Při rozhodování o tom, jaké auto je nejlepší koupit při hledání nového nebo ojetého vozidla, musí řidiči vědět, zda chtějí pohon předních kol nebo pohon všech kol. Porovnáním výhod a nevýhod každého typu vozidla a rozdílů mezi pohonem předních kol a pohonem všech kol mohou zákazníci nakupující auta učinit chytré rozhodnutí na základě svých individuálních potřeb.
Ačkoli všichni řidiči automobilů možná slyšeli o pojmech pohon předních kol, pohon všech kol a pohon zadních kol, nemusí přesně vědět, co to znamená. Jak to změní auto? Jaká možnost je nejlepší pro mě a mou rodinu? Řekneme vám význam různých hnacích ústrojí, abyste se mohli při nákupu vozidla cítit sebejistě.
Při porovnávání pohonu předních kol a pohonu všech kol si musíte položit několik otázek. Potřebujete auto, které vás prostě dostane z bodu A do bodu B? Chcete, aby se váš vůz zaměřil na bezpečnost a praktičnost? Nebo chcete vysoce výkonný vůz, který bude často jezdit s autem na dlouhé vzdálenosti? Chcete se svým vozidlem vyjet do terénu a provádět běžnou údržbu sami?
Nalezení odpovědi na tuto otázku vám může pomoci zúžit odpověď na otázku, zda si chcete koupit pohon předních kol nebo pohon všech kol!
Pohon předních kol znamená, že veškerá síla z motoru jde přímo na přední kola vašeho vozu.
Tato možnost má určité výhody při nakupování a vaření mezi pohonem předních kol a pohonem všech kol.
V systému pohonu všech kol získávají všechna kola výkon z různých diferenciálů na nápravách, které rozdělují výkon mezi přední a zadní kola ehice. Protože všechna kola získávají sílu z motoru, mohou si navzájem pomáhat, pokud někdo ztratí trakci na kluzkém nebo mokrém terénu. I když to není tak docela pohon všech čtyř kol, je to krok nahoru od pohonu předních kol.
U vozů s pohonem všech kol existuje mnoho různých způsobů nastavení systému. Některá auta používají pohon všech kol při každém provozu, zatímco jiná používají pouze pohon všech kol v závislosti na určitém procentu výkonu motoru prohlubujícího se vnějšími podmínkami. Některé systémy pohonu všech kol fungují na částečný úvazek, což znamená, že zadní kola dostávají výkon pouze tehdy, když to potřebují, což pomáhá zvýšit spotřebu paliva v určitých podmínkách vozovky.
Když srovnáváme pohon předních kol a pohon všech kol, musíme se také podívat na pozitiva pohonu všech kol, když zjistíme, která možnost je pro vás nejlepší na základě vašich potřeb, jízdních podmínek a počasí.
Nevýhodou použití pohonu všech kol při srovnání tohoto mechanismu s pohonem předních kol je nedostatečná spotřeba paliva, dražší opravy a výměny kvůli rozsáhlosti systému a delší pracovní proces, který bude trvat opravovat jakékoli problémy ve vašem vozidle. .
Při porovnávání pohonu předních kol a pohonu všech kol je důležité znát další typy pohonů, abyste se mohli u prodejce chytře rozhodnout. Ačkoli se pohon všech čtyř kol a pohon všech kol někdy při reklamě vozidel používají zaměnitelně, je zde malý rozdíl.
Pohon zadních kol se obvykle vyskytuje u pickupů, starších SUV, sportovních vozů a vysoce výkonných sedanů. Pohon zadních kol využívá k tažení těžkých nákladů vysoce výkonné komponenty. U výkonných vozidel zlepšuje pohon zadních kol ovladatelnost tím, že vyrovnává hmotnost vozu a optimalizuje odpružení pro agilní ovládání.
Motor ve vašem vozidle generuje rotační energii, která pomáhá při pohybu kol. Čím dále energie putuje, aby se kola otočila a fungovala správnou rychlostí, tím méně účinný je systém ve vašem vozidle. Teoreticky nejúspornější variantou pohonu v autě je příčný motor umístěný vedle nápravy, který získává výkon.
Proto je motor s pohonem předních kol nebo motor vzadu s nastavením RWD nejúspornější možnost. Hřídele spojující motor s nápravou na opačné straně vozu přidávají hmotu a setrvačnost, což může zpomalit rotační energii a způsobit, že vůz spotřebovává více energie na přenos energie na kola, než kolik využívá.
Pohon všech kol nebude nikdy tak efektivní jako pohon předních nebo zadních kol se spalovacím motorem. Při srovnání pohonu předních kol a pohonu všech kol vítězí v této kategorii pohon předních kol.
Při porovnávání pohonu předních kol a pohonu všech kol je důležité vědět, které auto je prostorově nejúspornější, které má nejpohodlnější sezení a které má největší nákladový prostor. Pokud často cestujete o víkendech nebo máte větší rodinu, kterou potřebujete vejít do auta, je prostor klíčovým faktorem při nákupu auta.
