Toyota Tundra je od svého debutu v roce 1999 silným konkurentem na trhu nákladních vozidel plné velikosti. I když nemusí mít tolik fanoušků jako Ford F-150 nebo Ram 1500, osvědčila se jako odolná a spolehlivá. náklaďák podporovaný solidním inženýrstvím Toyoty. A i když se Toyota Tundra dokáže postavit proti konkurenci na vlastní čtyři kola, neznamená to, že je zcela bez problémů. Některé roky se pro Tundru rozhodně ukázaly být lepší než jiné. A s ohledem na to se pojďme podívat na problémy Toyoty Tundra 2017, o kterých byste měli vědět.
Mnoho lidí je překvapeno, když zjistí, že Toyota Tundra, která se vyrábí v Texasu a navržena v Kalifornii a Michiganu, jsou ve skutečnosti spíše americké výroby než nákladní vozy Chevy, GMC nebo Ram. Pokud je to pro vás důležité, pak je to rozhodně bod ve prospěch Toyoty. Ale stojí za zmínku, že Toyota v podstatě vyrábí stejný nákladní vůz již od roku 2007. To bylo naposledy, kdy Toyota Tundra obdržela velkou aktualizaci při debutu druhé generace nákladního vozu. Až do roku 2021 Toyota stále používá stejné základní vozidlo. A i když to vypovídá o spolehlivosti a spolehlivosti kamionu, rozhodně víte, co získáte, když si koupíte Toyotu Tundra, znamená to také, že v některých ohledech zaostala za konkurencí.
Toyota přepracovala exteriér Tundry již v roce 2014. Model 2017 má tedy stále hranatý a hranatý vzhled, kterým jsou známé dřívější modely. Pokud si v roce 2021 chcete pořídit ojetý pick-up a líbí se vám vzhled velké plošiny, Tundra může být pro vás to pravé. Mnoho řidičů má však pocit, že tento celkový vzhled je v tuto chvíli trochu zastaralý. Novější nákladní vozy Chevy, Ford a RAM vynaložily více úsilí na styling exteriéru, aby držely krok s trendy.
Interiér Toyoty Tundra 2017 je jedním z bolestivých míst mnoha recenzentů a řidičů. Pokud jen hledáte vozidlo, které vás doveze do práce a z práce a převeze nějakou výbavu, pak to nemusí být velký problém. Nicméně, se spoustou plastů v celé kabině, interiér byl popsán jako velmi laciný. Toyota Tundra je známá tím, že vám v zásadě dá holé kosti, pokud jde o interiér vozidla, a věci jako informační a zábavní systém jsou často mnohem horší než to, co najdete v modelu konkurence.
Malý displej trpí problémy s odlesky a dokonce i tlačítka na rádiu jsou malá a těžko se s nimi manipuluje, když řídíte. Tundra 2017 také nenabízí žádné připojení Wi-Fi.
Pokud jde o vnitřní úložný prostor, Toyota Tundra také zaostává za mnoha konkurenty. Přestože můžete být spokojeni s prostorem ve valníku, uvnitř jsou pouze 2 malé přihrádky ve středové konzole.
Přestože je Toyota již dlouho lídrem v oboru, pokud jde o bezpečnost řidičů, a technologie, které mají k dispozici ve svých vozech, jako je Toyota Corolla a Toyota Camry, jsou špičkové, Toyota Tundra 2017 zaostává, pokud jde o věci. jako technologie pro předcházení kolizím.
Je zvláštní, že Tundra nebyla schopna poskytnout řidičům předplatitelskou službu Toyota Safety Connect, která je v celé řadě vozidel, které Toyota nabízí, docela standardní. To zahrnuje věci jako automatické upozornění na kolize a nouzové volání. Vůz má couvací kameru a senzory parkovacího asistenta, ale to je docela minimální, když to porovnáte s tím, co vám ostatní nákladní vozy v jeho třídě nabídnou z hlediska bezpečnostních prvků.
Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu neměl pro rok 2017 Toyotu Tundra zvlášť dobré hodnocení, pokud jde o nárazové testy. V testech čelního nárazu s malým přesahem dosáhla Tundra jen okrajově, což je druhé nejhorší hodnocení, jaké můžete získat. Ačkoli dosáhl přijatelné pevnosti střechy, byly světlomety ve skutečnosti hodnoceny špatně. Toto bylo pokračující téma s novějšími modely Toyota Tundra. V hodnocení nárazových testů si často vedou špatně a totéž uvidíte také v Toyotě Tundra 2018 a Toyotě Tundra 2019. Vzhledem k tomu, že Toyota je tak pomalá v provádění jakýchkoliv změn v designu vozu, tato hodnocení nárazových testů se pravděpodobně nezlepší, dokud neuvolní 3. generaci nebo nějaké zásadní strukturální změny na vozidle.
