Výměna oleje by měla být prováděna pravidelně, aby motor dobře běžel. Za normálních okolností není třeba vypouštěcí zátku vyměňovat, ale těsnění vypouštěcí zátky by se mělo vyměnit při každé výměně oleje. Nicméně, jak se výrobci snaží snížit náklady a hmotnost, více vypouštěcích šroubů je konstruováno z měkkých kovů, jako je hliník, takže nyní je pravděpodobnější, že lidé říkají:„Mám odizolovaný vypouštěcí šroub oleje.“ Měkký kov vypouštěcích zátek lze nyní snadno odizolovat, pokud si vy nebo váš mechanik nedáváte pozor ani při běžné údržbě. V tomto článku probereme osvědčené postupy, jak se vyhnout stažené vypouštěcí zátce oleje a jaké jsou vaše alternativy k opravě, pokud zjistíte, že máte již staženou vypouštěcí zátku oleje.
Než budeme diskutovat o vašem problému, když budeme vědět, že „mám staženou vypouštěcí zátku oleje“, pojďme nejprve definovat, co je vypouštěcí šroub oleje a co dělá. Tato součást vozidla plní nedoceněnou, ale kritickou funkci. V důsledku toho je význam vypouštěcí zátky oleje zřídka doceněn.
Vypouštěcí šroub oleje na vašem voze se nachází na spodní nebo boční straně olejové vany. Kvůli neustálým účinkům tlaku vyvíjeného uvnitř klikové skříně vozidla a samotné gravitaci zátka zabraňuje úniku mazání motoru.
Vypouštěcí zátku oleje na autě lze obvykle snadno najít. To je způsobeno skutečností, že se běžně nachází ve spodní části olejové vany, která je připevněna ke spodní části motoru vozidla. (Jako okrajová poznámka byste měli často kontrolovat hladinu oleje ve svém autě!) Protože zátka není vždy na spodní straně, budete chtít zkontrolovat stranu – tam to bude většinu času . V tomto místě je lépe chráněn před poškozením způsobeným třením o výmol nebo dokonce přejížděním zpomalovače.
Najít vypouštěcí zátku a dostat se k ní však není totéž. Zátky lze umístit proti součástem motoru nebo podvozku, což ztěžuje jejich přístup bez vhodných nástrojů.
Když se přistihnete, že říkáte:„Mám staženou vypouštěcí zátku oleje“, existuje jedna ze dvou podmínek, které se obvykle popisují termínem „stažená“ vypouštěcí zátka oleje. Tyto problémy se od sebe liší, pokud jde o kontext a životaschopná řešení. Poškození závitů vypouštěcího otvoru olejové vany je prvním z těchto problémů. Vypouštěcí šroub (nebo šroub olejové vany) nelze kvůli tomuto poškození správně vypáčit.
Tento problém často vede k neustálému úniku oleje a měl by být vyřešen co nejdříve. Olej je nutný pro správnou funkci vašeho motoru. Pomalu prosakující vypouštěcí zátka umožňuje vnikání nečistot do motoru, což může způsobit vnitřní poškození, ale hlavním problémem je to, co nastane, když se olejová vana nechá vytéct na nebezpečně nízkou úroveň nebo se úplně vyprázdní. Pokud není dostatek oleje, motor rychle selže, protože tření způsobuje hromadění tepla a pohyblivé součásti zadírají a lámou se.
Závity vypouštěcí zátky nebo olejové vany jsou obvykle odstraněny v důsledku předchozího nadměrného utažení. Všechny vypouštěcí zátky mají jmenovitý krouticí moment, který je třeba dodržet při opětovné instalaci. Pokud bude tato hodnota utahovacího momentu ignorována a dojde k nadměrnému utažení, může dojít k poškození závitů vypouštěcí zátky nebo vypouštěcí vany oleje.
Druhý problém, často označovaný jako „odstraněná vypouštěcí zátka“, se týká zaoblení šestihranné hlavy vypouštěcí zátky. To zabraňuje správnému použití klíče nebo nástrčného klíče na vypouštěcí zátku během demontáže. V důsledku toho nelze vypustit starý olej z klikové skříně motoru. Před dokončením výměny oleje je nutné tento problém vyřešit.
