Stalo se vám někdy, že jste ztratili chladnou hlavu a někdo z vašeho okolí řekl:neprofoukněte těsnění pod hlavou, bude to v pořádku? Dosáhli jste svých limitů. Jste zuřivý až do bodu, kdy ztrácíte kontrolu.
Tato fráze ve skutečnosti pochází z podobné akce ve vašem autě.
Těsnění hlavy vozidla není běžnou součástí automobilu; není to ten, který vidíte sedět na palubní desce, nebo se s ním dokonce pohrávat, když otevřete kapotu. Těsnění hlavy je umístěno mezi blokem motoru a blokem válců. Dnešní moderní těsnění hlavy jsou vyrobena z vícevrstvé oceli, zatímco starší motory byly vyrobeny z kompozitního azbestu nebo grafitu nebo dokonce z pevné mědi.
Účel těsnění hlavy je:
Tmel – Když je vaše vozidlo v provozu, způsobuje to velký tlak v benzinové láhvi. Těsnění hlavy je umístěno mezi motorem a válcem a je navrženo tak, aby udrželo tento tlak pod kontrolou. Často obsahuje speciální válcový kroužek navržený tak, aby přidal další ochranu proti uvolnění tlaku.
Tekutina – Motor i válec potřebují ke správné funkci chladicí kapalinu a olej. Otvory v těsnění hlavy umožňují těmto kapalinám volně proudit podle potřeby. Válec využívá chladicí kapalinu k udržení správné teploty, zatímco olej maže a zajišťuje hydraulický tlak.
Úkolem těsnění hlavy je zároveň zajistit, aby chladicí kapalina i olej zůstaly ve svých správných kanálech. Zabraňuje smíchání těchto tekutin. Zabraňuje také zpětnému proudění spalin do různých kanálů. Těsnění hlavy může mít o-kroužky pro zajištění silnějšího těsnění, v závislosti na značce a modelu.
Těsnění hlavy má důležitou funkci pro zajištění hladkého chodu vašeho vozidla. Když vám praskne těsnění hlavy, znamená to, že jedna nebo více těchto kapalin nebo plynů se dostane tam, kam nemá.
Profouknuté těsnění hlavy může například umožnit smísení chladicí kapaliny a spalin, nebo může dojít k proniknutí chladicí kapaliny do motorového oleje. A když k tomu dojde, začnete mít problémy s tím, jak vaše vozidlo jezdí.
Některé problémy jsou nápadnější než jiné. Pokračujte v jízdě a problémy budou eskalovat, dokud nebude vaše auto neřiditelné.
Je rozdíl mezi prasklým těsněním hlavy a tím, které začíná vykazovat známky problému. Tady se vyplatí dobře znát svůj vůz. Pokud problém odhalíte včas, můžete se vyhnout prasklému těsnění hlavy a všem potenciálním problémům, které se s tím vynoří.
Věnujte pozornost hladinám chladicí kapaliny. Pokud si všimnete, že hladiny chladicí kapaliny klesají bez vnějšího úniku, může dojít k úniku chladicí kapaliny někde v motoru.
Pozor na kouř. Dalším výmluvným znamením je bílý kouř vycházející z výfuku. Je to známka praskliny v těsnění hlavy nebo problém s válcem nebo blokem motoru. Bílý kouř obvykle indikuje únik chladicí kapaliny, která při hoření vytváří bílou barvu.
Poslouchejte, zda nedochází k selhání zapalování. Při startování vozidla poslouchejte symptomatické zvuky, které mohou naznačovat vynechávání zapalování. Pokud během jízdy zaznamenáte modrý kouř, je to první známka chybného designu někde v motorovém prostoru. Vyšetřujte raději dříve než později.
Přehřívání. Sledujte termostat svého auta a ujistěte se, že běží na optimální teplotu. Jakákoli změna ve způsobu, jakým běží, může být známkou potenciálního problému.
Krátká odpověď je; Ne. Těsnění hlavy obecně vydrží 200 000 mil nebo více. Jsou považovány za celoživotní součást mnoha vozidel. Pravidelnou údržbou se na této klíčové části motoru jen máloco pokazí.
I při optimální péči však vždy existuje možnost, že se věci pokazí. Dokonce i jízda po městských silnicích za normálních dopravních podmínek může někdy narušit systémy natolik, že způsobí problémy.
Prasklé těsnění hlavy způsobuje dva problémy.
Umožňuje únik chladicí kapaliny z vašeho motorového prostoru. Když k tomu dojde, vede to k přehřátí motoru. Čím déle v tomto stavu jedete, tím větší je poškození motoru. Tato chladicí kapalina je horká – pokud odklopíte kapotu, můžete se vážně popálit. Může se také vznítit. To je důvod, proč je důležité rychle ošetřit prasklé těsnění hlavy.
Umožňuje pronikání chladicí kapaliny do válců. Když se chladicí kapalina smísí s olejem a plynem, dojde k úniku bílého kouře z vašeho výfukového systému. Příliš mnoho chladicí kapaliny v motoru ho může zničit a zabránit oleji, aby vykonával svou práci a poskytoval správné mazivo.
Pokud je těsnění hlavy sfouknuté a netěsnost je příliš velká na to, aby bylo možné jednoduše opravit těsnicí hmoty, vyžaduje to nový díl. I když samotné těsnění hlavy není drahý kus, jeho instalace vyžaduje značné množství práce. Toto není DIY projekt bez odpovídajících mechanických znalostí.
Před demontáží částí motoru, abyste získali přístup k těsnění hlavy, je třeba z motoru vypustit olej a chladicí kapalinu. Do procesu je zapojeno mnoho částí a jeden špatný pohyb může způsobit ještě větší problémy.
I když se vaše vozidlo nezastaví, když praskne těsnění hlavy, poškození se může rychle eskalovat. Míchání chladicí kapaliny a oleje není nikdy dobré. Když tyto dva neproudí správně a nedodávají potřebné tekutiny tam, kam mají jít, má to dopad na všechny ostatní části vašeho motoru. Tento nedostatek mazání může dále poškodit váš motor tak, že se úplně zastaví.
Ze všech těchto a dalších důvodů nedoporučujeme jezdit s prasklým těsněním hlavy, jakmile zjistíte, že máte problém. Čím rychleji to opravíte, tím menší poškození dojde.
