Pokud jste někdy přemýšleli o umístění plyn v naftovém motoru , nebo naopak, možná vás zajímá, co se stane. Závěr:použití špatného typu plynu je velmi špatný nápad. Nejdou dohromady.
Mnoho moderních řidičů hraje při řízení malou hru. Při dojíždění udržujeme průběžné skóre cen plynu. Pokud cestujeme do města, stěžujeme si na vyšší ceny plynu. Když cestujeme na vzdálená předměstí nebo na venkov, žasneme nad nižšími cenami.
Někdy se trochu pleteme. V naší hře na kontrolu cen můžeme tyto dvě ceny zaměnit – jedna se vždy zdá být o něco levnější než druhá.
Horší je, že pokud jsme rozptýleni, když přijíždíme k pumpě, můžeme málem popadnout trysku, která pumpuje naftu do běžného motoru (nebo naopak). Co by se stalo?
Krátká odpověď je katastrofa. Vaše auto by mohlo být touto chybou totálně sežehnuto. Nezapínejte to, pokud mícháte paliva, a uvědomte si to až poté.
Druhy paliva nelze vzájemně míchat ani zaměňovat. Chemické složení obou paliv, benzínu a nafty, se liší. Motory, do kterých jdou, jsou také odlišné. Zničíte své auto, když se pokusíte dát benzín do dieselového motoru a nastartovat ho.
Pokud přitáhnete k nádrži s mobilem u ucha a nebudete dávat pozor, můžete omylem dát benzín do naftového motoru . Nebyla by to vaše nejlepší hodina a tady je důvod.
Bod vzplanutí bude v motoru špatně. Stručně řečeno, motor automobilu funguje tak, že zapaluje palivo velmi kontrolovaně. Palivo se zapálí při určité teplotě, a pokud se tak nestane, motor nebude fungovat tak, jak bylo navrženo.
I malé množství, řekněme asi jedno procento, by mohlo změnit palivo tak, že bod vzplanutí klesne. Jinými slovy, palivo se vznítí při teplotě hluboko pod normou.
Co se stane, když zjistíte, že tančíte běžný benzín do nafty motor? Nic dobrého.
Základní přehled vaší středoškolské vědy:nafta je olej s dlouhými uhlovodíkovými řetězci; benzín je rozpouštědlo.
To znamená, že toto mazání je sníženo při přidávání benzínu do dieselového motoru. Nejen, že by tato kombinace způsobila nižší bod vzplanutí, ale motor bude pracovat bez správného množství mazání.
To rozhodně není dobré pro motor!
Kde je kouř, tam je oheň. Když dolijete naftu trochou benzínu, uvidíte, jak se z vašeho vozidla valí černý kouř.
Dnešní moderní motory mají v sobě mnoho počítačových součástí. Mnoho lidí si neuvědomuje, kolik senzorů je zapojeno do provozu jejich vozu. Pokud se senzory usmaží nebo se zanesou špínou z kouře, nebudou fungovat a úplně vypnou motor.
Představte si, že dáte naftu do plynového motoru motor. Nebyl by to chytrý nápad, ale v zájmu blogové vědy bychom měli vědět, co by se stalo.
Je to přímočará věda. Benzín v nádrži auta má nižší bod vzplanutí. Motorová nafta je těžší, s vyšším bodem vzplanutí. Je to stejně špatné jako dávat benzín do naftové nádrže.
Přidání nafty do benzínu snižuje oktanový faktor. Octane měří rychlost vznícení benzínu, ne příliš pozdě nebo příliš brzy, přesně včas.
Když je časování vypnuté, uslyšíte hrozné klepání v motoru. Tento problém by mohl poškodit motor.
Benzín, pokud dáváte pozor na pumpě, znáte to, má oktanové číslo, například 87, 89 a 91. Obvykle je 87 nejlevnější.
Nyní porovnejte oktanové číslo motorové nafty. Je to mezi 25 a 40.
Pokud do nádrže nalijete pouhých 10 % nafty, odečte se vám pět bodů v oktanu.