U dnešních vozidel je odizolovaná vypouštěcí zátka olejové vany poměrně rozšířeným problémem. Ocelové olejové vany byly běžné v osobních a nákladních automobilech vyrobených v 80. a 90. letech 20. století a byly vyrobeny ze silné, pevné oceli, která se jen zřídka seškrabovala. Jak již bylo zmíněno, hliníkové olejové vany se dnes běžně používají v dnešních automobilech. Protože hliník je větší tepelný vodič než ocel, může pomoci udržet motorový olej studený, zatímco bude čekat v olejové vaně, připraven na další cestu kolem motoru. Hliník je také lehčí než ocel, takže může pomoci s ovladatelností a úsporou paliva tím, že sníží hmotnost motoru o několik kilogramů.
Nevýhodou hliníku je snadnější zničení závitů, protože šroub srovnatelné velikosti z hliníku udrží podstatně menší krouticí moment. Víka ventilů nebo sací potrubí přišroubované k hliníkovým hlavám nebo vypouštěcí zátky olejové vany zašroubované do hliníkových olejových van jsou nejčastějšími oblastmi v motoru, kde k tomu dochází.
„Mám staženou vypouštěcí zátku oleje,“ děje se přílišným utažením, což je běžný způsob poškození zátky. Dalším je křížové závitování a obojí způsobí zmatek ve struktuře závitu a rozestupech na pánvi, šroubu nebo obojím. Když zástrčka není nasazena přímo na začátku a následně je vytlačena do konce, nazývá se to křížové závitování. K nadměrnému utažení dochází, když je k zašroubování zástrčky použito elektrické nářadí nebo nadměrná síla.
I když je nemožné zabránit poškození vypouštěcí zátky způsobené bývalým vlastníkem vozidla, existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste takovému poškození sami zabránili. Možnost odstranění odtokové zátky se prakticky sníží, pokud budou dodrženy tyto kritické procedurální úvahy.
Jak se tedy těmto věcem vyhnout? Nejprve musíte vyčistit zástrčku a závity a před instalací zkontrolovat, zda nejeví známky poškození. Vyměňte šroub, pokud nějaký najdete, stejně jako těsnění nebo podložku, která brání šroubu v příliš hlubokém zašroubování. Potom jej ručně utáhněte, jak jen můžete – to by mělo být většinu cesty. Pokud narazíte na brzký odpor, existuje značná možnost, že strhnete nitě, pokud to budete silou. Nakonec použijte potřebné nástroje k utažení podle specifikace.
Prvním z těchto opatření je výměna oleje za klíč nebo objímku vhodné velikosti. Šestihranná hlava odtokové zátky je podstatně méně pravděpodobná, že bude zaoblena, pokud se tak stane. Informace o velikosti vypouštěcí zátky pro určité vozidlo lze obvykle získat na internetu nebo v servisní příručce konkrétního výrobce.
Při utahování vypouštěcí zátky na autě je také důležité dodržovat specifikace utahovacího momentu. To výrazně snižuje riziko poškození vypouštěcí zátky motoru nebo závitů olejové vany. Momentový klíč lze použít, abyste se vyhnuli přetočení a zároveň zajistili, že vypouštěcí zátka nezůstane v žádném případě uvolněná.
Jak již bylo řečeno, když se přistihnete, že říkáte:„Mám vypuštěnou vypouštěcí zátku oleje“, která se často používá k označení dvou samostatných problémů. Postupy pro řešení těchto dvou problémů jsou také odlišné. Časem a pevnou rukou však může být každý výsledek pod kontrolou.
Závažnost poškození určí vaše alternativy opravy. Pokud je tam jen pár poškozených nití, možná se vám podaří vyklepat díru v pánvi a prohnat nitě.
Otočení vypouštěcí zátky proti směru hodinových ručiček pomocí klíče nebo nástrčného klíče je běžný způsob odstranění zátky s odizolovanými závity. K zapojení zbytkových závitů však může být zapotřebí mírné zatlačení směrem ven na samotnou zástrčku.
Pokud je hlava odizolované vypouštěcí zátky v rovině s tělem olejové vany vašeho motoru, otočte zátku proti směru hodinových ručiček a vytáhněte ji ven pomocí kleští na zajištění kanálů. I za méně než ideálních okolností tento postup obvykle postačí k odstranění položky.
