Špatně fungující senzory O2 způsobují více než 50 procent selhání smogových nebo emisních testů. Špatný kyslíkový senzor vám může vysát kapsu kvůli negativnímu dopadu na vaše vozidlo. Proto musíte vědět, jak otestovat svůj kyslíkový senzor, abyste zjistili, zda funguje dobře nebo je vadný.
Bonus:NEXPEAK NX501:OBD2 skener připravenosti O2 Evap I/M s recenzí režimu 6
Obsah
Potřebný nástroj:Skener OBD2 s testem senzoru O2 jako FOXWELL NT301 nebo Bluedriver.
FOXWELL NT301
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na AmazonuBluedriver
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na AmazonuS diagnostickým nástrojem OBDII připojeným k vašemu vozu si zaznamenejte napětí snímače O2 při vypnutém motoru a motoru v chodu. Měli byste si všimnout, že napětí senzoru O2 by mělo během jízdy s vozidlem kolísat, obvykle mezi nulou a 1 voltem. Prvních 10 minut, čím déle s ním pojedete, tím více bude kolísat. U novějších snímačů poměru vzduch/palivo se jejich činnost u různých výrobců liší. Některé pracují s měnícím se napětím, zatímco jiné produkují signál s proměnnou proudovou hodnotou.
Spolu s napětím byste si měli všimnout, jak rychle kolísá mezi nízkým napětím (obvykle méně než 0,5 V) a vyšším napětím (více než 0,5 V). Toto kolísání nebo přepínání se obvykle vyskytuje 2 až 5krát za sekundu. Pokud napětí vždy zůstane pod 0,5 voltu, bude nastaven kód chudých výfukových plynů. Naopak, pokud napětí zůstane vysoké, nad 0,5 voltu, bude nastaven kód bohatého výfuku.
Určete typ kódu.
Pokud kód ukazuje na chudý chod motoru, přejděte ke kroku 4.
Pokud kód ukazuje na dobře běžící motor, pokračujte krokem 5.
Nejprve si pořiďte propanovou láhev a připojte k ní ventil. Připojte hadici k ventilu a zasuňte hadici do sání vzduchu (otevřete pouzdro čističe vzduchu a vložte hadici do trubice směřující pryč od pouzdra vzduchového filtru. Pomalu otevřete ventil a sledujte napětí O2 na diagnostickém přístroji. napětí musí stoupnout nad 0,8 voltu. Pokud jsou hodnoty napětí dosaženy, pak snímač O2 není vaším pravděpodobným viníkem. Vraťte se zpět k základním informacím o motoru a zjistěte, zda by nějaké podmínky mohly způsobit, že motor běží bohatě (vysoký tlak paliva, podtlak není přítomen na snímači absolutního tlaku MAP (sběrného potrubí), je-li ve výbavě). Pokud napětí není dosaženo, nejpravděpodobnější příčinou naměřených hodnot je porucha snímače O2. Pokud je počet najetých kilometrů vysoký nebo je snímač O2 starý a je třeba jej vyměnit , to by byla nejpravděpodobnější příčina poruchy. Pokud je snímač O2 relativně nový, byla by indikována další diagnostika, jako je únik chladicí kapaliny do výfuku nebo možná byla použita nesprávná těsnicí hmota RTV při předchozí výměně těsnění motoru.
Nejprve odpojte malou podtlakovou hadici od motoru (dostatečně velkou na to, aby motor běžel mírně drsně, ne dostatečně velkou na to, aby motor odumřel). Poté sledujte napětí O2 na diagnostickém přístroji. Měli byste si všimnout poklesu napětí pod 0,2 voltu a zůstat nízké. Pokud máte naměřené hodnoty napětí, pak senzor O2 není vaším pravděpodobným viníkem. Vraťte se k základním informacím o motoru a zjistěte, zda by nějaké podmínky mohly způsobit chod motoru chudé (nízký tlak paliva, netěsnosti sacího/výfukového potrubí, netěsnosti kolem snímače O2 atd.). Pokud napětí není dosaženo, nejpravděpodobnější příčinou naměřených hodnot je selhání senzoru O2. Pokud je počet najetých kilometrů vysoký nebo je snímač O2 starý a je třeba jej vyměnit, byla by to nejpravděpodobnější příčina poruchy. Pokud je snímač O2 relativně nový, bude indikována další diagnostika, jako je únik chladicí kapaliny do výfuku nebo možná byla použita nesprávná těsnicí hmota RTV při předchozí výměně těsnění motoru.
