Rok 1916 byl rokem, kdy v Mnichově nastal úsvit BMW a navždy změnil automobilový byznys. Prvotřídní byla kvalita počátečních vozů firmy plně známé jako Bayerische Motoren Werke AG, což se ukázalo jako vynikající hit pro BMW, jejich zkonstruované motory a automobily začaly přebírat automobilový byznys.
V průběhu let se BMW neustále měnilo, aby udrželo vývoj v souladu se zbytkem světa. Časem se objevila řada konkurentů se společnostmi jako Mercedes-Benz počínaje rokem 1926 a dávají BMW tvrdou, ale tolik potřebnou konkurenci. Tato soutěž vedla k tomu, že BMW se muselo neustále měnit a vyvíjet, aby si udrželo podíl v automobilovém průmyslu, a to také udělali.
Společnosti, které se časem nevyvíjejí a nestarají se o své konkurenty, často velmi rychle zanikají. To se neděje jen v automobilovém průmyslu. Děje se to na každém trhu, kde je konkurence. Lidé dávají přednost nákupu produktů s nejlepším výkonem a nejnovějšími technologiemi a ty společnosti, které je nenásledují, často velmi rychle selhávají.
Ale pokud pozorně sledujeme pokrok, kterého BMW dosáhlo, měli neustále spravedlivý podíl na trhu bez ohledu na to, jaká byla dekáda. To znamená, že se neustále vyvíjely jako společnost a držely se požadavků svých zákazníků. Ukazuje úspěch, který BMW v průběhu let dosáhlo s kvalitou svých vozů a motorů, a který velkou měrou přispěl k tomu, že se BMW stalo celosvětovou společností, jakou je dnes.
Vozy vyráběné BMW mají noblesní a moderní vzhled, jehož design se v průběhu let také mění. BMW vyhovělo požadavkům svých drahých zákazníků nejen zlepšením výkonu, ale také exteriéru a vzhledu svých vozů. To je jeden z důvodů, proč se stávají superúspěšnými.
Pokud jde o motory, BMW je dlouho známé jako nejlepší v Německu, pokud jde o výrobu motorů nejvyšší kvality. To je důvod, proč BMW soutěží se svými konkurenčními společnostmi nejen v luxusním a nádherném exteriéru, ale také s ohledem na skvělý a robustní výkon motoru. To vedlo k udržitelnosti BMW na horním konci žebříčků automobilových společností.
Bez ohledu na to, jak je něco dobré, nikdy se nic neudrží dokonale. Přestože BMW v minulosti vyrábělo velmi výkonné a robustní motory a pokračuje v tom až do dnešního dne, přesto se vyskytly výjimky, kdy některé motory nedodaly podle očekávání. ve snaze maximalizovat jejich výkon a robustnost tyto návrhy motorů selhaly.
Jejich problémy měly celkově negativní dopad na BMW jako společnost, ascar, který se pro BMW jen těžko léčil, ale poslední motory vykazují známky pokroku. Zde budeme diskutovat o některých motorech vyrobených BMW, které způsobují lidem mnoho problémů při jízdě. Některé motory spolu s modely jejich aut jsou uvedeny níže.
BMW X5 330D bylo při uvedení na trh dodáváno s motorem o objemu 3,0 l. Dodával se také s kódy motoru N57D30A, N57D30B, N57D30C a M57D30 (306D3) a M57D30 (306D5). Nejčastěji zjištěným problémem v průběhu let u tohoto modelu a motorů byla porucha turba a také porucha vstřikovačů paliva, což mělo za následek zastavení vozidla a opětovné nejezdění.
BMW 320d bylo dodáváno s 2.0 Diesel, jehož varianty motoru měly kódy motoru N47D20A a N47D20C. Ozubená kola klikového hřídele jsou dost ostrá a díky tomu se poškodí rozvodový řetěz a na konci se porouchá. To znamená, že auto by vůbec nejezdilo a zastavilo by se. Kdykoli dojde k poruše rozvodového řetězu, buďte duševně připraveni na velké výdaje za opravy i výměny.
Dalším problémem, který se vyskytuje u těchto typů motorů, je odpadní klapka, když pružina nefunguje, což má za následek částečné nebo úplné otevření klapky. To vás může stát nefunkční nebo prasklé turbo, což pro vás může být nákladná celková oprava.
BMW 520d bylo dodáváno s 2,0litrovým dieselem s podobnými motory jako 320ds s kódy motoru N47D20A a N47D20C. Motor se také potýkal s podobnými problémy s rozvodovým řetězem a selháním wastegate. Oba tyto problémy mají za následek drahé opravy a výměny dílů pro majitele 520d.