Pokud k tomu dojde, čekají nás problémy!
Hořící nafta zanechá saze na částech motoru, jako jsou ventily a písty. Skončí dokonce na zapalovacích svíčkách!
Auto v tomto stavu je dobré pro řízení.
Můžete zaznamenat další problémy ze snafu:motorová nafta v olejové klikové skříni, zablokované válce, prasklé těsnění hlavy, katalyzátor atd.
Škoda se vyšplhá na tisíce dolarů.
Pokud omylem přidáte naftu do své palivové nádrže a je to auto, které bere bezolovnaté palivo, máte velký problém. Nejezděte s ním. Zavolejte mechanika. Zavolejte odtahovku. Auto půjčovnu aut a půjčte si něco jiného, dokud nebudou provedeny opravy.
Pokud auto neprovozujete, problém lze snáze vyřešit důkladným propláchnutím palivového systému.
Neoficiální důkaz o přátelích a spolupracovnících, kteří „míchají paliva“, jsou z doslechu a fám. I kdyby pokračovali ve svém životě bez incidentů, jejich zkušenosti nekonkurují vědě.
Mechanici si s tímto problémem umějí poradit lépe než váš náhodný soused, pokud nejsou také v oboru.
Možná vás zajímá putting extra diesel palivo nebo benzín chcete uložit do skladu nebo do kontejneru pro přepravu. Buďte opatrní a dodržujte všechny bezpečnostní předpisy.
Skladování motorové nafty je možné. Dnes je k dispozici mnoho typů akumulačních nádrží. Na trhu jsou také kanystry na palivo.
Palivo, které lze skladovat několik měsíců, je bezpečně chráněno a správně udržováno.
Motorovou naftu, stejně jako benzín, lze nalít do pětigalonových kanystrů – přesně těch, které lidé používají k uskladnění plynu pro loď nebo sekačku na trávu.
Pro speciální účely existují velké možnosti. Může to vypadat jako velká volně stojící nádrž nebo buben.
Tyto velké nádrže jsou obvykle kovové nebo polyethylenové, speciálně navržené pro účely skladování motorové nafty. Stačí si vybrat správnou velikost nádrže pro vaše potřeby.
Pokud budete uvádět vaše nafta nebo plyn při skladování, musíte vědět o základech o tom, jak dlouho lze bezpečně uchovávat.
Obecně platí, že nafta má skladovatelnost šest měsíců až rok. Palivo však musí být udržováno při vysokých teplotách, aby nedošlo k oxidaci v nádrži.
Pokud zkontrolujete palivo v obchodě a vypadá to jako lepidlo, nepoužívejte ho. Zanese vám to motor.
Mohou nastat i další problémy. Houba někdy roste a rozkládá palivo. Voda nebo jiné kapaliny se mohou dostat do kontaktu s motorovou naftou a protékat ji po cestě. Pokud se do nádrže dostane rez nebo hmyz, nafta je špatná.
Pozor na přísady! Zatímco stabilizátor paliva může fungovat u benzínu, aditiva nejsou řešením pro naftu.
VAROVÁNÍ:Nafta je hořlavá. Měl by být uložen na základě všech bezpečnostních doporučení OSHA. Průměrný Joe by neměl skladovat naftu ve své garáži, pokud situaci nezvládá. To je nebezpečné.
Jinými slovy, neskladujte palivo v blízkosti nebezpečí požáru, jako jsou elektrické obvody nebo spalovny. Pokud máte na svém pozemku nádrž na naftu, neměli byste v jeho blízkosti pořádat ohně.
Všechny tyto informace se mohou zdát samozřejmé, ale někteří lidé zapomínají na základy, pokud jde o nesměšování paliva a ohně, takže stojí za zmínku.
Opatrnost je klíčová.
Při zkoumání rozdílu mezi použitím plynu nebo nafty do motoru, možná vás začne zajímat, čím se tyto typy paliv tak liší.
První plynové motory nebyly účinné, ale připravily cestu pro moderní vozidla s plynovým motorem.