Bonus: Nejlepší profesionální automobilový diagnostický skener 2020/2021 [recenze]
Senzor O2 kóduje, že tyto informace by mohly být užitečné při diagnostice
P0130 02 Porucha obvodu senzoru (Bank I, Senzor 1)
P0131 02 Nízkonapěťový obvod senzoru (Bank I, Senzor I)
P0132 02 Obvod snímače Vysoké napětí (Bank I, Snímač 1)
P0133 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
P0134 02 Obvod senzoru Nebyla zjištěna žádná aktivita (Bank I, Senzor 1)
Pomalá odezva snímače O2 P014C – bohatá na chudou (svazek 1, snímač 1)
Pomalá odezva snímače O2 P014D – odklon k bohaté (svazek 1, snímač 1)
P014E Pomalá odezva senzoru O2 – Rich to Lean (Svod 2, senzor 1)
P014F Pomalá odezva senzoru O2 – odklonění k bohatému (svod 2, senzor 1)
P0150 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
P0151 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
P0152 02 Vysokonapěťový obvod snímače (svod 2, snímač 1)
P0153 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
P0154 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
P015A O2 senzor zpožděná odezva – Rich to Lean (Bank 1, Senzor 1)
P015B Zpožděná odezva senzoru O2 – Lean to Rich (Bank 1, Senzor 1)
P015C Zpožděná odezva senzoru O2 – Rich to Lean (svod 2, senzor 1)
P015D Zpožděná odezva senzoru O2 – odklon k bohaté (svod 2, senzor 1)
P0171 / P0174 O2 senzor detekoval chudý výfukový svod 1 / svod 2
P0172 / P0175 O2 senzor detekoval bohatý výfuk – svod 1 / svod 2
Chcete-li přesně vědět, co jednotlivé kódy znamenají, použijte knihovnu DTC Look-up Library vašeho diagnostického nástroje nebo přejděte na Kódy OBD2 , vyhledejte chybové kódy, které máte ve „Vyhledávacím poli“. Najdete zde význam, příznaky, příčiny a diagnostické kroky kódů, které máte.
Kyslíkový senzor je ve výfukovém proudu. Jeho funkcí je sledovat poměr vzduch/palivo v reálném čase a určit, zda je chudý nebo bohatý. To znamená měření množství kyslíku v kapalině nebo plynu procházejícím výfukovým potrubím.
Mnoho lidí špatně chápe proces měření. Senzor neměří koncentraci kyslíku. Místo toho měří rozdíl mezi kyslíkem ve vzduchu a kyslíkem ve výfukových plynech.
Kromě určení poměru vzduch/palivo může senzor O2 určit, zda katalyzátor funguje dobře. Snímač může upravit poměr vzduch/palivo, aby bylo zajištěno, že katalyzátor funguje efektivně.
Jakmile je poměr určen, vytvoří se napětí, které protéká senzorem o2 a odešle údaje do CPU. CPU pak upraví poměr podle toho, co je vhodné. To snižuje emise výfukových plynů a přispívá tak ke zdravějšímu životnímu prostředí.
Manipulace se signálem senzoru O2 by mohla negativně ovlivnit regulaci emisí, protože reguluje emise. Navíc může způsobit poškození vozidla. Například vadné čidlo O2 může poškodit katalyzátor.
Univerzální kyslíkový senzor Bosch 11027
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na AmazonuSenzor kyslíku Denso12594452
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na Amazonu
Senzory kyslíku mohou být vyhřívané nebo nevyhřívané. V moderní době jsou však vyhřívané kyslíkové senzory běžnější ve vozidlech.
Nevyhřívané kyslíkové senzory se nacházejí ve starých vozidlech, až do modelů z roku 1990. Tyto senzory je třeba vyměňovat častěji než vyhřívané senzory kyslíku. Snímače se doporučuje vyměnit po každých 30 000 až 50 000 mil.
Vyhřívané kyslíkové senzory se nacházejí v moderních vozidlech, od modelů z roku 1990 až do současnosti. Tyto senzory jsou odolnější a měly by být vyměněny po každých 60 000 až 90 000 mílích.
Protože jsou kyslíkové senzory vystaveny drsným podmínkám, měly by být vyměněny ve vhodnou dobu, aby se předešlo problémům.
KAX 250-24612 vyhřívaný kyslíkový senzor za výstupní proud
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na AmazonuDenso 234-9021 vyhřívaný senzor O2 proti proudu
Hodnocení
★★★★★Zkontrolujte cenu na AmazonuRůzné známky naznačují, že vaše vozidlo má problém s kyslíkovým senzorem. Některé z těchto znaků zahrnují:
Při poruše čidla o2 bude z výfuku vycházet silný nepříjemný zápach. Pokud se problém nevyřeší okamžitě, zápach by se mohl rozšířit do interiéru vozidla. To by byla taková trapná situace.
Kontrolka Check Engine signalizuje, že je problém s vozidlem. Ačkoli to konkrétně neznamená, že problém spočívá v kyslíkovém senzoru, existuje možnost, že problém má senzor o2. Vždy, když si všimnete rozsvícení kontrolky, nechte své vozidlo okamžitě zkontrolovat.
Vaše vozidlo obecně sníží svůj výkon v různých oblastech. Můžete zaznamenat zastavení motoru a slabé zrychlení. Kromě toho si můžete všimnout, že motor běží hrubě nebo nepravidelně, i když je volnoběh.
Všimli jste si, že tankujete benzín častěji než obvykle? To může být způsobeno nedostatečným počtem najetých kilometrů plynu. Když kyslíkový senzor nefunguje efektivně, směs paliva a vzduchu bude bohatá.
Bohatá směs paliva a vzduchu znamená, že se během procesu vnitřního spalování spotřebuje více plynu. To znamená vyšší spotřebu paliva a sáhnout hlouběji do kapes.
Nikdy neignorujte známky selhání lambda sondy. Čím dříve je problém diagnostikován, tím lépe.
Vyřešení problémů se senzorem o2 v rané fázi vám umožní ušetřit, finančně, protože by na vašem voze nevznikla žádná škoda. Navíc ušetříte na množství plynu, které spotřebujete při řízení.
Pokud považujete používání diagnostického nástroje OBD za obtížné, vezměte své auto k dobrému mechanikovi, aby jej zkontroloval.
