Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) umožňuje ECU (počítači, který pohání motor) vypočítat a přidat správné množství paliva, aby motor mohl běžet se špičkovým výkonem a účinností. Někdy se tento snímač může ucpat nečistotami nebo úplně selhat. To poskytuje ECU nepřesné informace a způsobuje nesprávnou směs vzduchu a paliva.
Pokud se necítíte dobře čistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu sami, nebojte se! Zde se dozvíte, kolik bude stát výměna odborníkem.
Přesné umístění se liší od jednoho vozidla k druhému, ale obecně je to někde ve vašem systému sání vzduchu mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím. Hledejte senzor zasunutý do středu sacího potrubí, často poblíž vzduchového filtru, aby byl snadný přístup.
Viz krok 1 níže pro obrázek, kde je umístěn senzor MAF.
Díky OBD2 ECU neustále kontroluje data ze snímače MAF a dalších snímačů ve vašem motoru, aby se ujistila, že vše funguje správně.
Pokud svítí kontrolka motoru a máte podezření, že příčinou je snímač hmotnostního průtoku vzduchu, můžete to otestovat pomocí skenovacího nástroje OBD2, jako je skener a aplikace FIXD.
Zapojte svůj diagnostický nástroj do portu OBD2 v autě a přejděte na Zobrazení živých dat a zkontrolujte hodnoty snímače MAF. Měli byste vidět číslo, které odpovídá množství vzduchu, které jde do motoru. Když je auto zahřáté a běží na volnoběh s vypnutou klimatizací, mělo by to být poměrně malé číslo. Mělo by se mírně změnit, ale zůstat blízko stejné hodnoty.
Sešlápněte plynový pedál pro otáčky motoru. Číslo by se mělo dramaticky zvýšit, protože do motoru najednou proudí mnohem více vzduchu. Můžete také podržet motor při určitých otáčkách a zkontrolovat tam hodnotu snímače MAF. Například při 2 000 ot./min by měla být hodnota vyšší než při volnoběhu, ale nižší než při 4 000 ot./min.
Pokud to, co pozorujete v živých datech, neodpovídá tomuto chování, téměř jistě to znamená, že váš snímač průtoku vzduchu je znečištěný nebo zcela selhal. Neexistuje způsob, jak jej resetovat, ale můžete jej zkusit vyčistit a poté vyměnit, pokud čištění problém nevyřeší.
Z krátkodobého hlediska byste měli být v pořádku. Pokud však budete pokračovat v jízdě, zatímco se tento problém zhorší, může to způsobit vynechání motoru. Ignorování vynechání zapalování může mít za následek selhání zapalování, poškození katalyzátoru a nebezpečné nebo nebezpečné podmínky při provozu vozidla. Vyčištění nebo výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu dříve než později zabrání těmto potenciálně závažnějším a nákladnějším problémům.
Mechanik obvykle vymění snímač hmotnostního průtoku vzduchu bez ohledu na to, zda je znečištěný nebo zcela selhal. V obou směrech je to stejné množství práce. Pokud jej vyčistí, dají váš sací systém zpět dohromady a problém nevyřeší, musí udělat stejnou práci znovu, takže pro mechanika je ve skutečnosti levnější poprvé vyměnit snímač. To bude stát zhruba 317 až 330 $.
Pokud vám vyhovuje rozebírat systém sání vzduchu sami, rozhodně stojí za to zkusit vyčistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu před jeho výměnou. Vše, co potřebujete, je čas, možná pár základních nástrojů (moje dodávka Ford žádné nástroje nevyžadovala) a 3 dolary čistič sání vzduchu.
*Tyto ceny jsou založeny na národních průměrech. Mohou být také potřebné související opravy nebo údržba.
Senzor MAF není položka, která se objevuje ve vašem plánu údržby, ale jako každý senzor může občas selhat. Nejlepší preventivní údržba, kterou můžete udělat, je často vyměňovat vzduchový filtr motoru podle plánu údržby doporučeného výrobcem. Tímto způsobem bude vzduch procházející vaším senzorem MAF a do vašeho motoru zbaven nečistot a úlomků, které jej mohou ucpat nebo způsobit jeho selhání.
*Pro vlastní plán údržby na základě vaší značky, modelu a najetých kilometrů si stáhněte bezplatnou aplikaci FIXD .