Vědci byli inspirováni, aby přišli s účinnějším motorem – a tehdy vstoupila na scénu motorová nafta.
V některých ohledech je motor motorem. Vnitřní spalování způsobuje výbuchy, které se promítají do energie, která rozjede auto.
Malé výbuchy však nejsou ve své podstatě stejné v dieselovém a palivovém motoru.
V běžném autě na plyn se benzín díky pístům setkává se stlačeným vzduchem. Zapalovací svíčky zapálily palivo.
Dieselové motory pracují se stlačeným vzduchem, aby místo toho vytvářely teplo. Proces funguje díky tomu, jak je palivo vstřikováno do válce. Z tohoto důvodu jsou vstřikovače paliva hlavním hráčem u dieselových motorů. Jsou odolné vůči teplu a tlaku.
Není to dokonalé nastavení. Neexistuje 100% účinnost. Zůstává výzvou pro moderní vědu.
Benzín nabízí koňskou sílu; diesel naopak nabídne točivý moment. To je důvod, proč je diesel tak hitem u velkých souprav, autobusů a nákladních aut.
Někteří lidé dávají přednost dieselovým motorům, protože nabízejí vyšší účinnost motoru. Dojedou dále s menším množstvím paliva.
Obě paliva pocházejí z ropných rafinérií, které tak často vidíme ve zprávách – jsou žhavým tématem. Bez paliva nemůžeme řídit náš národ. Nemůžeme přesunout produkt po celé zemi. Nemůžeme ani vzít děti do školy. Jako společnost jsme závislí na benzínu i naftě odebraných ze země.
Z tohoto důvodu vznikají nové druhy nafty! Tato paliva nejsou na bázi ropy. Místo toho jsou vyrobeny z rostlinných vedlejších produktů. Může to být další velká věc!
Dieselová paliva jsou oblíbená pro logistiku, protože motory mají méně problémů díky nedostatku zapalovacích svíček a elektrické energie pro jejich provoz.
V tomto bodě je jasné, že vkládání nafty do plynových motorů je zakázáno. Je také jasné, že obráceně, dávat benzín do dieselového motoru, také není dobrý nápad.
Na konci dne jsou to jen dvě paliva, která se nemíchají. S tím spojená chemie je pro každodenního řidiče komplikovaná, ale pravidlem by mělo být dávat pozor, abyste nemíchali paliva.
Pokud máte staré auto s naftovým motorem, může se vám zvýšený MPG líbit, ale může to být také skutečná noční můra. Starší auta dříve používala spíše naftu, zejména těžké pick-upy.
S ekology ve vašem případě a rostoucími náklady na opravy starého vozidla může být lepší poslat auto s naftovým motorem na vrakoviště poblíž vás.
Pokud omylem nalijete špatné palivo do velmi starého auta a zapnete ho, můžete ušetřit peníze jeho vyhozením.
Těm, kterým na planetě záleží, by se tento nápad měl líbit; znečišťuje auta ze silnic. Umožňuje také recyklaci dílů.
Když zavoláte odtah na vrakoviště, můžete na místě dostat hotovost za staré vozidlo. To je skvělá zpráva, protože peníze můžete dát na ekologicky šetrné auto nebo dokonce na jízdenku na veřejnou dopravu.
My ostatní musíme být opatrní při tankování našich aut. Nikdo by neměl kouřit, posílat SMS nebo mluvit do mobilního telefonu, když doplňujete palivo do vozidla tak, jak je. Mohlo by to způsobit požár nebo výbuch.
Navíc, i když k explozi nedojde, rozptýlení může způsobit, že si zamícháte paliva. Pokud k tomu dojde, pamatujte na pravidlo:nezapínejte vozidlo. Zavolejte odtahovku, aby byl palivový systém v autě řádně propláchnut.
Je to jediný bezpečný způsob, jak dostat auto zpět na silnici.
Pokračujte v kontrole těchto cen u pumpy, ale dejte si pozor, abyste na internetu nemuseli hledat „tankování benzínu do dieselového motoru .“
