1. Problémy s teplem:
* IPM (modul injekčního čerpadla): To je častý podezřelý. IPM řídí injekční čerpadlo a může se přehřát a selhat, zejména u starších 6,5 l. Jakmile se ochladí, může se dočasně restartovat. To je často charakterizováno motorem, který běží dobře, dokud nedosáhne provozní teploty, a poté se vypne.
* palivové čerpadlo: Výtahové čerpadlo může být slabé, schopné dodat dostatečné množství paliva na krátkou dobu, než se pod teplem nezdaří. Motor umírá, protože je hladovějící z paliva.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Omezení může být dostatečně nepatrné, aby umožnilo počáteční běh, ale nedostatečné, jakmile motor dosáhne teploty a vyžaduje více paliva.
2. Elektrické problémy (méně pravděpodobné vzhledem k počáteční době běhu):
* kabelový svazek: Hledejte poškozené nebo zkorodované kabeláž, zejména poblíž motoru, kde je vystaven teplu a vibracím. Poté, co se motor zahřeje, by mohlo narušit selhání připojení k zásadním komponentám.
* senzory: Různé senzory (jako je snímač polohy klikového hřídele nebo senzor teploty chladicího kapaliny), mohou selhat, když se zahřívají. Špatné čtení může způsobit vypnutí motoru.
3. Další možnosti:
* Glow Plugs (méně pravděpodobné): Zatímco je více vydání studeného startu, slabý systém záři může přispět k neschopnosti restartovat poté, co motor mírně ochladí.
* vzduch v palivovém systému: Vzduch v palivových vedeních může narušit průtok paliva, i když to obvykle způsobuje spíše nepravidelný běh než čistý vypnutí po krátké době.
* regulátor tlaku paliva: Porušující regulátor tlaku paliva nemusí udržovat dostatečný tlak, jakmile se motor zahřeje.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé: Zkontrolujte hladinu paliva, hledejte úniky paliva a prozkoumejte vzduchový filtr.
2. pečlivě poslouchejte: Při pokusu o restartování poslouchejte priming palivového čerpadla. Pokud to neslyšíte, podezření na problém palivového čerpadla nebo kabeláž.
3. testujte IPM: To vyžaduje některé specializované nástroje, ale mechanik může diagnostikovat selhání IPM relativně snadno. To je často nejpravděpodobnější příčina.
4. Zkontrolujte tlak paliva: Pokud máte měřidlo tlaku paliva, změřte tlak paliva na vstřikovacím čerpadlu. Nízký tlak označuje problém s palivovým čerpadlem, filtrem nebo regulátorem.
5. Zkontrolujte kabelové postroje: Pečlivě prozkoumejte všechny kabelové svazky poblíž motoru pro jakékoli známky poškození, koroze nebo volných připojení.
6. testovací senzory: To může vyžadovat skener OBD-II schopný číst kódy GM 6.5L.
Důležitá poznámka: Diagnostika tohoto problému vyžaduje metodický přístup. Protože motor běží zpočátku, je pravděpodobné * ne * hlavní mechanické selhání v samotném motoru. Zaměření na dodávku paliva a IPM je nejlepším výchozím bodem. Důrazně se doporučuje konzultovat mechanik, který má zkušenosti s dieselovými motory GM 6,5L, protože nesprávná diagnostika a opravy mohou vést k dalšímu poškození.
