Když se za jízdy rozsvítí varovná kontrolka baterie, může to ve vás vyvolat paniku, že?
Rozsvícení výstražné kontrolky baterie ve skutečnosti neznamená, že je baterie rozbitá.
Řeknu vám, proč svítí varovná kontrolka baterie a jak se s tím vypořádat.
Výstražná kontrolka baterie je výstražná kontrolka, která se rozsvítí, když dojde k abnormálnímu stavu nabití baterie. Obecně je baterie auta 12 V a kolem 14 V za chodu, ale je to napětí pod určitou úrovní, o které zde píšu.
Ve skutečnosti je lepší to nazývat varováním nabíjení spíše než varovná kontrolka baterie.
Pokud se rozsvítí kontrolka nabíjení, může být vůz velmi nebezpečný.
Výstražná světla mají žlutou a červenou barvu. Žlutá je úroveň, kdy byste měli problém řešit okamžitě, ale červená je nebezpečný stav. Měli byste přijmout opatření, jako je okamžité zastavení vozu.
Výstražná kontrolka nabíjení svítí červeně, protože se motor zastaví a auto nepojede.
Pokud se varovná kontrolka nabíjení vždy rozsvítí, existuje vysoká pravděpodobnost, že je "alternátor" vadný.
Pokud je vadný alternátor, nelze baterii nabít. Baterie se rychle vybije a motor nepoběží.
Stručně řečeno, alternátor je „generátor“. Energie se vyrábí pomocí výkonu motoru.
Vyrobená elektřina se používá pro všechna elektrická zařízení v autě a přebytečná elektřina se posílá do baterie.
Pokud není baterie plně nabitá, startér, který spouští motor, nelze otočit a motor nelze nastartovat. Proto jsou alternátory velmi důležité díly pro automobily.
Když varovná kontrolka nabíjení bliká, existuje vysoká pravděpodobnost, že "klínový řemen" pro pohyb alternátoru je abnormální.
Když se motor otáčí, alternátor se otáčí klínovým řemenem a vyrábí elektřinu, ale klínový řemen stárne.
Z tohoto důvodu se varovná kontrolka rozsvítí, když rotační výkon motoru není přenášen do alternátoru, a zhasne, když alternátorem něco pohne, takže se zdá, že varovná kontrolka dobíjení bliká.
Majitel vozidla by měl okamžitě zajít k mechanikovi a nechat klínový řemen zkontrolovat.
Pokud se na klínovém řemenu vyskytne nějaká abnormalita, řemen by měl být buď seřízen, nebo by měl být vyměněn.
Pokud však na klínovém řemenu není žádná abnormalita, považuje se za příčinu alternátor.
Rotační výkon z klikového hřídele motoru lze zachytit řemenem a použít k pohonu alternátoru, klimatizace, posilovače řízení, vodní pumpy atd.
Protože průřez řemenu je podobný tvaru V, nazývá se tímto klínový řemen. Je také známý jako vějířový řemen.
Obecná životnost alternátoru je údajně 100 000 kilometrů.
Vzhledem k tomu, že ujetí této vzdálenosti bude trvat značné množství let, měli byste pravidelně žádat mechanika, aby kontroloval výrobu energie alternátoru, pokud je to možné.
Obecná životnost klínového řemene se liší podle typu vozidla, ale je zhruba každých 50 000 až 100 000 km. Výměna každých 3 až 5 let je základním pravidlem pro roky používání.
Současně byste měli zkontrolovat alternátor.
I když se životnost nedostavila, objeví-li se kolem motoru skřípavý zvuk, je to zvuk prokluzu klínového řemene. V takovém případě byste jej měli okamžitě nechat vyměnit mechanikem.
