Motor Ford 3.2, známý jako docela robustní motor, má svůj podíl na problémech. Od svolávacích akcí až po problémy se zablokováním, motor 3.2 má pro majitele docela problémy s dokumenty. Prozkoumejme několik a zároveň nabídneme možná řešení.
Majitelé vozů Ford, kteří mají vozidla vyrobená s 3,2litrovým dieselovým motorem, mohou při jízdě zaznamenat zablokování. Může k tomu dojít během jízdy v důsledku kovových třísek a nečistot, které se usadily v palivovém systému, což omezuje dodávku paliva vozidla. Prodejci Ford by měli vyměnit palivové vstřikovací čerpadlo a související komponenty. Kromě toho by prodejci měli také zdarma propláchnout palivový systém a vyměnit palivový filtr. U vozidel vybavených naftovým motorem o objemu 3,2 l může dojít k ucpání palivového systému, což způsobí zhasnutí motoru, když majitel vozidla řídí. Majitelé vozidel by také mohli být účastníky kolize kvůli této okolnosti.
V roce 2016 společnost Ford svolávala a dokonce kontaktovala majitele vozidel, aby problém napravili. Mezi dotčená vozidla s tímto problémem patří:
Poté, co Ford vyvinul 3,2 pětiválcový motor Výrobci chtěli začlenit větší výkon než předchozí čtyřválcový motor. Vzhledem k požadovanému výkonu stály před Fordem dvě možnosti. Byl tam pětiválcový motor i motor V6. Motor V6 mohl být na motorový prostor trochu velký, zatímco model s pěti poppery byl pro výrobce levnější. V důsledku toho se Ford rozhodl pro pětiválcový motor 3,2. I když byl tento motor 3,2 o něco robustnější a silnější, bylo také vidět, že má větší točivý moment a zároveň nabízí krásné tažné schopnosti. Ale některé skutečné problémy s motorem Ford Ranger 3.2, které řidiče dusily. Podívejme se na několik – a také na některá řešení.
Sací potrubí Fordu Ranger má pověst, že praskne bez jakéhokoli varování pro majitele. Proto může být pro vás ku prospěchu zkontrolovat potrubí, zda není natržené a jemné a tenké praskliny. Jedním ze způsobů, jak provést kompletní kontrolu, je nechat motor běžet na volnoběh, poté projet rukou sací potrubí a zkontrolovat, zda není cítit vzduch, který může vyfukovat ven. Poté jej můžete vypnout a zkontrolovat a naslouchat všem „sacím“ zvukům, které mohou vycházet ze sacího potrubí. Pokud uslyšíte tyto zvuky sání, můžete mít únik. Zvažte výměnu trubky za silnější kovovou trubku nebo dokonce odolnou silikonovou trubku.
Některé z příznaků prasklého sacího potrubí zahrnují:
Pokud se odvážíte se svým vlastním 3.2 Ford Ranger a máte pocit, že vaše sací potrubí je v pořádku, můžete si s sebou vzít jako preventivní opatření pásku, která je odolná vůči teplu a je vyrobena ze silikonu. Možná budete chtít také přidat nějaké svorky na ocelové trubky.
Problém, kdy se olejové čerpadlo po výměně oleje nenaplní, je komplexní problém. I když se nemusíte stravovat prováděním mnoha výměn oleje. Pokud ale provádíte výměnu oleje sami, chcete se ujistit, že nepřekročíte hranici deseti minut. Důvodem, proč nechcete překročit desetiminutovou hranici, je tlakové olejové čerpadlo, které má Ford v 3.2 diesel Ranger – které není schopno se samo nasát a dodat olej poté, co všechen olej vyteče – po desetiminutovce.
Je známo, že CPS neboli snímač polohy kliky způsobuje majitelům Fordu Ranger problémy. Častěji známé problémy jsou s dřívějšími verzemi Fordu Rangers s motory 3.2. Obecný problém s CPS spočívá v tom, že součást se sama uvolní, což způsobí, že senzor nezíská pravdivé a úplné údaje. Ford nabídl revidovaný CPS, který se montuje jinak než předchozí komponenty CPS. Nový autodíl CPS má také gumovou špičku, která se vysune při nastartování, což zajišťuje dosažení správné mezery pro skutečné čtení. Závada snímače polohy kliky může být způsobena znečištěným ozubeným kolem, které se nachází na setrvačníku.
