Zde ve společnosti FIXD jsme velkými fanoušky toho, že vám umožňujeme provádět vlastní opravy automobilů. Ale zatímco některé práce jsou levnější a snazší je udělat sami, jsou některé, které byste opravdu měli nechat na profesionálech. Buď vyžadují specializované vybavení, následky nesprávného provedení jsou katastrofální, nebo vám to prostě nestojí za čas a problémy, když to obchod dokáže udělat rychleji a snadněji. Po konzultaci s nadšenci i profesionálními mechaniky zde je náš seznam 10 nejlepších prací v oblasti autoopraváren, které lze zadat externě.
Práce s výfukem se zpočátku nezdá tak obtížná. DIY autoopravárenský nadšenec by to mohl udělat sám a já to občas dělám. Zejména u rezavého pásu však může být extrémně složité odstranit starý výfuk, aniž by se něco důležitého zlomilo. Jednoduchá oprava se může změnit ve velké utrpení, pokud například zlomíte čepy výfukového potrubí, protože nyní musíte odstranit to, co zbylo z čepu z hlavy motoru.
Svařování je také často spojeno s opravou výfuku a mnoho mechaniků stínícího stromu nemá svářečku ani neví, jak ji používat. Dobří svářeči často vyžadují speciální 220voltovou zásuvku ve vaší garáži, což mnoho domácích kutilů nemá po ruce.
Konečně je mnohem snazší pracovat na výfuku s autem vysoko nad zemí. Zvedák to udělá, zatímco stojany zvedáku ne. Takže i když se vám může podařit nasadit nový tlumič, obvykle je nejlepší nechat někoho jiného, aby udělal špinavou práci na vašem výfukovém systému.
Zde je další, který byste mohli udělat sami, ale profesionál to dokáže mnohem lépe. I když jsou některé náhradní díly karoserie levné, je nepravděpodobné, že doma dostanete slušný lak, který bude odpovídat zbytku vašeho auta. Oprava rzi je únavná, časově náročná a je nepravděpodobné, že dosáhnete uspokojivých výsledků. Pokud opravujete poškození způsobené havárií, měli byste to určitě nechat udělat v obchodě, protože pod tím, co vidíte, může být skryté poškození a oni vědí, co mají hledat. Pokud účet hradí pojištění, rozhodně to nechte na profíkovi. To je to, za co platí.
Kvalitní karoserie je spíše uměním než vědou. Nenechali byste si namalovat váš portrét raketovým vědcem, bez ohledu na to, jak dobří jsou v uvádění satelitů na oběžnou dráhu. Výměna dílů je jedna věc, ale k tomu, aby vaše auto vypadalo, jako by nikdy nebylo poškozeno, je potřeba automobilového umělce.
Toto je další práce, která se zdá snadná, ale není. Ložiska kol jsou často zalisována na místo, což vyžaduje velký hydraulický lis, který pravděpodobně nemáte. A ještě jednou, na autech, která žijí v rezavém pásu, je pravděpodobné, že se ložisko molekulárně spojilo se zbytkem vašeho auta přes vrstvy a vrstvy rzi. Je možné do něj umlátit kladivem a odstranit jej, aniž by došlo k rozbití jiných věcí, ale proč riskovat a vystavovat se těmto potížím?
Udělal jsem to jednou a je to špinavá, špinavá práce na autoopravárně. Musíte to udělat správně, jinak by voda mohla prosakovat oknem a do vašeho auta. Pro správnou instalaci kusu skla získáte pouze jeden výstřel. Po zaschnutí lepidla je tam navždy. Jakýkoli pokus o jeho odstranění riskuje rozbití skla. Jeden čas mi stačil. V budoucnu se o to postará někdo, kdo je vyškolený a ví, co dělá.
I když si někdy můžete namontovat a vyvážit své vlastní motocyklové pneumatiky, nechcete se motat kolem pneumatik pro auta. Moderní pneumatiky jsou tuhé, pevné a vyžadují velkou precizně vyvinutou sílu, aby se namontovaly na kolo, aniž by se něco poškodilo. Stroje, které obchody musí dělat, na to fungují docela dobře a jen málo z nás to má v garáži.
Vyvážení je stejně důležité. Sem tam jeden nebo dva gramy mohou znamenat rozdíl mezi hladkou jízdou nebo pocitem, že jedete na hranatých pneumatikách. Opět platí, že obchody mají drahé stroje, aby to udělaly správně. Jak zřídka měníte pneumatiky, nevyplatí se utrácet peníze za vybavení, abyste to udělali sami. Obchody neustále montují a vyvažují pneumatiky, takže se vyplatí jejich investice.
