Jednou z hlavních příčin mechanické poruchy je přehřátí motoru automobilu. Přehřátý motor může být způsoben netěsností topného jádra. Nízká hladina chladicí kapaliny v důsledku úniku topného jádra může způsobit přehřátí motoru a nakonec může zničit motor vašeho vozu.
Toto není situace, kterou by chtěl čelit žádný majitel auta, protože by vás mohla nechat uvíznout s vysokým účtem za opravu a nefunkčním vozidlem. Prevence je vždy mnohem lepší než léčba, takže musíte najít netěsnost jádra topení dříve, než dojde k poškození motoru. Nebo ještě lépe, zabraňte tomu, aby vaše topné jádro vůbec uniklo.
Tento článek podrobněji prozkoumá netěsné jádro ohřívače, včetně toho, jak jádro ohřívače funguje a jaké příznaky je třeba hledat, když se porouchá a uniká.
Než pochopíte, co je netěsnost jádra ohřívače, musíte vědět, co je jádro ohřívače. Topné jádro je jako chladič v autě, jen mnohem menší verze, a místo toho, aby se topné jádro používalo k chlazení chladicí kapaliny motoru, využívá teplo z chladicí kapaliny k zahřívání interiéru vozu.
Horká chladicí kapalina z motoru prochází trubicí vinutí jádra, což je výměník tepla mezi vzduchem v kabině a chladicí kapalinou. K trubkám jádra jsou připojena žebra. Tato žebra zvětšují povrchovou plochu pro přenos tepla do vzduchu, který ventilátor tlačí přes žebra. Takto se vyhřívá váš prostor pro cestující.
Protože jádro topení ochlazuje ohřátou chladicí kapalinu, která přichází z motoru přenosem tepla do vnitřku kabiny vozu, může jádro topení fungovat také jako pomocný chladič motoru. Pokud váš radiátor nefunguje správně, může obsluha zapnout topení – to je však potřeba provést společně s ventilátorem kabiny na plný výkon a s otevřenými okny. To by mělo mít za následek chladicí efekt na přehřátou chladicí kapalinu v motoru. Tento koncept však funguje pouze do určité míry, protože topné jádro není dostatečně velké a neprochází jím dostatek studeného vzduchu k výraznému ochlazení velkého množství chladicí kapaliny.
Topné jádro je umístěno pod palubní deskou vašeho vozu a je vyrobeno z vodivého mosazného nebo hliníkového potrubí s chladicími žebry, které pomáhají zvětšit povrch. Spalovací motor je u většiny automobilů chlazen směsí nemrznoucí směsi a vody, která je cirkulována přes chladič a motor pomocí vodní pumpy. Tento proces umožňuje chladiči předat teplo motoru do atmosféry vozu.
Část chladicí směsi může být odváděna skrz topné jádro, aby poskytlo určité teplo prostoru kabiny vozidla nebo upravilo teplotu klimatizace.
Jakmile se motor zahřeje, chladicí kapalina zůstává víceméně na stejné teplotě a je řízena termostatem nebo regulačním ventilem topení. Regulační ventil topení omezuje množství chladicí kapaliny, která prochází jádrem topení automobilu, řídí teplotu vzduchu vstupujícího do interiéru vozidla.
Další metodou řízení teploty a množství tepla vstupujícího do interiéru vozu z jádra topení je zablokování jádra topení dvířky, které nasměrují veškerý nebo část přiváděného vzduchu kolem jádra úplně. To zajišťuje, že se nezahřeje nebo dokonce znovu nezahřeje, pokud je kompresor klimatizace aktivní.
Některá vozidla používají kombinaci výše uvedeného. Existují i jednodušší systémy, které umožňují řidiči ovládat dveře nebo ventil přímo pomocí páky nebo otočného knoflíku. V modernějších autech sofistikovaný systém využívá kombinaci termistorů a elektromechanických ovladačů, které ovládají dveře nebo ventily, aby dodávaly vzduch o přesné teplotě, kterou si řidič zvolí.
Některá vozidla mají dvojitou klimatizaci, která umožňuje řidiči a spolujezdci nastavit si vlastní požadovanou teplotu. Tyto vozy často používají topné jádro, které je rozděleno na dvě části. Různá množství chladicí kapaliny protékají každou stranou jádra ohřívače, aby se dosáhlo požadovaného nastavení teploty.
Realita vlastnictví automobilu je bohužel taková, že každý díl má své vlastní problémy a totéž platí pro topné jádro vašeho auta. Některé problémy s jádrem topení, se kterými se můžete setkat, zahrnují následující:
Pojďme prozkoumat některé problémy jádra ohřívače podrobněji, se zaměřením na netěsné jádro ohřívače.
Topné jádro vašeho auta se skládá z malých trubek, které mají četné ohyby. Pokud není chladicí systém propláchnut nebo pokud se chladicí kapalina často nemění, může dojít k ucpání potrubí.
Pokud dojde k ucpání potrubí, jádro ohřívače nebude fungovat správně. Zablokované jádro topného tělesa omezí průtok chladicí kapaliny a topná kapacita se může snížit nebo úplně ztratit.
Je také možné, že se regulační ventily mohou zablokovat nebo zaseknout. Pokud se jako způsob regulace množství ohřevu vzduchu použijí směšovací dvířka, může dojít k zablokování dvířek samotných nebo ovládacího mechanismu v důsledku tepelné roztažnosti. Pokud má vaše vozidlo automatickou klimatizaci, můžete mít problém, pokud ovladače selžou.
