Termíny „boty“ a „bubny“ se používají pro vozidla vybavená bubnovými brzdami, zatímco „destičky“ a „rotory“ se používají pro součásti kotoučových brzd. Když sešlápnete brzdový pedál, kapalina v hlavním válci vyvine hydraulický tlak na jeden válec kola na každé straně, což zase vyvine vnější sílu, která přitlačí brzdové čelisti proti otáčejícím se brzdovým bubnům. Toto tření je to, co zastaví vaše auto. V průběhu času se materiál použitý na brzdové čelisti a bubny opotřebovává a toto opotřebení je určeno faktory, které zahrnují hmotnost vašeho vozidla, stav vozovky (rovina vs. kopcovitý), váš styl jízdy, pokud vozidlo používáte k tažení , a více. Sečteno a podtrženo, čím tvrději brzdíte, tím dříve se opotřebují. Vědět, jak vyměnit brzdové čelisti a bubny, vám může ušetřit stovky dolarů.
Většina moderních vozidel je vybavena kotoučovými brzdami na čtyři kola, ale některá vozidla stále používají přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy. Vysoce pokročilý, plně elektrický Volkswagen ID.4 je jedním z takových příkladů a používá zadní brzdy, které jsou navrženy tak, aby vydržely životnost vozidla! Mnoho klasických vozidel používá čtyřkolové bubnové brzdy, i když to po 60. letech nebylo příliš běžné. Bubnové brzdy obvykle vydrží podstatně déle než kotoučové brzdy, protože byste měli být schopni zajistit, aby sada zadních bubnů vydržela stejnou dobu jako dvě nebo tři sady předních brzdových destiček.
Zatímco kotoučové brzdy patří mezi jednodušší opravy pro kutila, bubnové brzdy jsou mnohem složitější a potenciálně nebezpečnější. Pokud jste začínající kutil, možná budete chtít zvážit outsourcing této práce. Provádění pravidelné preventivní údržby, jako je výměna čelistí kotoučových brzd a bubnů, pomůže udržet vaše auto na silnici… dokonce na milion mil!
I když má váš vůz kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, vědět, jak bubnové brzdy fungují (a jak je vyměnit), může být stále užitečná informace. Je to proto, že některé systémy kotoučových brzd používají bubnové brzdy pro systém parkovací/nouzové brzdy. U těchto vozidel je parkovací/nouzová brzda aktivována kabelem (spíše než hydraulickou kapalinou), který zase vyvíjí tlak na vnitřní oblast „klobouku“ brzdového rotoru.
Životnost brzdových čelistí se měří v milimetrech a jakmile se dostanete na tloušťku mezi 1,5 mm až 3 mm, měli byste začít přemýšlet o výměně čelistí. V některých případech se přední (nejblíže k přední části vozu) brzdová čelist může opotřebovat rychleji než zadní brzdová čelist. Nejen, že je nebezpečné jezdit s příliš tenkými brzdovými čelistmi, ale mohlo by dojít ke zbytečnému poškození dalších součástí brzdového systému, jako jsou bubny a/nebo válce kol.
Pokud nevyměníte brzdové čelisti dříve, než dosáhnou minimální tloušťky, může vás to z dlouhodobého hlediska stát více. Obecně lze říci, že brzdové bubny mohou přežít alespoň dvě nebo tři sady brzdových čelistí, než je nutné vyměnit, ale jízda s příliš opotřebovanými čelistmi by mohla způsobit nadměrné a předčasné poškození bubnů. V nejhorším případě, pokud jsou boty opotřebené příliš tenké, válce kol by se mohly příliš vytáhnout a způsobit únik brzdové kapaliny, což by způsobilo snížení brzdného výkonu.
Správná údržba brzdového systému vašeho vozidla je důležitá pro zajištění bezpečného řízení vozidla. Preventivní údržba, jako je výměna téměř opotřebovaných brzdových čelistí, vám navíc pomáhá dlouhodobě ušetřit peníze ve srovnání s čekáním, až se destičky opotřebují a neovlivní stav bubnů.
Průměrné náklady na výměnu brzdových čelistí a bubnů se odhadují na 458 až 519 USD. Na základě odborné úrovně obtížnosti by se tato práce mohla ukázat jako výzva pro začínající kutily. Ti, kdo jsou ochotni provést výměnu brzdových čelistí a bubnu, by měli počítat s tím, že dokončení práce bude trvat asi dvě hodiny a vy byste mohli ušetřit až 200 USD na mzdových nákladech, pokud byste práci provedli sami.
