Lidé si často pletou mezirotace pneumatik u auta a seřízení . Myšlenka vyvažování kol je pro ně od samého začátku temná. Pokud tomu nerozumíte, může to mít za následek vážné poškození vašeho vozidla. Tento článek ukazuje základní rozdíl.
Jedním z problémů, se kterými se potýká každý automobil, je opotřebení pneumatik. Automobil používá kulatou pneumatiku k přenosu síly z motoru na silnici, která umožňuje pohyb vozidla. Kromě toho má kolo zásadní důležitou roli orientace. Je tedy nutné pneumatiku auta udržovat. Tento článek vám pomůže rychle se podívat na rozdíl mezi rotací a seřízením pneumatik.
Rotace pneumatik je proces výměny jejich pozic, například zadní pneumatiky za přední nebo naopak. Existuje mnoho vzorů rotace pneumatik, které můžeme použít pro různé styly vozu. Tyto vzory jsou založeny na typu vaší pneumatiky – směr nebo nesměr, motoru vašeho auta – s pohonem předních, zadních nebo čtyř kol.
>> Hledáte auto z Japonska s dobrými podmínkami, klikněte sem <<
Důvodem, proč musíme vyměnit pozice pneumatik, je nerovnoměrné opotřebení. Například vůz s motorem umístěným vpředu způsobí rozdílný tlak mezi předními a zadními koly. Z dlouhodobého hlediska se přední pneumatiky opotřebovávají rychleji než zadní. Výsledkem bylo, že naše auto nemohlo mít nejlepší výkon za jízdy. Takže to je rotace pneumatik, co geometrie kol? Přejděte k rozlišení geometrie kol a rotace pneumatik.
Na druhé straně segmentu vyvažování kol určuje geometrie kol, jak jsou kola zarovnána s volantem. Toto je základní rozdíl mezirotací pneumatik a seřízením . Jeho význam si uvědomíme, když auto místo přímého pohybu mění jízdní pruh z pravého do levého a naopak. Tři hlavní důvody způsobující nepravidelné opotřebení pneumatik jsou nesprávný úhel sklonu, sbíhavosti a pojezdu. Při jízdě musíte udržovat správné seřízení, jinak to poškodí vaše auto a bude to mít za následek předčasnou výměnu kola.
ZOBRAZIT VÍCE :
Pravděpodobně největší kontrast rotace pneumatik vs. vyrovnání je, že rotace pneumatik musí být provedena po určité době. Běžné doporučení je asi 5 tisíc mil až 8 tisíc mil. Přesný čas závisí na výrobci pneumatiky a automobilu. U některých výrobců dokonce nevyžadují výměnu pneumatik, protože vyrábějí speciální design pro auto, které má rozdílný rozměr pneumatik mezi přední a zadní. Seřízení geometrie kol není nutné, pokud váš vůz nevykazuje všechny nebo některé varovné signály, že je mimo linii. Dalším zásadním rozdílem je, že nedostatek rotace vašemu autu tolik nepoškodí, jak se to stává, když seřízení kol není vhodné.
