny válce.
Protože se mezera zvětšuje, když je motor studený, zvuky klepání zůstanou, dokud se motor nezahřeje a mezera se nezmenší.
Klepání může zmizet, jakmile se motor zahřeje, ale může také zůstat.
Abyste zabránili klepání pláště, zajistěte správnou vůli mezi pístem a stěnou válce.
Pokud klepání ustoupí, když se motor zahřeje, bude to mít na motor malý vliv, ale pokud je to na úrovni, kdy je hluk vždy slyšet, i když je motor teplý, píst a válec se poškrábou, protože mezera byla značně rozšířený.
Aby byla vůle v pořádku, je také nutné provést generální opravu (demontáž a opravu) motoru, takže to bude docela drahé.
Klepání má tedy různé příčiny.
Máte-li obavy, měli byste své vozidlo nechat zkontrolovat v servisu.
