Auto se nedaří nastartovat? Než obviníte baterii, měli byste zvážit, že na vině může být vadný alternátor. Pokud jste nikdy neslyšeli o slově alternátor, je to v pořádku – tato zřídka zmiňovaná část nejenže poskytuje energii pro vše od baterie po zapalovací svíčky, ale je zodpovědná za udržování hladkého chodu celého elektrického systému vašeho vozu. Zřídka vyžadují výměnu, ale když se to stane, měli byste znát známky a co je důležitější, kolik bude výměna alternátoru stát.
(Kliknutím na odkaz přejdete na konkrétní sekci)
Často první známkou toho, že s alternátorem není něco v pořádku, je auto, které odmítá nastartovat kvůli vybité baterii. Startování motoru značně zatěžuje baterii a její dobití nějakou dobu trvá. Pokud alternátor neposkytuje dostatečné napětí k dobití baterie, rychle se vybije.
Protože jsou alternátory poháněny řemenem, opotřebovaný nebo prasklý řemen způsobí, že přestanou fungovat. Když k tomu dojde, objeví se problémy s elektrickým systémem vozu s dalším příznakem, jako je ztráta posilovače řízení nebo přehřátí motoru, protože řemen, který pohání alternátor, je obvykle stejný, který pohání systém posilovače řízení a ventilátor chladiče.
Dalšími běžnými příznaky špatného alternátoru jsou rozsvícená varovná kontrolka vybité baterie na palubní desce a také ztlumená nebo pulzující vnitřní a vnější světla. Za napájení je odpovědný alternátor a jakékoli známky blikání světel jsou jistým znamením, že s elektrickým systémem vozidla není něco v pořádku.
Váš mechanik použije multimetr, aby zjistil, zda je třeba vyměnit váš alternátor. Ale je to snadný proces a nemusíte být mechanik, abyste mohli testovat alternátor touto metodou, takže vás provedeme tím, jak testovat alternátor pomocí multimetru.
Pokud auto jede, vypněte jej. Pro přesný odečet by auto nemělo být v poslední době řízeno a první ranní testování vám poskytne nejlepší výsledky. Ujistěte se, že jsou kontakty baterie čisté a v případě potřeby očistěte drátěným kartáčem. Přepněte multimetr na nastavení 20 DC voltů (DCV). Připojte nebo kontaktujte černou sondu multimetru k zápornému pólu baterie a červenou sondu ke kladnému pólu. Tím získáte klidové napětí pro vaši autobaterii, které by mělo být kolem 12,6V. Nižší hodnota může znamenat, že něco vybíjí baterii.
Jak otestovat alternátor je jednoduché, protože stejný test se provádí na baterii, ale s běžícím motorem. Při provádění tohoto testu buďte opatrní a chraňte oblečení a prsty před pohyblivými částmi. Normální výstup pro alternátor je mezi 13,8 a 14,4 volty. Jakýkoli údaj nad nebo pod tímto rozsahem znamená, že alternátor přebíjí nebo nedobíjí baterii, a pokud je zvažován ve spojení s dalšími příznaky špatného alternátoru, ukazuje na vadný alternátor.
Navzdory častému používání jsou alternátory většinou relativně bezproblémové a když se vyskytne problém, je doporučeno alternátor raději vyměnit než opravit. Je to logické, protože oprava nebo přestavba může stát téměř tolik jako výměna alternátoru. Další úvahou je, že nový alternátor vydrží déle než renovovaný a obvykle je dodáván se zárukou.
To znamená, že za určitých okolností může mít oprava alternátoru smysl. Pokud řemen vykazuje známky opotřebení nebo prasknutí, lze řemen alternátoru (někdy nazývaný hadovitý řemen) získat a vyměnit, aniž by bylo nutné vyměnit samotný alternátor.
Některé části alternátoru lze snadno vyměnit, například ložiska. Ty mohou selhat v důsledku nedostatečného mazání nebo nadměrného opotřebení. Připojení vodičů se může uvolnit nebo dokonce zlomit a narušit tak elektrický výstup. V některých případech je možné je připájet a opravit. Diody na zadní straně alternátoru se mohou nadměrným teplem poškodit a způsobit přerušení proudového výstupu. Mohou dokonce vytékat, což způsobuje vybití baterie.
