Pokud jde o automobilové preference, řidiči kamionů jsou již dlouho rozpolceni při výběru mezi naftovými nákladními vozy a staromódním benzínem. Zde rozebereme výhody a negativa dieselových nákladních vozidel a zodpovíme otázku, jak dlouho vydrží.
Pokud jde o automobily, obvykle jsou k provozu motoru potřeba dva běžné typy paliva – benzín a nafta. O hlasu mezi těmito dvěma typy automobilů, které jezdí na tato paliva, se již dlouho diskutovalo s pro a proti.
Při zvažování toho, jak dlouho trik s naftou vydrží, je přirozené porovnat jej s jeho benzinovou alternativou. Proto je třeba při zkoumání této otázky vzít v úvahu rozdíl mezi tím, jak funguje nafta a benzín.
Motorová nafta je obecně mnohem hustší než benzín, což znamená, že se odpařuje pomaleji. Motorová nafta má také vyšší hustotu energie než plyn.
Když to zohledníme, znamená to, že vznětové motory mívají lepší spotřebu paliva než plynové motory, takže jsou pro některé řidiče žádanější v závislosti na jejich primárním účelu pro řízení automobilu a na tom, kde jej obvykle řídí.
Vznětové motory jsou v posledních letech stále populárnější – mnoho z nich upřednostňuje tento typ palivového motoru než běžněji vídané benzinové motory, které byly v průběhu let obzvláště prominentní ve Spojených státech.
Poptávka po automobilech se vznětovým motorem však roste a je snadné pochopit proč. Zdá se, že americký spotřebitel automobilů získává znalosti o účinnosti naftového motoru v postavení benzínu, což ve velkém zvyšuje poptávku po dieselovém motoru.
Tento trend je meziročně rostoucí, řada známých evropských a asijských výrobců automobilů nyní vyrábí a dodává dieselová vozidla pro obrovský americký trh v dosud nevídaných číslech.
Debata o výhodách a nevýhodách nafty ve srovnání s benzinem vedla mnohé k názoru, že vznětové motory by pro ně měly větší hodnotu než benzín.
Respektované a zavedené automobilové společnosti jako Volkswagen, Subaru, Audi a BMW všechny vyrábějí a vyvážejí naftová auta na americký trh, zatímco spotřebitelé ve Spojených státech se snaží následovat Evropany a stále více upřednostňují naftové motory.
Benzín je ve Spojených státech již dlouho oblíbenější volbou pro řidiče automobilů, přičemž mnoho spotřebitelů v USA považuje naftu za špinavější palivo než tradiční alternativu benzinu.
Díky technologickému pokroku je však nafta mnohem čistší a poskytuje ekologickou variantu pro řidiče, kteří chtějí vysoce výkonný motor bez kompromisů v účinnosti.
Vznětové motory, podobně jako jejich benzinové protějšky, využívají ke svému provozu vnitřní spalování. Při procesu vnitřního spalování vstupuje vzduch do motoru a spojuje se s palivem.
Válce motoru pak začnou pracovat – a stlačují směs vzduchu a paliva, zapalují ji, aby se spustil pohyb pístu a klikové hřídele a automobil se uvedl do provozu.
Klikový hřídel pak pracuje ve vznětovém motoru, aby spustil převodovku vozidla a roztáčel kola automobilu. Poté se píst přesune zpět do své původní polohy, aby odvedl použitý plyn z motoru přes výfuk.
Klíčový rozdíl mezi těmito dvěma nastává v procesu zapalování. Dieselové motory nemají zapalovací svíčky jako benzínové motory. Vznětové motory jednoduše používají extrémní kompresi k generování tepla potřebného ke spuštění takzvaného „kompresního zapalování“.
Díky tomu jsou vznětové motory stále oblíbenější volbou pro řidiče nákladních vozidel, protože účinnost motoru vozidla není ohrožena a zlepšení jeho účinku na řidiče a celková čistota na dlouhé cesty zvýšily jeho přitažlivost.
Pokud jste se rozhodli, že je pro vás nákladní automobil s dieselovým motorem tím pravým, možná vás zajímá životnost vašeho vozidla. Na tuto odpověď bude mít vliv několik klíčových faktorů, které jsou podrobně popsány níže.
Moderní technologický pokrok změnil hru automobilových motorů, a zejména nákladních vozidel s dieselovým pohonem.
Benzínové motory mají tendenci urazit 200 000 mil, než se vystřelí, vznětové motory nyní často dojedou až do vzdálenosti 500 000 mil a více, což z nich dělá přirozenou a stále oblíbenější volbu pro řidiče kamionů, kteří jezdí na dlouhé a těžkopádné cesty.