Životnost vašich brzdových čelistí a bubnů přímo koreluje s tím, jak a kde řídíte své vozidlo, ale obecně řečeno, brzdové čelisti mají tendenci vydržet alespoň 50 000 mil. Není však neobvyklé, že brzdové čelisti vydrží dvakrát déle. Pokud budete jezdit opatrně a budete pokračovat v údržbě, brzdové bubny by měly vydržet alespoň dvě sady brzdových čelistí, než bude nutné vyměnit; v některých případech bude nutné bubny opracovat, ale ne vyměnit.
Nejčastějším indikátorem, že je čas vyměnit brzdové čelisti a bubny, je hluk nebo vibrace, které jsou patrné při sešlápnutí brzdového pedálu. Pokud bubnové brzdy skřípou nebo skřípou, budete chtít brzdy velmi brzy zkontrolovat.
Stejně jako u rotace pneumatik začněte zvednutím vozidla na rovný povrch a umístěte podpěry pro zvedáky na bezpečné místo, aby vozidlo podepřely. Ujistěte se, že před a za předními pneumatikami používáte klín pro ochranu proti rozjetí vozidla.
Demontáž brzdových bubnů může být po většinu času trochu problém. První věc, kterou budete chtít vyzkoušet, je jen poklepat na buben (ne příliš silně) kolem náboje, abyste uvolnili případnou rez. Některé brzdové bubny mají malé otvory se závitem, které jsou navrženy tak, aby do nich uživatelé mohli zašroubovat šrouby a vytlačit buben z náboje. V nejhorším případě budete možná muset odstranit gumovou protiprachovou krytku na zadní straně opěrné desky, abyste uvolnili seřizovač brzdové čelisti.
Jakmile je buben vyjmut, obvykle se kolem bot a hardwaru nahromadí hodně brzdného prachu. Postříkejte to stlačeným vzduchem, ale ujistěte se, že tento prach nevdechujte; nebylo by na škodu si pro tento krok nasadit obličejovou masku.
Použijte vhodné nástroje k bezpečnému odstranění hardwaru brzdových čelistí.
Tip pro profesionály:Je velmi užitečné dělat vždy jen jednu stranu, ale stejně jako když výměna hadovitého pásu Neškodilo by vyfotit brzdové čelisti a hardware, než je sejmete. Tímto způsobem budete mít při reinstalaci referenční bod.
Zatímco je vše rozebráno a demontováno, je vhodná doba na kontrolu válců brzdových kol. Stáhněte gumové holínky a hledejte stopy brzdové kapaliny. Tato oblast by měla být suchá. Pokud kapalina uniká, nyní by bylo snadné je vyměnit, ale to je jiná oprava, která vyžaduje znalost odvzdušňování brzd.
Zatímco je vše rozebráno a demontováno, je vhodná doba na kontrolu válců brzdových kol. Stáhněte gumové holínky a hledejte stopy brzdové kapaliny. Tato oblast by měla být suchá. Pokud kapalina uniká, nyní by bylo snadné je vyměnit, ale to je jiná oprava, která vyžaduje znalost odvzdušňování brzd.
Nainstalujte nové brzdové čelisti a stávající brzdový hardware v opačném pořadí od Kroku 3 . Pomocí šroubováku roztočte kolo na seřizovači brzd. Budete vědět, že je správně seřízen, když lze brzdový buben snadno nainstalovat a otáčet se jen s malým tahem. Nechcete, aby byl nastavovací prvek příliš volný nebo příliš těsný. Namontujte zpět brzdové bubny.
Na rozdíl od výměny kotoučových brzd by instalace nových bubnových brzd neměla ovlivnit hladinu brzdové kapaliny. Přesto byste měli několikrát sešlápnout brzdový pedál, abyste se ujistili, že je vše připraveno k jízdě, a dvakrát zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce.
Tip pro profesionály:Většina vozidel používá brzdovou kapalinu Dot 3, ale v uživatelské příručce si ověřte, jaký typ brzdové kapaliny vaše vozidlo vyžaduje.
Jakmile je vozidlo spuštěno, zatáhněte parkovací/nouzovou brzdu, abyste zajistili správné seřízení. Pokud je tato brzda příliš volná nebo příliš těsná, lze ji upravit odstraněním pryžové zátky z opěrné desky a pomocí lžičky na seřízení brzdy povolit nebo utáhnout rozpínací kolečko.
Získejte FIXD Sensor a bezplatnou aplikaci ještě dnes pro vlastní plán údržby na základě vaší značky, modelu a najetých kilometrů. Už nikdy nezmeškáte důležitou údržbu díky automatickým upozorněním na údržbu! Více se dozvíte na fixd.com.
