Pokud často kontrolujete hladinu oleje, je pravděpodobnější, že objevíte problémy dříve, než budou příliš závažné. Jedním takovým případem by bylo, když na měrce najdete mléčně bílou látku. Co znamená mléčný olej na měrce a jak byste jej měli opravit?
Když se olej stane mléčně bílým, znamená to, že se s ním smísila voda. Když se obě látky smíchají dohromady, vznikne bílý kal. Protože voda by v motoru nikdy neměla být přítomna, musíte se blíže podívat na to, co problém způsobuje, protože by to mohlo souviset s prasklým těsněním hlavy.
V našem průvodci pokryjeme důvody mléčného oleje na měrce a ukážeme vám jednoduché řešení a to, kterým se pravděpodobně nebudete chtít zabývat. Také nastíníme, jak to zastavit.
Některé části země se více potýkají s vlhkými a vlhkými podmínkami. V těchto oblastech se může v motoru hromadit vlhkost. Tento problém můžete nejprve zjistit sledováním výfukových plynů, protože se bude produkovat vodní pára.
Za normálních provozních podmínek se motor dostane na normální teplotu a vlhkost se spálí. Ne každý však jezdí se svými vozidly dostatečně daleko, aby se motor takto zahřál, což vede k usazování vlhkosti v motoru. Když je kondenzace nekontrolovaná, může na měrce vytvořit mléčně bílou látku.
Navíc se vám při čištění motorového prostoru mohla dostat voda do motoru. Pokud používáte tlakovou myčku, je možné, že se vám do oleje dostala voda. Může se dostat i do víčka posilovače řízení nebo přes vzduchový filtr, nic z toho není dobré.
Pokud víte něco o problémech s motorem, víte, že toto je jeden stav, kterému nikdy nechcete čelit. Pokud vlhkost nemůže za mléčně bílé zbytky na měrce, možná máte prasklé těsnění hlavy.
Úlohou těsnění hlavy je udržovat válce chráněné vzduchotěsným těsněním. S tímto těsněním válce fungují tak, jak bylo zamýšleno, protože existuje správné množství komprese. Toto těsnění je také potřeba k udržení oleje a chladicí kapaliny oddělené, i když obojí lze nalézt v motoru.
Když dojde k prasknutí těsnění hlavy, chladicí kapalina začne unikat do olejových kanálů nebo do spalovací komory. Zůstane vám bílá, mléčná hmota na měrce.
Prasklé těsnění hlavy vytvoří další příznaky, které můžete hledat. Můžete si všimnout bílého kouře vycházejícího z výfuku nebo se motor může začít přehřívat. Je také možné zaznamenat bubliny v přepadové nádrži chladicí kapaliny nebo chladiči. Pokud doplňujete chladicí kapalinu, ale stále jste nenašli vnější únik, je možné, že kapalina místo toho proniká do olejových kanálků.
Některé motory automobilů mají nainstalovaný výměník tepla, který udržuje teplotu oleje pomocí teploty chladicí kapaliny. Někdy se těsnění těchto výměníků poddá nebo praskne uvnitř výměníku samotného. To bude mít za následek mléčný olej na měrce.
Většina modelů automobilů však tento díl nemá, takže byste si měli prostudovat příručku pro opravy nebo prozkoumat více, pokud je jím váš motor vybaven.
Pokud s motorem není nic v nepořádku, můžete spálit vlhkost, která by mohla být uvnitř motoru. Jednoduše přidáte nějaký čas k běžným krátkým cestám a kondenzace rychle zmizí.
Při jízdách kratších než deset minut je možné, že motor nikdy nedosáhne správné provozní teploty, zvláště pokud jen tak mimochodem projíždíte městem. Místo toho chcete své jízdě věnovat trochu více času. Doporučujeme absolvovat dlouhou cestu k dalšímu cíli, zvláště pokud neplánujete nějakou dobu znovu řídit. Chcete také zkusit dosáhnout rychlosti až 60 mph, což povede k rychlejšímu odstranění kondenzace, než když jedete rychlostí 25 mph.
Pokud chcete umýt motorový prostor, můžete to udělat sami, ale musí s tím být spojena určitá opatrnost. Nechcete, aby se do motoru dostala žádná voda, jinak to může způsobit masivní poškození. Než začnete, sejměte víčko oleje a zkontrolujte těsnění. Pokud je těsnění opotřebované, nemůže zabránit vnikání vody do motoru a měli byste jej nejprve vyměnit.
S těsněním ve skvělém stavu je čas ostříkat motor, ale ujistěte se, že používáte nastavení nízkého tlaku. Je v pořádku používat domácí tlakovou myčku, ale měla by být nastavena na co nejnižší možnou hodnotu, aby byla práce hotová. Nikdy však nestříkejte přímo na těsnění motoru, protože nejsou určena pro tuto úroveň tlaku.
V opačném případě byste mohli k vyčištění povrchu použít odmašťovač motoru. Pomocí kartáče a čističe byste měli být schopni setřít veškeré nečistoty. Navíc k jeho opláchnutí potřebujete jen malý proud vody, takže není šance, že se do motoru dostane olej.
Diagnostika výměníku tepla může být bez správných znalostí poměrně složitá. Zjistěte, zda existuje více lidí se stejným motorem, kteří trpí stejným problémem online. Pokud existuje mnoho zpráv o selhání výměníků na vašem modelu motoru automobilu, může to být stejné jako u vašeho. Chcete-li diagnostikovat výměník tepla, musíte jej buď úplně demontovat a zkontrolovat těsnění, nebo použít tlakový tester.
Jakmile těsnění hlavy selže, není mnoho dalších možností, které je třeba zvážit. Na trhu najdete širokou škálu těsnění pod hlavu. Mnoho lidí však radí, aby je nepoužívali. Je důležité, abyste se rozhodli, co je pro vaše auto nejlepší, ale je nepravděpodobné, že byste se z jeho používání dostali do horší situace, takže to možná stojí za to vyzkoušet.
V opačném případě potřebujete nové těsnění hlavy. Zatímco část je jen asi 125 až 350 dolarů, práce přidává k účtu spoustu peněz. V závislosti na tom, jaký typ vozidla máte, a na oblasti, ve které žijete, můžete vynaložit dalších 650 až 1 750 USD na mzdové náklady. Navíc budete bez svého vozidla alespoň několik dní, než se na něm bude pracovat. Pokud vaše vozidlo nestojí za opravu, je čas začít nakupovat auto.
