Pokud vaše převodovka může řadit pouze při vypnutém voze, může být problém s přítlačným kotoučem nebo spojkovou lamelou. Převodovka automobilu je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na hnací hřídel. Je náchylný k opotřebení než jiné části vozu, protože je vystaven velkému teplu a tření.
Problémy s převodovkou, jako je selhání řazení, když auto běží, se mohou vyskytnout, i když je auto dobře udržované. První věc, kterou můžete zkontrolovat, když vaše manuální převodovka může řadit pouze při vypnutém voze, je spojka.
Spojková lamela vašeho auta by měla být kontrolována každých 15 000 mil nebo méně, pokud často jezdíte po městě (zastavte a jeďte). Chcete-li zjistit, zda má přítlačný kotouč nebo spojkový kotouč problém, je třeba demontovat pouzdro zvonu převodovky. Pokud je některý z nich opotřebovaný, nejlepším řešením je výměna.
Výměna nebo oprava jakékoli části převodovky je bolest hlavy. Zabere to spoustu času, vyžaduje to spoustu peněz, nemluvě o velmi nepohodlném. To je důvod, proč je velmi důležité jej detekovat, když je stále ve velmi rané fázi, abyste se zachránili před všemi problémy.
Zde jsou příznaky související s převodovkou, která může řadit pouze při vypnutém voze:
Když si všimnete některého z výše uvedených příznaků, nechte své auto okamžitě zkontrolovat důvěryhodným mechanikem, abyste se vyhnuli problému s dosažením bodu, kdy převodovka může řadit pouze při vypnutém voze.
Důvody, proč může převodovka řadit pouze při vypnutém voze, jsou hlavně dvě. Jsou to následující:
Profesionální mechanik dokáže diagnostikovat problém se spojkovým systémem. Bude indikovat, zda hydraulická spojka není schopna vyvinout žádný tlak na přítlačný kotouč.
Ujistěte se, že nezkoušejte spojku v rušné oblasti, protože auto se při startování motoru náhle pohne dopředu. Proveďte test spojky na prázdném místě, kde do ničeho a nikoho nenarazíte.
Pokud není dostatek maziva, dojde k vážnému poškození motoru a částí převodovky. Možná budete muset vyměnit celý převodový systém, pokud nebudete muset utrácet spoustu peněz za opravu.
Zde jsou dvě věci, které můžete udělat, když vaše převodovka může řadit pouze při vypnutém voze:
Zkontrolujte převodovou kapalinu. Vaše převodovka má spoustu pohyblivých částí a převodová kapalina je udržuje mazané. Kontrola kapaliny každých 30 000 až 60 000 je u vozidla s manuální převodovkou nutností.
Pokud nezkontrolujete a v případě potřeby nevyměníte/doplníte převodovou kapalinu, může se kontaminovat kousky kovu z ozubených kol, ložisek a synchronizátorů. To může být důvod, proč budete mít potíže s řazením nebo že to nebudete moci udělat vůbec.
Převodovky dávají málo signálů, když je jejich kapalina nízká, takže byste ji měli pravidelně kontrolovat na základě doporučených intervalů. Někdy může být nutné upgradovat na jiný typ kapaliny, pokud máte problémy s převodovkou kvůli chladnému počasí nebo pokud používáte kapalinu, která nebyla původně doporučena pro váš vůz.
Když vaše manuální převodovka může řadit pouze při vypnutém voze, ale ne, když je vůz v chodu, může být problém s přítlačným kotoučem nebo spojkovou lamelou. Když je kterýkoli z nich opotřebovaný, nejlepším řešením je vyměnit je.
Pokud spojka zapadne blízko podlahy nebo se snadno pohybuje, ale nemůže řadit, mohlo se odpojit táhlo spojky nebo prasklo lanko spojky. Stejné problémy mohou způsobit i pouzdra spojkového pedálu, která jsou již opotřebovaná.
Navštivte svého mechanika a zjistěte, zda je nutná výměna celé sestavy spojky, nebo zda potřebujete vyměnit pouze jednotlivé části spojky.
Správná péče a údržba převodovky vašeho vozu je nutná, abyste předešli problémům, jako je skutečnost, že manuální převodovka může řadit pouze při vypnutém voze (a jakékoli jiné typy problémů s převodovkou).
Zde je 5 věcí, které můžete udělat, aby vaše manuální převodovka vydržela déle a zabránila její poruše:
Je pravděpodobné, že budete muset opravit převodovku, než se motor zcela přehřeje. Zajištěním optimálního stavu chladicího systému vašeho vozu pomůžete udržet v dobrém stavu i převodovku.
Jak dlouho vám převodová kapalina vydrží, závisí na provozní teplotě vašeho vozu a na tom, kolik s ním jezdíte.
Pravdou je, že podřazování zvyšuje opotřebení převodovky. Při zpomalování a zastavování auta raději používejte brzdy.
Když je řazení vaší manuální převodovky stále obtížnější nebo je najednou obtížnější řadit, důvodem bude téměř jednoznačně jeden z následujících.
V tomto seznamu jsme vyloučili dvě příčiny, které již byly probrány – problém se spojkou a nedostatek převodové kapaliny. Zde jsou další čtyři důvody, proč je u vaší manuální převodovky těžké řadit nebo neřadit vůbec:
Hlavní součástí systému manuální převodovky je ozubené kolo. Skládá se ze zpátečky, předřazeného převodu, 1. až 5. převodového stupně a někdy i 6. převodového stupně. Každé ozubené kolo má velké a malé zuby.
Účelem menších zubů je přijmout záběr objímky náboje se synchronizačním kroužkem. Bylo by obtížné řadit převodovku, pokud by se tyto malé zuby poškodily nebo se opotřebovaly.
Na druhou stranu, když se přeřadí, funkcí větších zubů je zapojit otáčející se předlohové kolo, které dodává převod na výstupní hřídel. Převodovka bude vydávat hluk, jakmile se větší zuby poškodí nebo opotřebí.
Úkolem objímky náboje je zapojit hlavní ozubená kola z ozubeného kola náboje. Může se pohybovat doprava a doleva v závislosti na místě řazení. Objímka náboje je umístěna mezi hlavním ozubeným kolem a ozubeným kolem náboje a je jako dopravník záběru.
Když v převodovce dochází k řazení, malé zuby na nábojovém kole se synchronizují se zuby synchronizačního kroužku. Pokud se však pouzdro poškodí nebo opotřebí, řazení převodovky by bylo obtížné.
Účelem synchronizačního kroužku nebo synchronizátoru je plynule zařadit rychlostní stupeň. Kroužek se skládá z malých zubů, které umožňují jeho snadné zapojení do objímky náboje a poté do hlavního ozubeného kola.
Bylo by obtížné řadit převodovku, pokud by se synchronizační kroužek nějak poškodil nebo selhal.
Nábojové kolo je umístěno mezi dvěma různými ozubenými koly a zabírá s nimi. Slouží jako můstek mezi dvěma rychlostními stupni, můstek na první a druhý rychlostní stupeň a můstek mezi třetím a čtvrtým rychlostním stupněm.
Nábojové kolo je spojeno s řazením převodovky, takže se nemůže volně otáčet. Opotřebený nebo poškozený převod způsobí problémy při řazení vaší manuální převodovky.
Pokud jde o problémy s manuální převodovkou, že může řadit pouze při vypnutém voze, je vždy nejlepší nechat ji co nejdříve zkontrolovat mechanikem. Nechcete, aby se problém zhoršil, protože řešení může být velmi drahé a problematické.
