Funkční mechanismus všech klimatizačních systémů je téměř podobný, ať už je to ve vašem autě nebo ve větším u vás doma. Jejich funkcí je ochlazovat uzavřené prostředí řízením teploty daného místa. Zajímalo vás někdy, jak funguje klimatizace v autě ? Budete překvapeni, že tento systém neprodukuje studený vzduch. Jak to potom sníží teplotu? Pojďme zjistit tyto odpovědi týkající se automatických klimatizačních systémů .
Abyste pochopili, jak tento systém funguje, měli byste vědět o částech systému klimatizace automobilu a jejich funkcí. Existují tři hlavní součásti – kompresor, kondenzátor a výparník. Spolupracují s několika dalšími částmi, aby se ujistil, že systém běží bez škytavky.
AC systém odstraňuje vlhkost a teplo z uzavřeného prostředí a zanechává za sebou chladnější vzduch. Chladivo nebo chladicí kapalina je hlavní složkou, kterou klimatizační systém používá ke snižování teploty. Freon (nebo známý jako R-12 nebo CFC-12) je chladivo, které se používá po desetiletí, je nyní ve Spojených státech zakázáno kvůli jeho škodlivému účinku na ozonovou vrstvu. Všechny automobily vyrobené po roce 1996 musí nyní používat alternativu s názvem R-134a nebo HFC-134a. pokud je vaše auto starší, budete muset upgradovat systém, aby mohl používat nové chladivo.
Zde je podrobný průvodce, jak komponenty klimatizace do auta spolupracovat, aby systém produkoval studený vzduch.
Celý proces ochlazování začíná kompresorem. Převádí plynné chladivo do kapalného stavu tím, že je vystaví extrémnímu tlaku.
Stlačená chladicí kapalina prochází řadou trubek v kondenzátoru. Během tohoto kroku se chladivo smísí s čerstvým vzduchem přicházejícím zvenčí. Protože je teplota chladicí kapaliny vyšší než teplota čerstvého vzduchu, teplo se v této fázi přenese z kapaliny do vzduchu.
Po mírném ochlazení se chladicí kapalina přesune do akumulátorové nebo přijímačové sušičky. Kapalina může mít stále určitou vlhkost, ale vysoušedlo (vysoušedlo) přítomné v akumulátoru ji absorbuje. V důsledku toho je kapalina chladnější, než byla při vstupu do akumulátoru. Poté se přesune do trysky nebo expanzního ventilu, který odebere určitý tlak kapaliny. S nižším tlakem je pro chladicí kapalinu snazší přesunout se do výparníku.
Tato část jak funguje klimatizace v autě vysvětluje proces vstupu studeného vzduchu do kabiny. Když je chladicí kapalina ve výparníku, přichází do styku vzduch z kabiny. Vzhledem k tomu, že teplota vzduchu je vyšší než teplota chladicí kapaliny, teplo se přenáší ze vzduchu do kapaliny, čímž se vzduch ochlazuje. Ventilátor (ventilátory) pak tento studený vzduch fouká přes výdechy klimatizace, čímž se ochladí teplota v kabině.
Když se teplo ze vzduchu v kabině přenese do chladicí kapaliny, ta se zahřeje a znovu se vrátí do svého plynného stavu. Putuje zpět do kompresoru, připraven ke spuštění nového cyklu.