Odstranění vypouštěcí zátky se zaoblenou hlavou vyžaduje použití speciální objímky nazývané vytahovač šroubů, která má spirálovité vnitřní drážky. Jednu z lepších sad vyrábí Irwin Tools a je za rozumnou cenu.
S použitím rázového kladiva lze zásuvku tohoto druhu lehce narazit na hlavu takové vypouštěcí zátky. Vnitřní drážky objímky se zakousnou do hlavy zaobleného šroubu, což usnadní postup vytažení.
Vypouštěcí otvor olejové vany se může v některých případech uvolnit, což znemožní správné utažení vypouštěcí zátky motoru. To může být znepokojivé, což způsobuje, že mnoho motoristů se obává toho, co se zdá být neřešitelným problémem. Naštěstí takové problémy obvykle vyřeší použití vysoce kvalitní sady na opravu vypouštěcí zátky oleje.
Sady na opravu vypouštěcí zátky oleje odstraňte všechny zbývající poškozené závity ve vypouštěcím otvoru olejové vany, než jej znovu našroubujete, abyste získali o něco větší zátku. Tento proces, pokud je proveden správně, umožňuje instalaci nové vypouštěcí zátky stejným způsobem jako původní zátku vozidla. To eliminuje potřebu nákupu a instalace nové olejové vany, což šetří čas i peníze.
Pokud byste se chtěli zeptat, jak používat sadu na opravu vypouštěcí zátky oleje, zde je několik kroků a pokynů:
V mnoha sadách na opravu vypouštěcích šroubů oleje je součástí vystružovací bit, který eliminuje již existující závity. Tím se vytvoří nový povrch, na který lze nasadit novou vypouštěcí zátku.
Poté bude do vypouštěcího otvoru olejové vany opatrně našroubován speciální kohoutek. Tím se vytvoří nové závity, na které se zvětšená vypouštěcí zátka zachytí. Kohout tohoto druhu se obvykle otočí několikrát ve směru hodinových ručiček, než se otočí 1-2krát v opačném směru. Tento postup bude pokračovat, dokud kohout neproteče vypouštěcím otvorem olejové vany do celé své hloubky.
Poté, co našroubujete novou sadu závitů do vypouštěcího otvoru olejové vany, věnujte chvíli hodnocení své šikovné práce. Ujistěte se, že jsou všechny nitě odříznuty rovnoměrně a že na nich nejsou žádné kovové hobliny.
Před instalací nové vypouštěcí zátky je obvykle dobré propláchnout motor vozidla 12 litry oleje po přelepení vypouštěcího otvoru olejové vany. Velká většina kovových třísek, které by normálně cirkulovaly do motorového oleje, bude odstraněna.
Nyní našroubujete novou vypouštěcí zátku do nově našroubovaného vypouštěcího otvoru v olejové vaně. Při prvním utahování této zátky dbejte na to, abyste ji prohlédli, zda v ní nejsou nějaké anomálie.
Po naplnění klikové skříně motoru čerstvým olejem zkontrolujte, zda nedochází k úniku, abyste zajistili integritu opravy. Pokud se neobjeví žádné netěsnosti, nastartujte motor a znovu zkontrolujte těsnost. Po jízdě na krátkou vzdálenost byste měli tuto kontrolu zopakovat. Pokud jsou vaše olejová vana a vypouštěcí šroub po krátké zkušební jízdě stále suché, není důvod očekávat další problémy.
Všichni víme, že motor automobilu ke správnému fungování potřebuje olej a pomalu vytékající vypouštěcí zarážka umožňuje vnikání nečistot do motoru a způsobujících vnitřní poškození. Pokud však olejová vana vozidla rychle klesne na nebezpečně nízkou úroveň nebo je zcela prázdná kvůli stažené vypouštěcí zátce oleje, můžete očekávat mnohem vážnější problémy.
Takže jakmile se přistihnete, že říkáte:„Mám staženou vypouštěcí zátku oleje“, musíte být proaktivní. Jakmile si všimnete netěsnosti v důsledku odizolované vypouštěcí zátky oleje, neignorujte to.
