Při pravidelné výměně oleje musíte sejmout víčko oleje. V tuto chvíli je rozumné provést rychlou kontrolu, abyste se ujistili, že vše vypadá správně. Pokud si všimnete bílé hmoty nebo mléčného oleje pod uzávěrem plnicího hrdla oleje, je možné, že se jedná o známky potíží, ale také to může být neškodné.
V této příručce rozebereme, co by mohla být mléčně bílá látka. Zkoumáme také, zda je to něco, čeho byste se měli obávat.
Bílá nebo mléčná látka naznačuje, že se s motorovým olejem mísí vlhkost nebo voda. Promění se v krémově bílý kal, který se přilepí na uzávěr. Voda by se neměla dostat do motoru ani se mísit s olejem, takže by to mělo vést k bližší kontrole, ale nemusíte se obávat.
Existují legitimní důvody, proč se voda dostala do motoru, což nepovede k větší opravě. Nejobtížnějším problémem je však vždy prasklé těsnění hlavy, které vyžaduje opravu motoru nebo výměnu.
Pokud bydlíte v místě s vlhkými a nízkými teplotami, může se v motoru hromadit vlhkost. Tuto kondenzaci nejprve poznáte při pohledu na výfuk, který jako vedlejší produkt vytvoří vodní páru.
Mnoho lidí si plete mléčné víčko oleje s prasklým těsněním hlavy, což může být pravda, ale většinou jde jen o normální kondenzaci.
Jak se však motor zahřívá, měla by se tato vlhkost přirozeně odstranit. K odpařování by mělo dojít, jakmile motor běží na optimální teplotu. Pokud s vozidlem nejezdíte dostatečně dlouho na to, aby teploty stouply tak vysoko, vodu nelze spálit. To, co zůstalo, je nahromadění bílého odpadu pod uzávěrem plnicího hrdla oleje.
Používáte k čištění svého vozidla vysokotlaké myčky? Pokud použijete stejnou tlakovou myčku k vyčištění motorového prostoru, můžete pod uzávěrem vidět mléčný olej.
Vysokotlaký sprej může tlačit vodu do motoru, kam nemá. Pokud se voda smísí s olejem, může se usadit na uzávěru plnicího hrdla oleje. Voda může také proniknout do vzduchového filtru, měrky motorového oleje, uzávěru posilovače řízení a dalších míst.
To je problém, který nikdo nechce řešit. Pokud jste si jisti, že mléčně bílou hmotu nezpůsobuje nic vnějšího nebo špatné praktiky, je pravděpodobné, že máte co do činění s prasklým těsněním hlavy.
Těsnění hlavy má důležitou funkci. Je navržen tak, aby udržoval válce za vzduchotěsným těsněním pro maximální výkon. S tímto těsněním mohou válce plnit své běžné povinnosti. Navíc těsnění vytváří správnou míru komprese pro hladký chod motoru. Také zabraňuje smíchání chladicí kapaliny a oleje, i když obě proudí motorem.
Při profouknutém těsnění hlavy může chladicí kapalina unikat do spalovací komory motoru. Bude pronikat do kanálků motorového oleje, což povede k mléčně bílé látce nahromaděné na spodní části víčka plnicího hrdla oleje.
Propálené těsnění hlavy můžete zkontrolovat bližším pohledem na měrku oleje. Nechte vůz běžet, dokud motor nedosáhne optimální provozní teploty. Během této doby se můžete také podívat na výfuk, protože prasklé těsnění hlavy vytváří bílý kouř.
Zkontrolujte měrku, jak vypadá. Pokud vidíte pouze motorový olej, možná nemáte prasklé těsnění hlavy. Pokud se však na měrce objeví vlhkost nebo mléčný olej a na víku oleje je bílá látka, můžete bezpečně předpokládat, že problémem je těsnění hlavy.
Existují další známky prasklého těsnění hlavy, které je třeba vzít v úvahu ve fázi odstraňování problémů. Mohlo by dojít k úniku chladicí kapaliny zespodu výfukového potrubí motoru. Můžete také vidět bubliny tvořící se v chladiči nebo přepadové nádrži chladicí kapaliny.
Pokud stále musíte doplňovat chladicí kapalinu, ale nemůžete najít únik, je to také hlavní indikace, protože chladicí kapalina uniká vnitřně. Pokud zůstane nezaškrtnuté, prasklé těsnění hlavy způsobí problémy s přehříváním, protože systém nefunguje, jak by měl.
Pokud nemůžete najít nic mechanicky špatného, problém může být jednoduše způsoben nadměrnou vlhkostí, která se nespaluje. To platí zejména v případě, že ve svém vozidle nejezdíte na dlouhé cesty.
Pokud jedete pouze pět až deset minut, teplota motoru nikdy nedosáhne optimálních rozsahů. Nemůže dojít k odpařování, což umožňuje hromadění vlhkosti v motoru. Nejen, že je to špatné pro motor, ale také to povede k nahromadění mléka.
Oprava je však jednoduchá a může být zábavná. Vezměte své auto na delší jízdy. Pokud plánujete jet někam na deset minut, udělejte si dlouhou cestu a užijte si scenérii. Chcete se také ujistit, že jedete vyšší rychlostí, kdykoli je to možné. Motor se zahřívá rychleji, když jedete rychlostí 60 mph oproti jízdě po zadní silnici rychlostí 15 mph.
Když myjete motor auta, musíte dávat pozor, aby se do motoru nedostala voda. Pro začátek zkontrolujte těsnění víčka oleje, než začnete. Pokud je poškozený nebo opotřebovaný, nebude poskytovat bariéru pro vlhkost, takže byste jej měli vyměnit.
Jakmile se ujistíte, že těsnění je v dobrém stavu, chcete postříkat motorový prostor nízkotlakým proudem vody. Stále můžete používat tlakovou myčku, ale nezapomeňte ji snížit. Kromě toho dávejte pozor, abyste nestříkali přímo na těsnění motoru, zejména kolem víka ventilů.
Nejlepší způsob, jak vyčistit motor, je pořídit si speciální čistič a vydrhnout jej kartáčem. Jakmile odstraníte špínu a špínu, můžete ji jednoduše opláchnout běžným proudem vody, čímž ji ochráníte před nadměrným tlakem, který není potřeba.
Pokud selže těsnění hlavy, nemáte mnoho možností. Někteří lidé tvrdí, že těsnění hlavy fungují dobře, ale mnoho lidí vám říká, abyste je nikdy nepoužili. Než to uděláte, ujistěte se, že jste provedli svůj vlastní průzkum, abyste věděli, do čeho jdete. Samozřejmě, pokud přesto potřebujete nové těsnění hlavy, pravděpodobně to nenadělá žádné další škody.
Nové těsnění hlavy vás bude stát pouze 100 až 300 USD, v závislosti na tom, jaký typ auta řídíte. I když to není drahé, je to práce, která by mohla zruinovat banku. V závislosti na tom, jaké vozidlo řídíte a kam ho vezete na opravu, můžete snadno utratit 750 až 2 000 $, ne-li více.
Oprava může navíc nějakou dobu trvat, takže budete bez vozidla na každodenní přepravu, dokud nebude obchod dokončen. Pokud vozidlo nestojí za tento typ opravy, možná je čas začít hledat nové auto.