Prostorově nejefektivnější je v tomto případě příčný motor umístěný přímo u hnané nápravy. Bez jakýchkoliv hřídelí, převodovek nebo jiných dílů umístěných v kabině, které mohou zasahovat do vnitřního prostoru, nebudou podlahy předního nebo zadního pohonu obsazeny motorem nebo jinými vnitřními díly.
Proto je pohon předních kol ve srovnání s vozidlem s pohonem všech kol prostornější.
Trakce je klíčovou součástí bezpečné jízdy na silnici. I když si možná myslíte, že při jízdě za slunečného počasí nepotřebujete systém kontroly trakce nebo systém řazení proti ocb, jakmile zaprší, zjistíte, že se modlíte, aby všechny vaše bezpečnostní systémy a kola dělaly svou práci a udržovaly vaše auto v bezpečí. na cestě.
Potenciální zrychlovací trakce automobilu se skládá z tření mezi pneumatikami automobilu a povrchem vozovky, vynásobené hmotností tlačí na pneumatiky (hmotností vozidla a cestujících). Jediný způsob, jak zajistit, aby byla celá tato hmota unášena, je zajistit, aby všechna čtyři kola držela přilnavost k vozovce.
Vozidla s pohonem všech kol mají proto výhodu, když mluvíme o trakce zrychlení a udržení se na silnici za kluzkého počasí a mokra.
Pokud je váš motor v autě s pohonem předních kol blízko přední nápravy vašeho vozidla, přidává hmotnost hnané nápravě a snižuje veškerou zbytečnou hmotnost nepoháněné nápravy. Jedná se o dobrý bezpečnostní mechanismus pro jízdu v přímém směru, například na dálnici, ale může být méně účinný při udržování trakce při jízdě v zatáčkách, agresivní jízdě nebo jízdě po zakřivených silnicích, které vyžadují agilní ovládání.
Jak již víme, když srovnáváme pohon předních kol a pohon všech kol, možnosti pohonu předních kol mají motor umístěn u hnací nápravy, která absorbuje veškerou energii a výkon – přední náprava. Z hlediska bezpečnosti však hnaná náprava nemá s pasivní bezpečností mnoho společného.
Na kluzkých podmínkách může přerušení trakce pod motorem u vozů s pohonem předních kol způsobit nedotáčivost, zatímco brzdná trakce s pohonem zadních kol může často způsobit přetáčivost – oba nebezpečné stavy, které mohou způsobit, že vůz uhne na jednu nebo druhou stranu. Při porovnávání menšího ze dvou zel je nedotáčivost bezpečnější než přetáčivost, protože byste klouzali dopředu ve směru jízdy.
U vozu s pohonem všech kol, protože systém rozděluje výkon na obě nápravy, může mechanismus přerušit trakci na kterékoli nápravě – což může vést k nebezpečným jízdním podmínkám. Umístění motoru v zóně nárazu před cestující však může nabídnout určitou přidanou ochranu.
Navíc neutrální vyvážení hmotnosti a nižší potenciál setrvačnosti způsobující nedotáčivost a přetáčivost znamená, že všechna vozidla s pohonem kol nebo zadních kol s motorem uprostřed jsou považováno za bezpečnější než vozidla s pohonem předních kol .
Pohon předních kol vs. pohon všech kol – manipulace
Pokud porovnáváte pohon předních kol a pohon všech kol z hlediska ovladatelnosti, musíte vědět, které hnací ústrojí je na prvním místě. Pokud se zajímáte o agilní ovladatelnost, vývrtky, jízdu v terénu a vysoce výkonné manévry, technika znamená, že pohon předních kol obvykle vyhraje kategorii.
Vzhledem k tomu, že každá pneumatika má na vozovku pouze tolik tření, podélné zrychlení způsobí, že se síla během zatáčení rozptýlí. To znamená, že vypínání je zase těžší, méně úspěšné a méně uspokojivé ve vozidle s pohonem předních kol ve srovnání s vozidlem s pohonem všech kol.
Z hlediska celkového výkonu motoru a točivého momentu při manipulaci s vaším vozidlem jsou lepšími možnostmi vozidla s pohonem zadních kol a pohonem všech kol.
Vozidla s pohonem všech kol mohou využít veškerou vyrobenou energii k vytvoření akceleračního tření. Pamatujte však, že hmotnost, tření a setrvačnost působí proti setrvačnosti – a vozidla s pohonem všech kol produkují mnoho z těchto čísel.
V tomto případě je pravděpodobné, že použití letních pneumatik ve vozidle s pohonem zadních kol by mohlo potenciálně překonat vůz s pohonem všech kol s celoročními pneumatikami.
Vítězem tohoto argumentu by mohlo být použití vozu s pohonem všech kol se zimními pneumatikami za určitých podmínek nebo použití vozidla s pohonem zadních kol s letními pneumatikami k dosažení nejlepší akcelerační rychlosti.
Majitelé automobilů potřebují porovnat výhody a nevýhody pohonu předních kol a pohonu všech kol, aby získali představu o tom, která možnost je pro jejich potřeby nejlepší. Když uvidíte, jaké hnací ústrojí vítězí v každé výkonnostní kategorii, jako je bezpečnost, zrychlení, ovladatelnost a trakce, můžete se kvalifikovaně rozhodnout o dalším nákupu vozu.