Další z velkých problémů, které se často objevují, když je Toyota Tundra přezkoumávána, se týká jeho najetých kilometrů. Toyota Tundra 2017 je vybavena motorem V8 o objemu 5,7 litru. To vám dá 381 koní, ale kompromisem je pravděpodobně jeden z nejhorších ujetých kilometrů ve své třídě. Hodnocení EPA pro Toyota Tundra je 15 mil na galon dohromady. To není dobré podle měřítek nikoho, ale ještě horší je, že když byly nákladní vozy testovány společností JD Power and Associates, nemohli z toho získat nic lepšího než 13,8 mil na galon.
Ačkoli mnoho řidičů, kteří jsou loajální k Toyotě Tundra, zdůrazní, že i když se s tímto nákladním vozidlem dostanete na 200 000 mil, bude to pokračovat, a není žádným překvapením, pokud se vám podaří dostat z Tundry 300 000 nebo dokonce 400 000 mil, stále to není nejhladší cesta.
Tundra z roku 2017 byla v době svého debutu v podstatě 10 let starým nákladním automobilem. Na dálnici se to projevilo v podobě drsné jízdy a chvění, když se dostanete do vysokých rychlostí a narazíte na jakékoli hrboly na silnici. Dokonce i s pohonem všech čtyř kol pocítíte jakékoli nerovnosti nebo odchylky. To neznamená, že to náklaďák nezvládne a vy můžete pohodlně vyjet ze silnice v Toyotě Tundra z roku 2017, znamená to jen, že budete cítit ty nárazy v sedadle pokaždé, když jeden přejedete.
Bývaly doby, kdy tažná a tažná kapacita Toyoty Tundra z ní udělala vyniknout v terénu, ale skutečnost, že Toyota odmítá vozidlo vůbec aktualizovat, ji ve skutečnosti zanechala. Tundra je schopna táhnout 10 500 liber. Maximální užitečné zatížení je 2 080 liber. I když jsou oba úctyhodní a mohou být schopni udělat práci za vás na pracovišti, zaostávají za konkurencí poměrně výrazně. Ford F-150 ho dokáže odtáhnout o více než tři tisíce liber. A maximální užitečné zatížení je výrazně nižší, než jaké najdete u konkurence.
Ve srovnání s některými jinými roky nemá Toyota Tundra 2017 velké množství technických problémů, které byly hlášeny NHTSA, ale vyskytly se některé problémy, které se objevily.
Model Tundra z roku 2017 podléhal čtyřem svolávacím akcím. Žádný z nich nebyl extrémně významný, zejména ve srovnání s některými svolávacími akcemi souvisejícími s poruchami brzdového čerpadla, kterým byly vystaveny modely Tundra z roku 2018 a pozdější. Nejvýznamnějším pro rok 2017 byl zadní nárazník, který by se mohl zlomit, pokud by došlo k poškození držáku. Kvůli tomuto problému bylo svoláno 72 000 vozidel. Došlo k několika dalším mnohem méně významným svolávacím akcím souvisejícím s nesprávnými informacemi o zatížení, uvolněným držákem zadní lavice a vadnou maticí kola, která postihla něco přes 1300 vozidel.
Jedním z významnějších problémů hlášených v souvislosti s tímto modelovým rokem byly problémy s vibracemi brzd, rzí třmenu nebo měkkým brzdovým pedálem. To se týkalo menšiny řidičů, ale přesto to bylo hlášeno více než jednou.
Několik řidičů hlásilo vážné problémy s jejich elektrickým systémem, jako je požár v zadním odmrazovači, zhasnutí světlometů a ukazatele na palubní desce, které se nerozsvítí. Několik řidičů také uvedlo, že když použijí směrová světla, způsobí to ztlumení nebo úplné zhasnutí palubních světel.
Navzdory některým potenciálním problémům CarComplaints ve skutečnosti uvádí Toyotu Tundra 2017 jako vozidlo, které získává svou pečeť Awesome. To znamená, že je to spolehlivý, spolehlivý automobil a bude mít dobrou hodnotu za vaše peníze. Pokud vám nevadí nedostatek inovací od Toyoty, která zanechala Tundru za konkurencí, je to obvykle nákladní automobil, který vám dlouho vydrží a poskytne vám základní potřeby. Pokud je to vše, co v kamionu potřebujete, pak je to dobrá volba. Pokud však hledáte nějaké pokroky a něco, co tam může zůstat od konkurence, pak má Toyota Tundra rozhodně problémy.
