Pokud jde o systémy emisí automobilů, žádná součást pravděpodobně není tak známá jako katalyzátor. Tato cenná součást je často kradena z automobilů a nákladních automobilů poháněných plynem, protože uvnitř je mnoho drahého kovu. To by vás mohlo přivést k úvaze, mají dieselové motory katalyzátory?
V této příručce odpovíme na důležitou otázku. Vysvětlíme také, jak systém funguje u dieselových motorů. Navíc se podíváme na způsoby, jak zjistit, kdy je čas vyměnit dieselový katalyzátor.
Ano, mnoho dieselových aut má katalyzátor, ale ne stejným způsobem jako auta na plyn. Některé vznětové motory obsahují dvoucestný katalyzátor s dieselovým oxidačním katalyzátorem, ale mohlo by jít o třícestnou konstrukci, která přidává redukci SCR.
Emise vznětových motorů procházejí čtyřmi fázemi:je zde EGR (recirkulace výfukových plynů), stejně jako DPF (filtrace pevných částic), plus DOC (dieselový oxidační katalyzátor) a SCR (selektivní katalytická redukce). Ve fázích DOC a SCR je to, když katalyzátory produkují chemické reakce ke snížení emisí.
Dieselový katalyzátor je zodpovědný za přeměnu škodlivých látek na formy, které nejsou toxické. Uvnitř kovového pláště jsou dva keramické bloky, které obsahují tisíce mikrobuněčných jednotek, vypadajících jako plástev.
Všechny keramické bloky mají kovový povlak, jako je platina nebo palladium. Katalyzátor je umístěn blíže k motoru, přičemž se katalyzátor zahřívá, aby katalyzoval chemické reakce. Tyto reakce přeměňují toxické plyny na neškodné vedlejší produkty, které mohou být uvolněny do atmosféry.
Diesel Oxidation Catalyst (DOC) je velmi podobný funkcím s plynovým motorem. Oxid uhelnatý se redukuje na vodu a uhlík pomocí kovových katalyzátorů. Během této doby se těkavé uhlovodíky a vedlejší produkty rozloží na méně škodlivé látky, takže se sníží emise nebezpečných plynů. Tato kočka však neobsahuje rhodium, jako je tomu u plynového motoru. Zahrnuje také filtr pevných částic (DPF), který eliminuje částice, které se nenacházejí v plynocentrovaném měniči.
SCR je zodpovědný za rozklad oxidu dusíku (NOx) na dusík a kyslík pomocí katalyzátoru na bázi amoniaku. Tento systém s otevřenou smyčkou může snížit emise NOx o 75 až 90 procent. SCR je také zapotřebí ke snížení emisí uhlovodíků, ale je účinný pouze kolem osmi procent. Použití paliva s nízkým obsahem síry pomáhá zlepšit výkon.
Dieselový katalyzátor by mohl vydržet 100 000 mil nebo asi deset let. Jeho zdraví však závisí na tom, jak dlouhé jsou vaše cesty a jak je s vozidlem zacházeno. Pokud budete pravidelně podnikat kratší cesty, mohl by se katalyzátor předčasně opotřebovat.
Během kratších jízd se motor vypne dříve, než může měnič získat vhodnou provozní teplotu pro katalýzu sloučenin. Čím častěji k tomu dochází, tím větší opotřebení převodník řeší.
Pokud rozpoznáte známky toho, že převodník selhává, můžete jej nechat vyměnit a nenechte si ujít ani minutu. Z nějakého důvodu může převodník selhat brzy. Některé z nejčastějších příčin předčasného selhání zahrnují:
Většina moderních automobilů používá kyslíkové senzory, které pomáhají určit, zda je katalyzátor potřeba. Když lambda sondy nedostanou správný údaj, způsobí, že se rozsvítí kontrolka Check Engine. Pomocí skeneru kódu můžete zjistit, co problém způsobuje.
Kromě kontrolky Check Engine si také můžete všimnout těchto příznaků selhání katalyzátoru:
Výměna katalyzátoru nebude levná práce. Je to stejně drahé nebo dražší než u auta na plyn. V průměru můžete očekávat, že utratíte mezi 900 a 2 500 USD, v závislosti na modelu vašeho auta a materiálu měniče. Tento odhad zahrnuje díly i práci.
Pokud jste schopni provést výměnu sami, můžete ušetřit malé množství peněz. Většinu nákladů však tvoří samotná část.
Kvůli tomu, kolik stojí pořízení nového katalyzátoru. Někteří řidiči se rozhodnou dát na něj funkce odolné proti krádeži, aby zabránili jeho odcizení. Za 50 dolarů nebo méně můžete snadno ochránit katalyzátor před zloději.
Vozidlu nic nebrání v jízdě s chybějícím katalyzátorem. Motor bude stále fungovat a vy bez něj nezůstanete uvízlí. Emisní normy však nebudou stejné a můžete zaznamenat určité problémy s výkonem motoru.
Katalyzátory jsou navíc vyžadovány zákonem. Pokud své vozidlo provozujete bez něj, můžete čelit vysokým pokutám. Nejste odpovědní za provedení emisního testu, takže v tom není problém, ale bezpečnostní inspekce to může označit, když si jdete obnovit registraci.
Jak se uhlík hromadí uvnitř katalyzátoru, může se ucpat. Někteří lidé předpokládají, že to znamená, že jedinou možností je výměna katalyzátoru, ale není tomu tak. Existují produkty, které tvrdí, že čistí katalyzátor.
I když existuje mnoho sporů o tom, zda tyto katalytické čisticí prostředky fungují, většina lidí souhlasí s tím, že to stojí za to vyzkoušet. Zaplacení malé částky za jednoduchý čistič vám může ušetřit nutnost nasazování nového převodníku.
Někteří lidé navíc zjistili, že použití čističe katalyzátoru může pomoci udržet životnost této cenné součásti. Zatímco mnoho produktů doporučuje používat láhev každých 3 000 až 4 000 mil, tento pokyn je přehnaný. Měli byste být schopni vidět výsledky, pokud jej budete používat dvakrát ročně při průměrném počtu kilometrů.