BMW 116i Series one bylo dodáváno s kódem motoru N43B16A, který měl několik zásadních problémů, které se nakonec staly bolestí hlavy pro uživatele 116i a způsobily poškození dobré image výroby BMW. Hlavní problémy motoru N43B16A jsou natažení rozvodového řetězu, problém se vstřikovači paliva, jednotka Vanos a problémy se selháním cívky. Jakýkoli z těchto problémů způsobí zastavení motoru a vůz se v takovém případě automaticky zastaví. Tyto problémy byly pozorovány v letech 116 až 2013, kdy se tyto problémy začaly vyskytovat méně. Tyto problémy také převládají v 316i před rokem 2014.
BMW 118i řady 1 bylo dodáváno s kódy motoru N46B20A, N46B20B a N46B202C. Tento vůz s následujícími motory čelil mnoha druhům problémů počínaje rozvodovým řetězem až po poruchu jednotky Vanos. Problém s rozvodovým řetězem způsobil zejména spoustu problémů, protože bez rozvodového řetězu již motor nemůže běžet, což má za následek úplné zastavení vozu. Podobné problémy byly také pozorovány u varianty 120i, která měla také stejné motory.
BMW řady 3 316i používalo motory N46B20A, N46B20B a N46B202C, což způsobilo mnoho problémů zákazníkům, kteří tuto variantu vlastnili s výše uvedenými modely motorů. Tato řada také trpěla natažením rozvodového řetězu, což mělo za následek zvýšený tlak a prasknutí řetězu a při poruše řetězu se zastavil celý motor.
U výše uvedených motorů byly v této specifické variantě také zjištěny poruchy jednotky Vanos. Modely 316ti, 318i, 318ti, 318Ci a 320i BMW také čelily podobnému problému, protože obsahovaly stejné varianty motoru od roku 1998 do roku 2013.
BMW řady 1 120i bylo dodáváno s motory N20B20A, N20B20B, N20B20Cand N20B20D. Bylo hlášeno několik problémů, zejména u varianty motoru N20B20A 120i, jako jsou problémy s rozvodovým řetězem, jednotkou Vanos a vstřikovači paliva. Rozvodový řetěz se natahoval a natahoval a během jízdy by se náhle poddával, což vedlo k nečekanému a náhlému zastavení vozu a způsobilo majitelům spoustu problémů.
Podobné problémy byly hlášeny také u varianty 125i řady 1, která obsahuje stejný motor N20B20A jako 120i. Tyto problémy převládaly u modelů řady 1 120i a 125i od roku 2010 a dále.
BMW řady 2 220i bylo dodáváno s několika různými motory s kódy motoru N20B20A, N20B20B, N20B20C a N20B20D. Mezi všemi těmito motory způsoboval uživatelům nejvíce problémů N20B20A, protože měl trvalé problémy s rozvodovým řetězem a vstřikovači paliva. Tyto problémy jsou poměrně závažné a mají za následek, že se auto trvale zastaví a znovu nenastartuje. Tyto problémy byly poměrně rozšířené u modelů 220i od roku 2012. Tyto problémy byly pozorovány také u varianty řady 228i 2, takže BMW s tím musí rychle něco udělat.
BMW řady 5 520i bylo dodáváno s 2,0litrovým motorem s kódy N20B20A, N20B20B, N20B20C a N20B20D. Ze všech variant motoru měl N20B20A nejvíce problémů od vydání této varianty. Neustálé problémy s touto variantou motoru se netýkaly pouze 520i, ale také vozidel jiných řad BMW. Problémy jako prasknutí rozvodového řetězu a porucha vstřikovače paliva spolu s poruchou jednotky Vanos jsou u 520i s motorem N20B20A docela běžné. BMW 528i také dostalo stejný motor, takže mělo také podobné problémy.
BMW řady 5 M5 od roku 2001 do roku 2010 bylo vydáno s motorem S85B50A, který měl spoustu problémů, kterým museli jeho uživatelé čelit. Bylo hlášeno mnoho problémů, jako je selhání ložisek ojnice a selhání systému Vanos. K tomu obvykle dochází kvůli nedostatku motorového oleje v jiných autech, ale tato varianta motoru, dokonce i s olejem, je známá problémy s ojničními ložisky.
BMW řady 6 M také přišlo s podobným modelem motoru S85B50A jako řada 5 M5 a mělo podobné problémy. Tyto problémy byly umocněny tím, že zákazníci museli čelit drahým opravám kvůli něčemu, co skončilo jako výrobní vada. Ojniční ložiska a porucha jednotky Vanos byly dva hlavní problémy diagnostikované i u modelu řady 6 M.
Každé auto a každý motor je samozřejmě jiný a může nebo nemusí narazit na stejné problémy v závislosti na vašem stylu jízdy, umístění a plánu údržby. Tento seznam je také zjevně založen na našich vlastních zkušenostech s motory BMW. Pokud vlastníte BMW nebo na nich pravidelně pracujete, rádi bychom slyšeli váš názor na toto téma.
Dejte nám vědět, na jaké různé problémy jste se svým Beamerem narazili nebo který motor BMW je podle vás nejméně spolehlivý v sekci komentářů níže!w