Pokud vaše klimatizace nefunguje, je velmi jednoduché ji zkusit dobít sami. Pokud to však nefunguje, je nejlepší nechat opravu na profesionálovi. Nejen, že existují obvyklé součásti pro diagnostiku, odstranění a výměnu, je zde také další problém se zachycením chladiva v systému, aby neuniklo do vzduchu a nestalo se nebezpečným pro životní prostředí. Prodejna, která se zabývá opravami AC, bude mít veškeré specializované vybavení potřebné k tomu.
Pokud vám vypadly airbagy, máte ještě větší problémy. Přesto je to další úkol, který je třeba přenechat profesionálům. Existují nejrůznější záludné senzory a elektronika, která airbagům říká, kdy se mají vypnout. Náhodné zkratování kteréhokoli z těchto obvodů by je mohlo náhodně spustit. Pokud vám v tom budou překážet nějaké pevné předměty, včetně vašeho těla, budete mít špatný den. Podobně jako u bezpečnosti střelné zbraně předpokládejme, že je vždy nabitá a může kdykoli vybuchnout. Pokud je to tam, kde to továrna nebo vyškolený profesionál nainstalovali, je to bezpečné, ale nehrabejte se v tom.
Vyměnit hadovitý řemen může být pro nadšence autoopraváren pro kutily poměrně jednoduché, ale rozvodový řemen je jiný příběh. Tento řemen je uložen uvnitř vašeho motoru. Spojuje klikový hřídel s vačkovými hřídeli a jak název napovídá, řídí načasování otevírání a zavírání vašich ventilů při pohybu pístů nahoru a dolů. Tento vztah je rozhodující pro provoz vašeho motoru. Pokud není toto časování nastaveno přesně, bude váš motor v nejlepším případě běžet docela špatně. V nejhorším případě nepoběží vůbec a vaše písty by mohly narazit do ventilů, které jsou otevřené, když by neměly být. Pokud k tomu dojde, máte zájem o kompletní přestavbu nebo výměnu motoru.
Rozvodový řemen je také umístěn hluboko uvnitř motoru, není snadno přístupný zvenčí jako hadovitý řemen. Chcete-li dosáhnout na pás, musíte odstranit kryty a někdy i součásti. Kliková řemenice se možná bude muset uvolnit, což může vyžadovat speciální nástroj. Vzhledem ke složitosti této práce a tomu, jak důležité je udělat ji správně hned napoprvé, ji rozhodně přenechejte profesionálům.
Horní část vašeho motoru je obvykle samostatný kus nebo dva od spodku. Mezi nimi je umístěno těsnění, které zajišťuje, že olej a chladicí kapalina zůstanou tam, kde mají, a nebudou unikat ani se nemíchat. Pokud tato těsnění selžou, je třeba je vyměnit, což zahrnuje odstranění hlavy. Je to ještě více práce než výměna rozvodového řemene, která je sama o sobě pouze jednou částí této práce. Výměna těsnění hlavy doslova odděluje hlavní součásti vašeho motoru od sebe a tato oprava je příliš složitá na to, aby se o ni průměrný domácí kutil pokoušel sám.
To platí zejména pro Subarus. Některé roky mají notoricky nespolehlivá těsnění hlavy, která mají rádi pružící netěsnosti. Aby toho nebylo málo, Subarus má dvě hlavy, přestože jde pouze o čtyřválcový motor. To znamená dvojnásobnou šanci, že jeden selže, a také dvojnásobnou práci při výměně obou. Pokud jeden selže, druhý pravděpodobně nebude pozadu.
Motory jsou složité, ale moc často neselžou. Automatické převodovky, které dnes zahrnují téměř všechna nová vozidla prodávaná v USA, však mají omezenou životnost. Jsou to extrémně složité stroje, což znamená, že existuje mnoho způsobů, jak se mohou porouchat. Ať už jde o kapalinou plněný automat nebo modernější CVT, oprava jednoho z nich je do značné míry raketová operace. Pokud váš selže, nechte to na raketovém chirurgovi, aby jej buď opravil, nebo vyměnil.
Pokud se sami netoužíte stát profesionálním mechanikem, není nutné, abyste se učili vše, co je třeba vědět o opravách a údržbě vlastního vozu. Vždy je dobré mít základní představu o tom, jak věci fungují. K tomu slouží skener a aplikace FIXD. Některé zakázky jsou však pro kutily příliš velké. Právě tehdy se vyplatí vzít to profesionálovi, který to dokáže hned napoprvé. Aplikace FIXD vás může odkázat na certifikovaný obchod RepairPal, kterému můžete důvěřovat. Někdy stojí za to utratit peníze navíc, abyste měli klid.