Níže jsou uvedeny některé z příčin ucpaného jádra topení:
Příznaky ucpaného jádra topení:
K odblokování topného tělesa budete potřebovat zahradní hadici a trochu tekoucí vody. Vytvořte adaptér, který vám umožní pumpovat vodu do jádra ohřívače a zajistit, že máte dostatečný tlak k uvolnění sentimentu. Pokud voda nestačí k pročištění potrubí, budete muset použít čistič chladiče a nechat jej vsáknout do jádra ohřívače.
Elektrolýza může způsobit nadměrnou korozi, která může vést k prasknutí jádra ohřívače. To bude mít za následek rozstřikování chladicí kapaliny přímo do prostoru pro cestující a bílý kouř zaplňující kabinu vozu.
Elektrolytická koroze chladicího systému je běžným problémem u pozdních modelů automobilů, které mají hliníkový chladič a topné jádro. Elektrolýza je chemická reakce, ke které dochází mezi kovovými povrchy a chladicí kapalinou. Zejména a v případě chladicího systému vozidla je hliník nejzranitelnějším kovem. Hliník je měkčí než železo a je citlivější na kyseliny a elektrické proudy v chladicí kapalině.
Elektrolytická koroze může nastat, když:
Příznaky koroze elektrolýzy:
Chladicí kapalina nebo nemrznoucí směs obsahuje inhibitory koroze, které pokrývají vnitřní povrchy chladicího systému vašeho vozu, včetně jádra topení. Když jsou tyto inhibitory vyčerpány, chladicí systém zkoroduje a naplní se nečistotami. To může způsobit únik topného jádra.
Váš motor je v nebezpečí, když je celková hladina chladicí kapaliny v systému vašeho vozu nízká, zvláště pokud je důsledkem netěsnosti v jádru topení. Netěsné jádro topení může způsobit přehřátí a zadření motoru – jedna z nejčastějších příčin mechanické poruchy.
Bohužel, pokud chybí chladicí kapalina, varovná kontrolka a teploměr na palubní desce nemusí indikovat problém. Je to proto, že nemůže odečíst teplotu chladicí kapaliny, protože potrubí je prázdné. Bez výstražné kontrolky, která by vás informovala o netěsnosti jádra ohřívače, si budete muset být vědomi některých nejběžnějších příznaků spojených s netěsným jádrem ohřívače.
Níže je uvedeno pět hlavních příznaků, že dochází k úniku topného jádra:
Pokud si všimnete sladkého zápachu vycházejícího z vašich ventilačních otvorů uvnitř auta, neseďte a užijte si vůni; je to známka netěsného jádra ohřívače a zápachu kapaliny chladiče. Sladkou vůni můžete cítit i mimo auto, v takovém případě se musíte podívat pod vozidlo, zda na zemi neuniká chladicí kapalina.
Pokud je v jádru vašeho ohřívače netěsnost, pak je s největší pravděpodobností vytvořena díra nebo proražení. Teplý vzduch rychle unikne z otvoru dříve, než se dostane do kabiny vašeho vozu a jeho topných kanálů.
V závislosti na velikosti otvoru můžete cítit vlažný, studený nebo mrazivý vzduch přicházející do auta z vašeho topení. Pokud vaše topení fouká studeným vzduchem, zkontrolujte jádro topení, než dojde k dalšímu poškození.
Jedním z nejčastějších příznaků úniku topného jádra je, když se vnitřek vašeho vozu bez zjevného důvodu zamlží. Vaše okna se budou zamlžovat vlhkou, teplou kondenzací, a to ani mírně; každé okno bude zcela zakryto mlhou.
Mlha je způsobena tím, že teplá chladicí kapalina prosakuje do kabiny vašeho vozu a odpařuje se na páru, když se dostává do chladnějšího vzduchu uvnitř vašeho vozidla.
Nikdo nechce čelit přehřátému motoru, zvláště pokud to způsobuje netěsnost topného jádra. Bude to znamenat, že brzy budete mít co do činění s velmi dlouhým účtem za opravu, protože mechanici opravují jeden problém za druhým. Vaše auto bude také chvíli stát, dokud nebude opraveno, a možná zůstanete uvězněni.
Přehřátí je pro váš vůz extrémně nebezpečné. Několik hlavních součástí se může extrémně rychle opotřebovat a rozpadnout, když se příliš zahřejí. Pokud se vaše auto přehřívá, zkontrolujte stav topného jádra.
Pokud vaše topení přestane produkovat teplý vzduch, ale váš motor je horký, pak hledejte únik chladicí kapaliny, zvláště pokud je kabina studená.
Požírá vaše auto rychle chladicí kapalinu? Pokud náhle potřebujete vyšší než normální množství chladicí kapaliny, můžete mít netěsné jádro topení nebo prasklé jádro topení.
Pokud je obtížné najít únik, pak může chladicí kapalina unikat do vaší kabiny, když je chladicí systém studený. Namísto vytváření mlhy můžete mít na podlaze na straně spolujezdce louži.
Oprava jádra ohřívače není levná záležitost a často bude stát mezi 500 a 1 000 USD, pokud potřebujete opravit celé jádro ohřívače.
Pokud potřebujete pouze propláchnout topné jádro, možná budete potřebovat rozpočet mezi 100 a 150 $ na propláchnutí topného jádra vašeho auta.
V ideálním případě byste nikdy neměli jezdit s vadným topným jádrem. Je to riskantní a může vést k přehřátí a nechtěnému vážnému poškození motoru. Jedna oprava může vést k další, pokud budete pokračovat v jízdě se svým vozidlem, a nakonec se může úplně zadřít nebo se oprava stane nedostupnou.
Pokud jste se ocitli v pozici cenově nedostupné opravy a přehřátého motoru s rozsáhlou škodou, pak může být lepší vozidlo vyhodit a vyměnit za nové. Cash Cars Buyer vám ochotně zaplatí hotovost za vaše poškozené auto, jakmile přejdete na novější náhradu.
