Pokud jde o výkon motoru, to, co vychází, je stejně důležité jako to, co jde dovnitř. Výfukové systémy nejsou přidány pouze proto, aby kontrolovaly, kam jdou emise. V jádru může dobrý výfukový systém pomoci motoru dosáhnout špičkového výkonu. Výrobci automobilů chtějí takový výfukový systém a zde přichází do hry výfuk 4-2-1.
Za prvé, proč se tento konkrétní systém řídí „4-2-1“? Čísla se vztahují k uspořádání výfukového potrubí:Z hlavy válců (nebo přídavného sběrače) vycházejí čtyři trubky, které se promění ve dvě trubky, a systém nakonec končí jednou trubkou vedoucí ke katalyzátoru a tlumiči výfuku.
Myšlenkou každého výfukového systému je rychle odstranit co nejvíce výfukových plynů z válců. Automobilový výraz pro to je „vyklízení“. Efektivní čištění výfukových plynů zvyšuje celkovou účinnost motoru.
Pokaždé, když v motoru dojde k silovému zdvihu a otevře se výfukový ventil, vytvoří se ve výfukovém potrubí přetlak. A mezi těmito přetlaky dochází také k podtlakům, zejména při nižších rychlostech. Jelikož válce vytvářejí tyto tlaky v různých časech, mohou se navzájem rušit a zpomalovat uvolňování výfukových plynů.
U čtyřválcového motoru jsou trubky 1 a 4 svázány do válců 1 a 4. Trubky 2 a 3 jsou svázány do válců 2 a 3. Délky trubek jsou navrženy tak, aby přivedly výfukové plyny do místa, kde se otáčejí čtyři trubky. na dva v předem určený čas. Pamatujte, že válce 1 a 4 vypouštějí své plyny v jiných časech než válce 2 a 3. Tyto plynové pulsy jsou načasovány po délce potrubí tak, aby dosáhly bodu spojení v bodě, kde si jejich průchody vzájemně pomáhají, než aby se navzájem rušily. Jakmile projdou, zamíří ven jedinou trubkou, projdou katalyzátorem a poté nechají auto tlumičem a ven z výfuku.
Systémy 4-2-1, i když jsou běžné, se většinou používají v obecných aplikacích řízení. Jiná auta, jako jsou závodní auta, používají systém 4-1, který zvyšuje účinnost při vyšších otáčkách. Ať už je použit jakýkoli systém, cílem je zvýšit účinnost v daném rozsahu otáček motoru.
Pro mnoho dalších informací o výkonu vozidla se podívejte na odkazy na další stránce.
Původně zveřejněno:21. prosince 2011
