Jako varianta ze spalovacího motoru, rotační motor je starý typ v šarži. Motor je poměrně oblíbený, protože nabízí hladký chod a vylepšené chlazení. Ale tam, kde se úspora paliva stala nutností, jsou rotační motory neposkytnout to. Výrobci motorů již věděli, že rotační motory nevyhovují budoucímu scénáři a ustoupili zavedení statických motorů. Otázkou je, proč je spotřeba paliva u rotačních motorů špatná. Pojďme odhalit pravdu také pomocí našich tipů pro údržbu!
Otočný motor má konstantní klikový hřídel a příslušný blok válců se otáčí kolem něj. Motor má své plusy a některé nevýhody, ale nízký kilometrový výkon, který rotační motor nabízí, je problémem.
Věc je taková; rotační motory skončit produkovat nadměrnou energii. Motory zase nejsou stavěny na to, aby zvládly nadměrný výkon. Ve skutečnosti platí, že čím větší výkon, tím více paliva se spálí, když se otáčky vozidla zvyšují. Toto jsou nejjednodušší důvody, které vysvětlují, proč rotační motory nabízejí špatný kilometrový výkon.
ZOBRAZIT VÍCE:
Teploty jednotlivých komor motorovny se liší. To bývá problematické, když různé koeficienty roztažnosti materiálů vedou k vadnému těsnění. Dále dochází k případu netěsností těsnění, což má za následek úniky spalin do ostatních komor. Takové plýtvání plynem přímo znamená nízkou spotřebu paliva.
Kompresní poměr je celkový poměr maximálního a nejmenšího objemu válce v jakémkoli daném bodě spalovacího motoru. Nejlepší kompresní poměr, který byl zaznamenán u rotačního motoru, je 11:1, což není v pořádku z hlediska toho, co moderní motory mohou nabídnout. Nejlepší kompresní poměr pro benzínový motor je 10:1.
Spalovací komora rotačního motoru je navržena tak, aby byla velmi dlouhá. To může do určité míry fungovat dobře, ale vysoký poměr plochy k objemu dělá věci složitější. Můžete se zeptat:„Jak to může ovlivnit spotřebu paliva“, na kterou odpověď spočívá v prodloužené době chlazení kapalin. Pokud utrpí chlazení, zhorší se i celková spotřeba paliva.
V rotačním motoru chybí ventily nebo vačkové hřídele. Tento problém s rotačními motory vede k nemožnosti zasahovat do časování ventilů, tedy k případu „žádné časování ventilů“. Čas vstupu lze změnit pouze opracováním portů změnou pláště pístu. Takže když se ventily neotevírají a nezavírají v synchronizovaném časování, výkon motoru se zhoršuje. Jednoduše řečeno, úspora paliva rotačního motoru se ukáže být špatný.
>> Máme ojetá japonská auta, která mají vysokou spotřebu paliva, klikněte zde!!! <<
Toto je několik důvodů, proč rotační motory nenabízejí dobrou spotřebu paliva. Když to pochopíte, víte, proč motor nahrazují lepší protějšky. Měli byste vědět, že motor je na pokraji vyhynutí, protože ničí snahy o udržení působivé uhlíkové stopy.
