Vozidla na silnici dnes mohou mít dva různé typy brzdových systémů, známé jako „kotoučové brzdy“ a „bubnové brzdy“. Každé kolo na vašem vozidle má svou vlastní brzdu a prakticky všechna moderní auta mají vpředu kotoučové brzdy . Kotoučové brzdy jsou dražší a nabízejí vynikající výkon tam, kde je to potřeba, vzhledem k tomu, že 70–80 % brzdné síly vašeho vozidla pochází z předních brzd. To je důvod, proč přední brzdy obvykle je třeba vyměnit před zadní brzdy.
Příležitostně mají zadní brzdy systém bubnových brzd. Například Toyota Corolla základní úrovně (základní MSRP 18 500 USD) se dodává se zadními bubnovými brzdami, ale dražší základní Toyota Camry LE (základní MSRP 23 070 USD) se dodává se zadními kotoučovými brzdami.
Bubnové brzdy používají část zvanou buben k zakrytí brzdových součástí uvnitř. Namísto brzdových destiček systém používá brzdové čelisty Když sešlápnete brzdový pedál, botky se vytlačí směrem ven proti vnitřku bubnu, což způsobí zastavení vozu.
Proč se bubnové brzdy dodnes používají? Zadní bubnové brzdy udržují vaše celkové náklady na vozidlo na nízké úrovni tím, že nepoužívám dražší nastavení kotoučové brzdy vpředu. Nastavení bubnové brzdy může také fungovat jako nouzová brzda. Většina automobilů vyžaduje dodatečné nastavení brzd, aby fungovaly jako nouzová brzda při použití kotoučových brzd, což dále zvyšuje náklady na vozidlo s kotoučovými brzdami.
Kotoučové brzdy používají část zvanou rotor, plochý, kulatý kovový plát (jako pizza). Rotor má nahoře větší kovový držák podobný kusu, který se nazývá třmen. Třmen drží brzdové destičky na každé straně rotoru. Když sešlápnete brzdový pedál, třmen funguje jako ruka, přitlačí destičky k otáčejícímu se rotoru, což způsobí zastavení vozu.
Jednou z hlavních výhod kotoučových brzd je, že kotouč je vystaven vzduchu, takže se rychleji ochlazuje a umožňuje lepší brzdný výkon . Některá novější auta, zejména drahé sportovní vozy, přicházejí s možností získat barevné třmeny, jako je červená, žlutá, modrá nebo černá.
Pokud máte zadní bubny, obvykle se vyměňují boty, zatímco buben je jen znovu potažen. Na druhou stranu, u bubnových brzd je více pohyblivých částí. Je tedy možné, že náklady na výměnu vzrostou blíže k ceně kotoučových brzd.
U vozidla s kotoučovými brzdami znamená „kompletní brzdová práce“ výměnu destiček a rotorů na přední nebo zadní části vozidla. Někteří se domnívají, že rotory není vždy nutné vyměňovat a lze je pouze znovu povrchově upravit nebo „obrábět“. Instalace pouze nových destiček, nikoli destiček a rotorů, může prodlužte svou brzdnou dráhu. Naší nejlepší radou je nechat rotory zkontrolovat kvalitním technikem, který vám poradí nejlepší postup.
Výrobci vozidel nedoporučují renovaci rotorů. Někteří říkají, že výměna pouze destiček představuje riziko hluku z brzdového materiálu, protože nyní máte zcela nové destičky (levné nebo prémiové), které štěkají na rotor, který je již opotřebovaný. Dříve byly rotory tlustší a bylo k dispozici mnoho materiálu k opětovnému povrchu. V dnešní době jsou rotory obvykle tenčí a váží výrazně méně, což je dobré pro úsporu paliva! Díky tomu jsou rotory „jednorázové“.
Vzhledem k tomu, že přední brzdy prakticky všech vozů jsou kotoučové, uvedeme odhady pouze pro zadní brzdy, abychom demonstrovali rozdíl v ceně. Tyto ceny předpokládají 100 USD za práci a náhradní díly. Čas, který úkol zabere, se liší, ale obvykle je to přibližně 1–2 hodiny práce.
Pro konkrétnější náklady na výměnu brzd ve vašem okolí si vyžádejte odhad od Openbay.
Brzdy vašeho vozidla patří vedle pneumatik a bezpečnostních pásů k nejdůležitějším provozním systémům, které zajišťují vaši bezpečnost. Pokud pocítíte nějaké příznaky vadných brzd, co nejdříve se dostavte do obchodu. A ujistěte se, že technik provádějící vaši práci na brzdách používá správné komponenty a má certifikaci pro práci na vašem voze.
