Pokud vaše vozidlo vydává klepání nebo chrastění, může se jednat o plesknutí pístu. V mnoha případech tento děsivý zvuk naznačuje, že jeden nebo více pístů selhává. Tento hluk však pravděpodobně nikdy neuslyšíte v novějším vozidle, protože se to stává téměř pouze u starších modelů automobilů.
Diskutujeme o tom, co je prasknutí pístu a co to může způsobit. Podíváme se také na to, jak opravit prasknutí pístu. Začněme základními informacemi.
Šlapání pístu nastává, když se píst kýve ve válci. Místo toho, aby se pouze pohyboval nahoru a dolů, jak by měl, kolébá se tam a zpět. V mnoha případech to znamená, že ve válci je příliš mnoho místa pro píst.
Viz následující obrázek:
Když vše funguje normálně, píst by měl být držen na místě stěnami. Když plášť pístu naráží na stěny válce, dochází k klepání a chrastění.
Jak auta stárnou, dochází k prasknutí pístu v důsledku běžného opotřebení. V mnoha případech je hluk při volnoběhu hlasitější. Jak jsme vám řekli, u novějších modelů aut k prasknutí pístu dochází velmi zřídka, proto důrazně doporučujeme provést řádnou diagnostiku před rozebráním motoru.
Hlavní příčinou praskání pístu jsou opotřebené písty nebo stěny válce, čímž vzniká příliš velká vzdálenost mezi pístem a stěnou válce. Když se vůle mezi pístem a stěnou příliš zvětší, píst se začne kývat ze strany na stranu a vytváří to, co je známé jako plácnutí pístu.
Stává se to častěji u hliníkových bloků než u železa. Navíc se může při prvním nastartování motoru ozývat hlasitější praskání pístu z důvodu větší průchodnosti za studena.
V moderních vozidlech ECU upozorní, pokud jsou změny pístu vůbec vypnuté. Jediný způsob, jak se vypořádat s prasknutím pístu, je bohužel zjistit, co to způsobuje, a problém opravit.
Pokud píst začne selhávat, můžete vidět, jak se rozsvítí kontrolka Check Engine. U moderních vozidel odešle palubní diagnostický systém chybový kód, když je něco v nepořádku.
Se skenerem OBDII byste měli být schopni vidět přesný válec, který je ovlivněn. Klepání však může být způsobeno i jinými problémy, jako je špinavý vstřikovač paliva nebo potíže v zapalovacím systému.
Vstřikovače paliva se mohou časem zašpinit. Pokud zůstane nezaškrtnutá, špinavý vstřikovač paliva může vést k otvoru v horní části pístu.
Kromě toho může použití nesprávných zapalovacích svíček vést ke spálení pístů. Jediný způsob, jak vidět tento problém, je otevřít horní část motoru.
Pochopení toho, co je klapka pístu, vám pomůže zjistit, jak to opravit. Budete muset zjistit, co problém způsobilo, abyste jej mohli zcela opravit. Začněte kontrolou pístů, abyste viděli, v jakém jsou stavu. To vyžaduje rozebrat motor. Pokud na to nemáte zkušenosti, chcete své vozidlo předat licencovanému mechanikovi.
Ve většině případů je prasknutí pístu způsobeno klepáním této životně důležité části na válce. V tomto případě je jediným způsobem, jak problém vyřešit, získat nový píst. Před touto opravou musíte provést test komprese motoru. Pokud se vyskytnou jiné problémy s motorem nebo pokud je vaše vozidlo starší, nemusí být vhodné vyměnit píst.
Pokud se rozhodnete pokročit s výměnou pístu, ujistěte se, že jste vyměnili kroužky za nové. Vadné pístní kroužky mohly vést k některým problémům, se kterými se setkáváte. Navíc by teď byl čas vyměnit pístní kroužky, protože motor už bude rozebrán.
Výměna pístu může stát 1 000 $ nebo více, což z ní činí velmi nákladnou opravu. To je důvod, proč se mnoho lidí se staršími vozidly rozhodlo nevyměňovat píst vůbec. Zpočátku bude špatný píst vytvářet hodně hluku, ale nemusí to vést k trvalému poškození. Pokud si své vozidlo plánujete ponechat, budete chtít vyměnit píst dříve, než to povede k závažnějšímu poškození motoru.
