S 60 oceněními vede BMW mezi všemi ostatními motoristickými výrobci v soutěži International Engine Of The Year, která začala v roce 1999. Audi/Volkswagen jsou na druhém místě s pouhými 33 oceněními… Jeden z motorů, který výrazně přidal bavoráku podle výrobce je N54 s dvojitým turbodmychadlem, které se poprvé objevilo v 335i v roce 2006. I když úpravci nakonec nalezli na tomto motoru nejrůznější vylepšení BMW turbo, už ve standardní podobě to byl naprostý klenot.
N54 byl prvním skutečným vpádem BMW do přeplňovaných plynových motorů a spojením hedvábné hladkosti jejich legendárního šestiválce s nízkým točivým momentem turba byl výsledkem výjimečně ovladatelný stroj. Bohužel tento motor nevykázal bezchybnou spolehlivost a je náchylný k selhání ve dvou kritických oblastech:
Zejména u vozidel vyrobených v letech 2007 až 2010 se to zdá být hlavním důvodem obav majitelů vozidel vybavených motorem N54. Pokud čerpadlo selže, můžete očekávat snížený výkon (motor přejde do „pomalého režimu“), delší dobu startování a rozsvícení servisní kontrolky motoru. Na vrcholu stížností (v roce 2009, kdy automobilka čelila hromadné žalobě kvůli problému), BMW nabídlo výměnu vysokotlakého palivového čerpadla za novější verzi pro dotčené majitele spolu s aktualizací softwaru. Pokud vaše nebyla nikdy vyměněna, uvědomte si, že náhlá ztráta energie se může ukázat jako nebezpečná v závislosti na jízdní situaci, a proto vám doporučujeme nechat si vůz zkontrolovat.
V USA a Kanadě je známo, že motory N54 trpí předčasným opotřebením pouzder wastegate, které se vyznačuje výrazným chrastěním. Jakmile je dostatečně silný, zaznamenáte ztrátu síly. BMW North America uznalo chybu a prodloužilo záruční dobu, ale pouze pro konkrétní problém s wastegate. Nejhorším scénářem by byla složitá výměna obou turbodmychadel, ale mohli byste se také podívat na přepracování mechanismů ovladače wastegate s odolnějšími díly. Pro takovou práci je samozřejmě vysoce doporučen specialista BMW.
Pro mnoho majitelů bylo vlastnictví BMW vybaveného N54 do značné míry pozitivní, zvláště pokud byly vyřešeny dva hlavní problémy. Žádný z těchto problémů nezabránil tomu, aby se řada upgradů na trhu s náhradními díly pro N54 ukázala být populární, a pokud hledáte trochu více výkonu od svého, toto jsou naše návrhy:
Výměnou továrního airboxu, který může být na omezující straně, může sada sání výkonu poskytnout mírné zvýšení výkonu a přidané vrčení ke zvuku této krásné řadové šestky.
Dalším známým problémem N54 je kontrola oleje. Případy, kdy olej prosakuje a pokrývá mezichladič a potrubí, může způsobit obecné snížení výkonu. Speciálně navržený lapač oleje může tento problém zmírnit a může zvýšit účinnost nasávání vzduchu, což v konečném důsledku dlouhodobě chrání váš motor.
U tak složité konstrukce motoru a zvláště turba je účinné chlazení zásadní. Náhradní mezichladič může udržet váš motor v chodu při konzistentnější a zdravější teplotě a zároveň dodat až o 30 koní více. To je užitečné zejména v náročných provozních podmínkách.
Takže ano, N54, stejně jako všichni nejpamátnější superhrdinové, nebyl bez svých slabin. Při pečlivé údržbě a vyřešení hlavních bolestivých bodů si však stále můžete užívat tisíce šťastných kilometrů. Kontaktujte naše techniky BMW a zjistěte více o opravě nebo vylepšení vašeho BMW vybaveného N54.
