Termín „destičky a rotory“ se používá pro vozidla vybavená kotoučovými brzdami, zatímco „bubny a čelisti“ se používá pro součásti bubnových brzd. Většina moderních vozidel je vybavena kotoučovými brzdami na čtyři kola, což znamená, že na každém kole jsou destičky a rotory. Přední brzdové destičky se obvykle opotřebovávají rychleji než zadní brzdové destičky, takže se nemusí vždy vyměňovat současně. Některá moderní vozidla mají stále přední kotoučové brzdy a bubnové zadní brzdy.
Když sešlápnete brzdový pedál, kapalina v hlavním válci vyvine tlak na brzdové třmeny, což zase přitlačí brzdové destičky k brzdovým kotoučům. Toto tření je to, co zastaví vaše auto. V průběhu času se materiál použitý na brzdové destičky a rotory opotřebovává a toto opotřebení je určeno faktory, které zahrnují hmotnost vašeho vozidla, stav vozovky (rovina vs. kopcovitý), váš styl jízdy, pokud vozidlo používáte k tažení , a více. Sečteno a podtrženo, čím tvrději brzdíte, tím dříve se opotřebují.
Provádění pravidelné preventivní údržby, jako je výměna hadovitého řemene, pomůže udržet vaše auto v chodu a na silnici… dokonce na milion kilometrů! A pokud kupujete ojetý vůz, rychlá kontrola brzdových destiček a rotorů je jen jedním ze způsobů, jak zjistit, jak dobře bylo vozidlo udržováno.
Brzdové destičky se připevňují k pístům brzdového třmenu pomocí kovových svorek, ale pro písty jsou použity dva materiály:fenol a ocel. Znát rozdíl je důležité, aby se zabránilo nákladnému poškození při výměně brzdových destiček. Než si koupíte podložky, budete chtít vědět, jaký typ pístu má váš třmen, protože spony, které připevňují podložky k pístům třmenu, se liší.
Ocelové pístky třmenu jsou odolnější, ale přenášejí více tepla do brzdové kapaliny, což může negativně ovlivnit brzdný výkon. Fenolické písty snižují přenos tepla, ale jsou náchylnější k poškození při stlačování pístu za účelem instalace nových podložek. Ocelové písty mají hladký povrch, zatímco fenolické písty vypadají spíše jako materiál brzdových destiček.
Důležitý tip:Nikdy nepoužívejte zámky kanálů nebo kleště k přímému stlačení pístu, protože by to mohlo poškodit píst a vést k nákladným opravám. Při stlačování pístů třmenu používejte pouze správné nástroje.
Životnost brzdových destiček se měří v milimetrech a jakmile se dostanete na tloušťku cca 3 mm, měli byste začít uvažovat o výměně brzdových destiček. Nejen, že je nebezpečné jezdit s brzdovými destičkami, které jsou příliš tenké, ale mohlo by to způsobit zbytečné poškození dalších součástí brzdového systému, jako jsou rotory a třmeny.
Pokud nevyměníte brzdové destičky dříve, než dosáhnou minimální tloušťky, bude vás to z dlouhodobého hlediska stát více. Obecně řečeno, brzdové rotory by měly být schopny přežít alespoň dvě nebo tři sady brzdových destiček, než budou vyžadovat výměnu, ale jízda s destičkami, které jsou příliš opotřebované, by mohla způsobit poškození rotorů, jejichž výměna je dražší než výměna destiček. V nejhorším případě, pokud selžou destičky a/nebo rotory, brzdový systém nebude schopen správně zastavit váš vůz.
Správná údržba brzdového systému vašeho vozidla je důležitá pro zajištění bezpečného řízení vozidla. Preventivní údržba, jako je výměna téměř opotřebovaných brzdových destiček, vám navíc pomáhá dlouhodobě ušetřit peníze ve srovnání s čekáním, až se destičky opotřebují a ovlivní stav rotorů.
Průměrné náklady na výměnu brzdových destiček se pohybují mezi 230 a 274 USD včetně práce, zatímco průměrné náklady na výměnu brzdových kotoučů jsou mezi 304 a 404 USD. To znamená, že kompletní práce na kotoučových brzdách všech čtyř kol s novými destičkami a rotory vás v opravně může stát mezi 534 a 678 dolary. Vzhledem k tomu, že se jedná o opravu na úrovni začátečníka, je výměna brzdových destiček a rotorů snadná i pro nováčky a provedení svépomocí vám ušetří až 200 USD na mzdových nákladech!