Oprava alternátoru je práce pro autoelektrikáře, protože vyžaduje určitou sadu dovedností. Další možností, pokud je výměna vašeho alternátoru příliš nákladná, je namontovat repasovaný nebo přestavěný. Ne všechny vnitřní díly budou nové, ale všechny díly, které potřebovaly vyměnit, budou vyřazeny a osazeny novými. Obecně nedoporučujeme tuto možnost, protože není možné znát kvalitu zpracování, ale je to možnost pro ty, kteří mají omezený rozpočet.
Nikdy nedoporučujeme řízení vozidla se špatným alternátorem. Alternátor, který nefunguje správně, nebude schopen dostatečně dobít baterii, takže pokud jedete a motor se vypne nebo zhasne, baterie pravděpodobně nebude schopna poskytnout dostatek elektřiny k opětovnému nastartování motoru a zůstanete uvízlí . To je zvláště nebezpečné, pokud k němu dojde na křižovatce nebo na frekventované silnici.
Víme však, že auto může jet se špatným alternátorem, i když s ním v tomto stavu nedoporučujeme jezdit – pouze v krajní nouzi.
Plně nabitá autobaterie by měla mít klidové napětí přibližně 12,6 V. Když jede automobil, kdy alternátor nemůže napájet elektrický systém vozidla, je úkol přesměrován na baterii, která dodává energii, která ji poměrně rychle vybije. Když napětí baterie dosáhne přibližně 12,2 voltů, baterie se považuje za vybitou z 50 % a považuje se za „vybitou“, nebo zcela vybitou jako 12 voltů. Baterie s takto nízkým klidovým napětím nebude schopna poskytnout dostatek energie pro nastartování motoru.
Pokud je však veškeré příslušenství vypnuté a auto odebírá z baterie co nejméně energie, teoreticky by mělo být schopno vybít baterii na devět nebo deset voltů, než se odpojí. To stačí pouze na přibližně 30 minut jízdy a pouze v absolutně nejlepším scénáři (za předpokladu, že je baterie plně nabitá před jízdou).
Jako vždy musíme konstatovat, že jízda autem se špatným alternátorem je nebezpečná a nedoporučuje se .
Náklady na díly a práci při výměně alternátoru zcela závisí na tom, jaký typ auta řídíte. Některé alternátory se vyměňují snadněji než jiné podle toho, kde je výrobce vozidla v motorovém prostoru umístil. Obecně platí, že čím níže sedí, tím více součástí motoru musí být odstraněno, než se k němu dostanete. Výměna alternátoru je poměrně přímočarý postup pouze s řemenem a hrstkou šroubů, které je třeba před výměnou uvolnit/odstranit. Většina mechaniků bude mít práci hotovou za hodinu nebo dvě, včetně počátečního testování a diagnostiky.
Samotný alternátor může stát od 150 do 800 USD na dovezené vozidlo. Obvykle existuje několik možností s různými cenovými body, ale u elektrických dílů pro vaše vozidlo platí přísloví – dostanete to, za co zaplatíte. Dobrý alternátor by vám měl zajistit minimálně pět let bezproblémového provozu.
Pokud je třeba vyměnit i alternátor/serpentinový řemen, můžete očekávat, že zaplatíte dalších 20 – 50 USD. I když se obvykle vyměňují v určitých intervalech podle plánu údržby vašeho vozidla.
Výměna alternátoru není obtížná, ale budete potřebovat nějaké specializované nástroje, jako je momentový klíč a jisticí tyč, a v závislosti na tom, jak je váš alternátor namontován, může být vyžadován nástroj na napínání řemenu.
Dalším aspektem je diagnostika, že je třeba vyměnit alternátor, a k tomu budete potřebovat multimetr. To všechno jsou dobré nástroje, které byste měli mít, pokud pravidelně pracujete na svém vlastním autě, ale jejich nákup může být drahý jen kvůli výměně alternátoru.
Snadným řešením výměny alternátoru je zarezervovat si online schůzku s jedním z našich kvalifikovaných techniků, kteří zkontrolují stav vaší baterie a alternátoru, než vám doporučí nejlepší postup.
Můžeme dokonce navštívit váš domov nebo pracoviště ve vhodnou dobu, což znamená, že nemusíte zařizovat předání nebo vyzvednutí auta a nemusíte čekat v dílně na dokončení mechanika – nedostane žádné jednodušší než to!
