Zjistěte, které „pravdy“ o autech jsou něco jiného než – a jak se jim vyhnout.
Zde v Nationwide rádi boříme různé mýty o péči o automobily. Zde je tedy pět mýtů o údržbě auta, které mohou vést k tomu, že budete platit za údržbu/opravy více, než byste měli, nebo v horším případě skutečně poškodit vaše vozidlo – spolu s odborným komentářem o chytřejších alternativách:
Realita:Díky pokrokům se syntetickými verzemi může váš vůz vydržet doslova tisíce kilometrů přes kdysi posvátnou hranici 3 000. Abyste ze svého oleje vytěžili maximum, ujistěte se, že používáte syntetický nebo konvenční olej, který je specifikován ve vaší uživatelské příručce, a vyměňujte jej podle plánu životnosti vašeho olejového produktu. „A ne, vašemu motoru neprospěje, když vyměníte olej dříve, než je plánováno,“ říká Stan Markuze, zakladatel PartMyRide.com, online tržiště s autodíly. "Pokud používáte olej na 5 000 mil, zahazujete naprosto dobrý produkt tím, že jej po 3 000 nahradíte."
Realita:Důležité je, aby byla provedena údržba, na rozdíl od toho, který certifikovaný technik to dělá. „Pokud je údržba prováděna podle plánu, který je uveden ve vaší uživatelské příručce, můžete ji vzít do jakéhokoli obchodu,“ říká Sidney Billingsley, generální ředitel a majitel společnosti Woodbridge, HomeTowne Auto Repair and Tire, se sídlem ve Virginii. Nezapomeňte zdokumentovat veškerou práci.
Realita:Schopný pneuservis by měl být schopen opravit poškození způsobené malým hřebíkem nebo podobným píchnutím pomocí speciální gumové záplaty, která se dostane na vnitřní stranu pneumatiky. "Náplast obvykle stojí 20 dolarů nebo méně," říká Markuze. "Porovnejte to s alespoň 100 $ za novou pneumatiku."
Realita:Mnoho pneuservisů doporučuje vyměnit alespoň dvě, aby měly pneumatiky stejnou hloubku dezénu. Ale vzhledem k tomu, jak drahé jsou tyto produkty, můžete si vystačit s výměnou pouze jednoho, zejména u modelů s pohonem předních a zadních kol a/nebo pokud má vaše druhá pneumatika hodně zbývající hloubky dezénu. Jen se ujistěte, že jste ji vyměnili za pneumatiku stejné značky, velikosti, dezénu a rychlosti jako ta, se kterou ji pasujete. „Jinak je to jako nosit běžeckou botu a podpatek,“ říká Matt Allen, spolumoderátor Bumper to Bumper Radio, špičkového automobilového poradenského rozhlasového programu v Arizoně. „Dobrá, možná to nebude vypadat tak praštěně. Ale vaše auto se určitě bude chovat a jezdit divně s nevhodně přizpůsobenými pneumatikami." (Důležitá poznámka:U modelů se všemi koly je nutné vyměnit všechny čtyři pneumatiky současně.)
Realita:Ve skutečnosti, v závislosti na typu auta, které máte, můžete použitím špatného typu plynu napáchat spoustu škody. Pokud se pokusíte ušetřit nikl a desetníky používáním běžného paliva v modelu určeném pro prémiové modely, můžete utratit tisíce za poškození motoru a celkově špatný výkon. A – na rozdíl od všeobecného přesvědčení – vám nepřinese žádnou „laskavost“, když použijete prémii pro vozidlo, které to nevyžaduje. "Skutečně tím zhoršíte spotřebu paliva, místo abyste tomu pomohli," říká Allen. „Možná také urychlíte a podpoříte usazování uhlíku a usazenin ve ventilovém rozvodu a spalovací komoře, což může vést k vyšším nákladům na údržbu.“