Životnost vašich brzdových destiček a rotorů přímo koreluje s tím, jak a kde řídíte své vozidlo, ale obecně řečeno, brzdové destičky mají tendenci vydržet alespoň 30 000 mil. Pokud budete jezdit opatrně a budete pokračovat v údržbě, měly by brzdové kotouče vydržet alespoň dvě sady brzdových destiček, než bude nutné vyměnit; v některých případech bude nutné rotory opracovat, ale ne vyměnit.
Pokud uslyšíte pískání z brzd, když sešlápnete brzdový pedál, je pravděpodobné, že hluk pochází z indikátoru opotřebení, který vám říká, abyste nyní vyměnili brzdové destičky. Tento hluk není pro vaše brzdy škodlivý, ale to neznamená, že byste měli odkládat výměnu brzdových destiček.
Jaké příznaky byste měli hledat/naslouchat/kontrolovat?
Stejně jako u rotace pneumatik začněte zvednutím vozidla na rovný povrch a umístěte podpěry pro zvedáky na bezpečné místo, aby vozidlo podepřely. Bez ohledu na to, zda vyměňujete přední nebo zadní brzdu, měli byste se pokusit provádět pouze jednu nápravu najednou a nezapomeňte použít klín před a za pneumatiky, které zůstávají na zemi.
Před vyjmutím destiček z třmenů použijte nástroj pro stlačení třmenu (nebo velké kleště) ke stlačení pístu (pístů) třmenu zpět. Netlačte přímo na píst třmenu, mohli byste píst poškodit. Jakmile je píst stlačen, můžete vyjmout brzdové destičky.
Pokud také vyměňujete rotory nebo z nějakého jiného důvodu, proč jste třmeny neinstalovali hned zpět, ujistěte se, že nenechte třmen viset z brzdové hadičky; položte třmen na horní část brzdového rotoru (jak je znázorněno níže) nebo použijte kovový věšák nebo drát k zavěšení třmenu na blízkou oblast, jako je rám nebo vinutá pružina.
Pokud nevyměňujete brzdové kotouče, nemusíte je z vozidla demontovat. Pokud potřebujete vyměnit brzdové kotouče, je demontáž obecně snadná. Někteří výrobci automobilů používají šrouby k připevnění rotorů k náboji nápravy, ale většina rotorů je pouze držena na místě pomocí kola, které je přišroubováno k náboji. Pokud rotory nebyly nikdy sejmuty, mohou být kolem čepů kol kovové spony, které drží rotory na místě. I když jsou odstraněny, stále je někdy nutné udeřit kladivem na zadní stranu rotoru, aby se uvolnila rez, která drží rotor na místě. Pokud k tomu dojde, pokuste se před zpětnou montáží rotoru vyčistit náboj z náboje nápravy.
Pokud si nejste jisti, zda byste měli vyměnit brzdové kotouče, můžete je vyjmout a nechat změřit v obchodě s autodíly. Drážky nebo jakékoli jiné poškození brzdné plochy rotoru je zřejmým znakem toho, že by rotory měly být vyměněny.
Brzdové destičky a třmeny jsou navrženy tak, aby klouzaly tam a zpět na jejich úchytech. Po vyjmutí destiček je potřeba vyčistit oblast posuvu brzdových destiček brusným papírem, aby byl zajištěn hladký povrch. V některých nejhorších scénářích bude tato oblast mít hluboké opotřebení, které může způsobit zavěšení brzdových destiček; v této situaci může být nutné vyměnit montážní držák třmenu. Nové nebo staré, před opětovnou instalací destiček a třmenů budete chtít přidat brzdové mazivo do lišt.
Znovu připevněte brzdové destičky ke třmenům a poté třmeny znovu nainstalujte. Naneste trochu brzdového maziva používaného pro kluzné čepy brzdových destiček.
Než se pokusíte řídit vozidlo, několikrát sešlápněte brzdový pedál, dokud neucítíte pevný tlak. Tím se znovu aplikuje tlak pístu třmenu na brzdové destičky. Pokud tak neučiníte před jízdou s vozidlem, může dojít k dočasnému nedostatku brzdného tlaku, což by mohlo vést ke kolizi.
Sešlápnutím brzdového pedálu se také přerozdělí brzdová kapalina v systému. Jakmile to uděláte, otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce brzdové kapaliny a poté ji podle potřeby doplňte.
Tip pro profesionály:Většina vozidel používá brzdovou kapalinu Dot 3, ale v uživatelské příručce si ověřte, jaký typ brzdové kapaliny vaše vozidlo vyžaduje.
Získejte FIXD Sensor a bezplatnou aplikaci ještě dnes pro vlastní plán údržby na základě vaší značky, modelu a najetých kilometrů. Už nikdy nezmeškáte důležitou údržbu díky automatickým upozorněním na údržbu! Více se dozvíte na fixd.com.