Existuje řada důvodů pro delší životnost dieselového nákladního vozidla v porovnání s benzínovou alternativou.
Za prvé, samotná velikost vznětového motoru ve srovnání s motorem na benzin ovlivňuje jeho schopnost vydržet déle. Vznětové motory mají vyšší kompresní poměry a vyšší tlak ve válcích než benzínové motory a jsou konstruovány s tímto ohledem. Výsledkem konstrukce je větší klikový hřídel a vačkový hřídel, což vyžaduje větší ložiska. To vše drží pohromadě pevnější a odolnější šrouby, což znamená, že vznětový motor je vybaven větší ochranou, která je nezbytná k udržení pohromadě.
Ale co to všechno znamená? Stručně řečeno, mnohem větší klikové hřídele a vačkové hřídele umožňují větší vůli, což znamená, že olej mnohem snadněji obtéká motor, což má za následek menší opotřebení a delší životnost.
Jak je uvedeno výše, v dieselovém motoru také nejsou žádné zapalovací svíčky, což zajišťuje pomalejší spalování. Nákladní automobil s dieselovým motorem také obsahuje chladicí trysku pístu, což znamená, že motor je lépe mazán a udržuje píst chladný, což s menší pravděpodobností způsobí jakékoli závady.
Dalším klíčovým prvkem, který určuje, jak dlouho naftový nákladní vůz vydrží, je provozní účinnost, se kterou dieselové motory běží. Vznětové motory běží při nižších otáčkách za minutu [ot./min.] a dosahují vyšší úrovně ‚točivého momentu‘ než například benzínový motor.
To může mít obrovský dopad na životnost motoru, protože možnost pracovat při nižších otáčkách pro dosažení stejného výkonu znamená menší opotřebení vašich pístů, kroužků, stěn válců, ložisek, ventilů a téměř všeho potřebného ke správnému fungování motoru.
Když je na krátkou dobu mimo provoz, dieselové motory poběží dál, což znamená, že není nutné je znovu spouštět. Proces startování zapalování a změna teploty mohou značně opotřebovat motor, což je u nafty sníženo.
Čím déle vám vydrží motor, tím déle vydrží váš vůz. To platí zejména pro naftové nákladní vozy a druh paliva potřebného k provozu naftového motoru je pro motor mnohem šetrnější než benzín u jeho vlastního motoru.
Je to kvůli složkám motorové nafty. Motorová nafta je druh destilátu vyrobeného ze surové ropy, díky kterému se naftové motory opotřebovávají pomaleji než benzínové motory. To se týká mazacích vlastností paliva, které jsou pro motor klíčové.
Čím více je motor mazán, tím menší je pravděpodobnost opotřebení a tím i delší životnost motoru. Vznětové motory mají nižší teploty výfukových plynů (EGT), což také pomáhá prodloužit jejich životnost a životnost vašeho dieselového nákladního vozidla.
Různé typy nákladních vozidel samozřejmě nesou různé typy motorů, i když jsou všechny dieselové. Bylo zjištěno, že dieselový motor těžkých nákladních vozidel [například třída 8] vydrží ujet 600 000 až 1 200 000 mil (při plném zatížení) před první generální opravou.
Opět záleží na tom, jak dobře jej majitel udržuje, a na nákladu použitém na nákladním vozidle.
U lehčích nákladních vozidel na naftu, jako jsou pick-upy, to také závisí na zatížení motoru. Trvalý provoz při nejvyšší zátěži ovlivní schopnost motoru vydržet dlouhou životnost a vždy provoz na plný výkon bude motor zatěžovat.
Pokud bude motor pracovat na maximum, může vydržet pouze 300 000 mil. Pokud však pracujete s nižší zátěží, váš motor by mohl vydržet až 1 000 000 mil, což je nesmírně působivé. Údržba je jako vždy klíčová.
Klíčem ke každému dieselovému nákladnímu vozu s dlouhou životností je správně udržovaný motor. Ujistěte se, že jste provedli všechna požadovaná opatření, jako jsou maziva, aditiva a vysoce kvalitní chladicí kapaliny, abyste zabránili opotřebení motoru a aby váš nákladní vůz vydržel co nejdéle.
Pokud chcete upgradovat, můžete se správným myšlením, nástroji, časem a energií prodat své současné nákladní vozidlo za skvělou cenu. Pro nejrychlejší způsob, jak prodat své nákladní vozidlo, se můžete spolehnout na Cash Cars Buyer.
Bez ohledu na stav tohoto nákladního vozidla můžete na něj okamžitě získat nabídku a také ty nejlepší služby prodeje nákladních vozidel všech dob. Kontaktujte nás ještě dnes a my vám pomůžeme rychle proměnit toto nákladní vozidlo v praktickou hotovost.