Ačkoli je Ford Ranger známo, že je pevným a robustním a všestranným kompaktním nákladním vozidlem, existují některé velmi životaschopné stížnosti, které dokonce zahrnují motor 3,2. Ranger dorazil na místo zpět v
1983, jako konkurent na trhu kompaktních pickupů. Ranger byl také základem pro SUV Ford Explorer. v roce 1998 byl Ranger přepracován a později byl v roce 2011 přerušen. Poté Ford v roce 2019 model revidoval, protože Ford viděl potenciál Rangeru k růstu. Ford Ranger 2020, což je středně velký pick-up, se dodává ve dvou konfiguracích kabiny. První je „SuperCab“ neboli prodloužená kabina s 6stopou kabinou nebo lůžkem. Existují také 2020 Rangers s pětistopými postelemi. Model 2020 také přichází ve třech úrovních výbavy, které zahrnují Lariat, XL a XLT.
Podívejte se na roky Ranger, od kterých se možná budete chtít držet dál.
Tento model Ranger má devět svolávacích akcí a také spoustu problémů s převodovkou.
Podobně jako v režimu 2001 má i tento Ranger problémy s přenosem. U tohoto modelu je také sedm hovorů.
Tento model Ranger z roku 2001 má osm svolávacích akcí. Jsou zde také zdokumentovány problémy s motorem a převodovkou.
Se sedmi svolávacími akcemi byl tento Ford Ranger z roku 2005 považován za spolehlivější než předchozí modely. Ale jednou nevýhodou tohoto modelu byly problémy s palivovou účinností a také problémy s motorem.
V roce 2006 zažil Ford s tímto modelem těžký rok. Bylo vydáno osm odvolání. Kromě toho byly zdokumentovány problémy s motorem a také problémy s palivovým systémem.
Navzdory svému podílu na problémech je Ranger považován za nejspolehlivější nákladní vozidlo. Některé roky se od ostatních odlišují. Zahrnují modelové roky 2003, 2007, 2009 a 2011. Tyto modelové roky Ranger byly nákladní vozy, které byly odborníky v oboru nákladních vozidel vysoce hodnoceny jako odolné nákladní vozy. Je důležité si uvědomit, že JAKÝKOLI rok Ranger pro vás může být ideálním rokem – pokud v případě potřeby provádíte správnou a správnou údržbu.
Kromě problémů s motorem 3,2 má Ford Ranger další problémy, které byly dobře zdokumentovány. Podívejte se na několik níže!
Problémy s převodovkou převládají zejména u Rangerů, které jsou vybaveny automatickými převodovkami. Ve skutečnosti motor často vydrží převodovku. Problémy s převodovkou obvykle nastanou, jakmile majitel Rangeru dosáhne hranice 200 000 mil.
Stejně jako u mnoha vozidel může být skutečným problémem rez; Ranger není výjimkou. Rez může způsobit prasknutí slávy kamionu – a přitom dramaticky snížit hodnotu kamionu.
Mnoho modelů Ranger mělo historicky problémy s aktivací airbagu během a po srážce nebo nehodě. Kolize je skutečně tím nejhorším scénářem, ale všichni chceme bezpečné vozidlo s airbagem, který funguje i v případě nejhoršího scénáře – správně?
Oba motory 4L i 3L V6 mají tendenci ke snížení spotřeby paliva. Jak velmi dobře víte, může to přispět ke spoustě dolarů vynaložených na registraci vašeho Ford Ranger.
Jedna z prvních věcí, kterou chcete hledat při nákupu ojetého Fordu Ranger, je rez. Zkontrolujte, zda použitý Ranger nemá někde rez. Rust on the Ranger může v nadcházejících letech způsobit značné problémy. S vaším Rangerem a jeho rezavým rámem se můžete dívat na obrovské účty za opravy. Takže si chcete dát čas na kontrolu podbřišku vašeho Strážce. Vidíte významné nebo vážné poškození rzí? Pak se možná budete chtít vyhnout ojetému Fordu Ranger.
Za druhé, chcete svůj požadovaný použitý Ranger předat renomovanému a certifikovanému mechanikovi. Chcete, aby vás váš mechanik upozornil na jakékoli problémy. Požádejte svého mechanika, aby nastartoval Ranger. jak to zní? Jaké „červené vlajky“ – pokud nějaké – jsou pod kapotou Strážce? Jsou nějaké palivové hadice, které netěsní? Vidí váš mechanik nějaké praskliny nebo díry v převodovce Rangeru? Podívejte se na hnací hřídele. Jsou promáčknuté? Při pohledu na váš použitý Ranger chcete být opatrní, pokud je motor teplý. Chcete-li být opatrní při prohlížení Strážce, který již byl spuštěn, jakmile se na něj přijedete podívat. Chcete si být jisti, že se váš použitý Ranger snadno spustí.
Nezapomeňte nechat motor zkontrolovat mechanikem. Hledejte známky traumatu a problémů. Určitě si nechcete kupovat ojetý Ranger s nějakými problémy s motorem.
