Když auta jdou na volnoběh, je těžké pochopit související příčiny. Je to proto, že je zahřátý na volnoběh může být způsobeno buď jednou vadnou součástí, nebo řadou problémů.
Problém je však snadné rozpoznat, protože při hrubém volnoběhu motor buď běží nepravidelně, nebo může mít různé otáčky, aniž byste měli nohu na plynovém pedálu.
Když se tedy objeví viditelné známky hrubého volnoběhu, vyřešte problém, aniž byste způsobili další zpoždění.
Jak uvedli odborníci z Car From Japan, většina motorů tento motor po zahřátí tvrdě běží naprázdno jsou:
Ačkoli tento problém není běžný, řidiči značek si nechali auto opravit v garážích kvůli Rough Idle When Warm.
Nejpravděpodobněji příčiny hrubé úrody motoru naprázdno od základních funkčních součástí, jako jsou přímé vstřikovače paliva, ventil PCV, ventil EGR, senzory kyslíku, netěsnosti podtlaku, vzduchový filtr a zapalovací svíčky nebo drát.
Nyní vyřešíme problém, když motor po zahřátí běží špatně v pořadí a později odstraňte skutečnou příčinu.
Za prvé, pokud má váš vůz nainstalovaný univerzální konektor pro skener, upevněte skener kódu a shromážděte informace z poškozených součástí systému.
S převodovkou v poloze parkování nebo neutrál se ujistěte, že jste také použili nouzovou brzdu.
Dále zkontrolujte všechny součásti, abyste našli skutečnou příčinu hrubého volnoběhu.
Zapněte zapalování auta a nechte motor zahřát. Zatímco se motor zahřívá, ujistěte se, že deaktivuje táhlo sytiče. Poté pomocí kleští na izolované zástrčky vyjměte dráty z místa, kde je zástrčka zapojena.
Pokud během procesu otáčky motoru neklesnou, jasně to indikuje problém se zapalovací svíčkou nebo drátem.
Po zjištění problému se zapalovací svíčkou nebo kabely vypněte motor a pomocí zásuvky vyjměte každou svíčku. Dále zkontrolujte stav svíčky. Pokud má některá ze součástí silně bílou nebo hnědou barvu nebo se zdá být mokrá, okamžitě ji vyměňte. Zkontrolujte také správné mezery mezi zástrčkami podle servisní příručky a pomocí měrky.
Po dokončení zkontrolujte svíčky po opětovné instalaci a nastartování motoru, abyste dokončili vyřešení problémuauto běží dobře, dokud se nezahřeje.
ZOBRAZIT VÍCE:
Nyní vyzkoušejte vodiče zástrčky pomocí kleští (izolované). Za tímto účelem umístěte konec konektoru zapalovací svíčky na blok motoru. Pokud mají dráty defekty, nevznikla by žádná jiskra. Zvažte proto také jejich nahrazení.
Další součást způsobující hrubé nečinnosti při zahřátí je ventil PCV. Opravte to opravou součásti a později a ujistěte se, že je plně funkční a čistá.
Poškozený EGR způsobí, že se rozsvítí kontrolka motoru, což ukazuje na viníka odhaleného čtečkou kódu. Lze jej vyčistit nebo vyměnit.
Pouzdro filtru vyžaduje vyčištění od nahromaděných nečistot. V případě, že nečistoty poškodily filtry, zvažte jejich výměnu.
Kyslíkové senzory jsou důležitou součástí emisního systému, pokud se v počítači motoru zobrazí chybový kód, znamená to, že senzor selhal. K identifikaci přesné závady lze použít digitální multimetr a čtečku kódů, a pokud senzory selhaly, lze je pouze vyměnit.
Pokud se z kapoty auta ozývá nějaký syčivý zvuk, zkontrolujte bezprostřední zdroj problému. Zde, pokud se rozsvítí kontrolka motoru, s chybovým kódem chudé směsi na počítači motoru, zkontrolujte, zda neuniká součást a vyměňte ji.
Pokud jsou přímé vstřikovače paliva příčinou problémů, vyčistěte je pomocí směsi výkonných rozpouštědel a vysokého tlaku.
Další možností, kterou můžete vyzkoušet, jsou přísady do palivového systému, které čistí vstřikovače paliva.
Poznámka:Aditivum však může někdy způsobit hrubý problém s nečinností.
Když auta jdou na volnoběh, je těžké pochopit související příčiny. Je to z toho důvodu, žeje zahřátý na volnoběh může být způsobeno jednou vadnou součástí nebo řadou problémů.
Po znalosti způsobů odstraňování problémů hrubého nečinnosti za tepla problém, kdokoli nyní může kontrolovat stav svého vozidla. Později jej můžete vzít vyškolenému technikovi, aby problém vyřešil a naučil se některé budoucí základní tipy pro údržbu.