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je možné, že příčinou může být špinavý nebo špatný snímač MAF:
Vzhledem k tomu, že již budete rozebírat systém sání vzduchu, podívejte se na vzduchový filtr motoru, zda je čas jej vyměnit nebo ne. Pokud je špinavý, vyměňte vzduchový filtr nyní. Pokud jste projížděli obzvláště špinavým nebo prašným prostředím, může se filtr zašpinit dříve, než se očekávalo.
Nyní je také vhodná doba na vyčištění těla škrticí klapky. Může se zašpinit stejným způsobem jako senzor MAF a k čištění obou používáte stejné rozpouštědlo, takže by to mělo trvat jen několik minut, když už tam budete.
Každé vozidlo je jiné, proto se podívejte na internet nebo do své servisní příručky a identifikujte svůj systém sání vzduchu. Sání mého Fordu E250 je pohodlně umístěno přímo pod kapotou. (Ano, je to špinavé.)
Sání se skládá z řady trubek, obvykle plastových, ale někdy i kovových. Vyjměte vzduchový filtr motoru a potom najděte snímač MAF někde mezi filtrem a motorem. V mé dodávce Ford je snímač hmotnostního průtoku vzduchu umístěn hned za vzduchovým filtrem a je snadno dosažitelný, jakmile je filtr odstraněn.
Je to také skvělá příležitost prozkoumat váš vzduchový filtr, abyste zjistili, zda je třeba jej vyměnit. V mé situaci ano.
Nastartovat motor. Normálně nechcete spustit motor bez vzduchového filtru, ale pro tuto práci je v pořádku to udělat na krátkou dobu. Popadněte plechovku čističe sání (použil jsem CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner) a nastříkejte ji na senzor MAF. Během toho se motor zpomalí a téměř zhasne. To je normální. Asi sekundu po každém stříkání by měl motor opět běžet normálně. Použijte několik krátkých stříknutí, spíše než jeden dlouhý, abyste se ujistili, že motor neustále dýchá a běží. Nastříkejte co nejvíce částí senzoru, kam dosáhnete.
Nedělejte si starosti s rozprašováním této konkrétní kapaliny do vašeho motoru. Je navržen speciálně pro tuto práci. I když běžně nechcete do motoru stříkat kapalinu, tento čistič neškodně shoří spolu s plynem, a proto chcete při stříkání nechat motor běžet.
Během toho můžete získat další kódy OBD2. Když jsem vyčistil svůj senzor MAF, spustil jsem kód P2197. Normálně to znamená, že motor dostává příliš mnoho vzduchu na množství paliva, které může motoru poskytnout. Protože se to stalo, když jsem čistil senzor, věděl jsem, že to není pravá příčina a že je bezpečné to jednou ignorovat.
Nyní, když jste vyčistili senzor, můžete znovu nainstalovat vzduchový filtr a vše, co jste museli odstranit, abyste se k němu dostali. Nyní je také vhodná doba na instalaci nového vzduchového filtru, pokud byl váš starý špinavý, jako byl ten můj. Dejte vše dohromady tak, jak jste to našli.
Chcete-li zjistit, zda se tím váš problém vyřešil, vymažte kódy a pokračujte v jízdě. Pokud jednoduchým čištěním byl senzor opraven, váš motor by měl běžet hladce a kontrolka motoru by měla zůstat zhasnutá a váš problém je vyřešen. Těsně poté, co jsem tuto práci udělal sám, jsem podnikl 80 mil dlouhou cestu smíšenou jízdou po městě a po dálnici. Kontrolka motoru se nevrátila.
Pokud se výše popsané příznaky vrátí nebo přetrvávají, je čas vyměnit snímač MAF. Dobrou zprávou je, že protože jste jej právě vyčistili, už víte, jak najít svůj MAF senzor pod kapotou. Měli byste být schopni jej vyměnit sami, místo aby to za vás udělal mechanik.
Získejte FIXD Sensor a bezplatnou aplikaci ještě dnes pro vlastní plán údržby na základě vaší značky, modelu a najetých kilometrů. Už nikdy nezmeškáte důležitou údržbu díky automatickým upozorněním na údržbu! Více se dozvíte na fixd.com.
