Pokud jste strávili nějaký čas na silnici, pravděpodobně jste si všimli několika nálepek na nárazníku, které prohlašují, že jsou božským zásahem do řízení. Zatímco nejběžnější varianty zní:„Bůh je můj kopilot“, můžete také najít pocty, které patří Ježíši, Šivovi, Baracku Obamovi a Supermanovu nepříteli, generálu Zodovi, abychom jmenovali alespoň některé.
Výrobci automobilů stále nenašli způsob, jak nabídnout zákazníkům vedení jízdy od bohů, ale pronikli do komunity robotů. Různé společnosti nyní nabízejí takové možnosti jako „řízení podvozku“ a „elektronické řízení stability“. Pokud vlastníte Saab, můžete s hrdostí říct svým přátelům a rodině, že pozitivní ovládání podvozku je váš druhý pilot.
Je snadné považovat stabilitu vozidla za samozřejmost, ale ovládání volantu z vašich rukou může vyvrátit mnoho faktorů, jako je nevlídné počasí nebo jiní řidiči. Jednu vteřinu jedete po zimní silnici, pak jedno kolo přejede zledovatělou náplast. Další věc, kterou víte, že brzdíte a otáčíte kolem, abyste nesjeli do příkopu. Když se nad těmito faktory zamyslíte, není divu, že tolik řidičů touží nechat tvůrce vesmíru jezdit na brokovnici. Tam, kde lidské schopnosti řízení (nebo zdravý rozum) selhávají, mnozí vkládají svůj osud do rukou něčeho většího, než jsou oni sami.
Počítačové stabilizační systémy, jako je řízení podvozku s pozitivní silou, nabízejí podobnou ochranu. Neochrání vás před vyšinutými stopaři ani vás magicky nenasměrují před nekontrolovatelným vozidlem, ale mohou dohlížet na stav vozovky a výkon vozidla a také provádět drobné úpravy pro zajištění lepší stability. Pokud budete potřebovat zabrzdit jedno kolo, stabilizační systém může vyvinout správný tlak, než rozpoznáte problém. Navíc, jak je běžné u práce neviditelných nejvyšších bytostí, často si ani neuvědomíte, že řídicí systém vůbec něco udělal.
Co tedy znamená pozitivní regulace podvozku? Seznamte se se svým druhým pilotem na další stránce.
Elektronická kontrola stability se neobjevila přes noc. Jako každá nově vznikající technologie se neustále vyvíjela z dřívějších pokroků. Chcete-li najít jasného předchůdce pozitivního ovládání podvozku, nemusíte se ohlížet dále než na představení protiblokovacích brzdových systémů (ABS ) koncem 70. let.
Problém byl jednoduchý:Bez ohledu na to, jak zručný řidič jste náhodou, zastavit na kluzkém povrchu bylo obtížné. Pokud se vaše kola dostala do smyku, bylo těžší řídit nebo zastavit vozidlo než na suchu. Pro bezpečnější brzdění připojili konstruktéři ABS snímače rychlosti, čerpadla a ventily k centrálnímu elektronickému ovladači. Pokud senzory detekovaly rychlé zpomalení kola, které signalizovalo zablokování kola, řídicí jednotka řekla pumpám a ventilům, aby střídaly brzdný tlak. Toto opatření zajistilo, že se kola zpomalí stejným tempem jako vozidlo tím, že umožní maximální možný brzdný výkon, jen těsně před zablokováním.
Konstruktéři ABS v zásadě vložili jemnější body brzdění na kluzké vozovce do schopných rukou stroje. Vzhledem k úspěchu protiblokovacích brzd bylo jen otázkou času, kdy inženýři aplikují technologii jinde na vozidlech. U pokročilejších modelů palubní počítač určuje, co řidič zamýšlí, snímá, co vozidlo skutečně dělá, a z velké části pomocí přesného brzdění provádí drobné úpravy, aby přinesl co nejbezpečnější a nejrealističtější verzi přání řidiče. V tomto smyslu je to velmi podobné způsobu, jakým textové procesory a webové prohlížeče automaticky opravují pravopis. Počítač vycítí, co jste chtěli napsat, provede potřebné opravy, a voila, ani si neuvědomíte, jak pravidelně se řezník „ubytovává“.
Systém pozitivního řízení podvozku společnosti Saab využívá velkou část stejné technologie ke zlepšení jízdní stability a celkově k lepší jízdě. Základní části systému jsou následující:
Náhon na příčné kolo (XWD ):Systém pohonu všech kol Saab, vyvinutý ve spolupráci se švédským Haldexem, rozděluje hnací moment rovnoměrně mezi obě nápravy a mezi dvě zadní kola. To znamená, že ovládací prvky stability vozidla mají ještě více prostoru pro jemné doladění zážitku z jízdy prostřednictvím jemného nastavení brzd.
Snímače ABS/ESP :Ano, protiblokovací brzdy nejsou jen praotcem moderního řízení podvozku; jsou důležitou součástí. Kromě stávající technologie používá Saab svůj program elektronické stability měřit takové faktory, jako je trakce a vybočení vozidla (rotace vozidla kolem jeho středu během odbočování nebo změny jízdního pruhu). Tento systém je řízen centrálním řídicím modulem vozidla , umožňuje technologii ABS nejen chránit před zablokováním kol, ale také pomáhat řídit vozidlo při brzdění, když stabilita začíná kolísat.
Elektronické samosvorné diferenciály (eLSD ):Diferenciály byly původně určeny k převodu točivého momentu hnacího hřídele vozidla na nápravy. Postupem času přišly ke stabilizaci vozidla v zatáčkách a zatáčkách a také pomohly s kluzkou vozovkou. U vozidel Saab dokáže systém eLSD přerozdělit 40 procent točivého momentu mezi zadní hnací hřídele na kterékoli kolo, které má na kluzké vozovce největší trakci. Chcete-li se podrobněji seznámit s touto technologií, přečtěte si Co je eLSD?
Spodní podvozek :Pozitivní řízení podvozku také zahrnuje umístění samotného podvozku vozidla tím, že je umístěn blíže k vozovce s tužšími pružinami a tlumiči, aby se minimalizovaly pohyby karoserie a zajistily se těsnější ovládání. Samonivelační tlumiče v zadní části vozidla pracujte na udržení konstantní světlé výšky.
Tyto komponenty společně rozšiřují dovednosti řidiče a poskytují bezpečnější ovládání ve vozidlech, jako je Saab Turbo X. Prozkoumejte odkazy na další stránce, abyste se dozvěděli ještě více o mnoha technologiích, které umožňují naše ranní jízdy.
Zdroje
