Bočnice pneumatiky je pouze jednou z několika součástí, které tvoří standardní pneumatiku. Například patka je ocelové lanko potažené pryží, jehož funkcí je zajistit, aby pneumatika zůstala připevněna k ráfku kola. Pneumatika má také tělo, které se skládá z několika vrstev. Tyto různé vrstvy jsou známé jako vrstvy. Každá vrstva je jiný typ látky. Polyesterová šňůra je nejoblíbenější vláknitou tkaninou. Čepice jsou extra vrstvy polyesterové tkaniny, které obsahují některé pneumatiky. Jejich cílem je držet vše pohromadě. Další důležitou součástí pneumatiky je její pás, který je vyroben z oceli a má poskytovat vyztužení části, která je přímo pod běhounem. Pokud jde o běhoun, je to v podstatě směs různých syntetických a přírodních kaučuků. Kromě zajištění boční stability brání bočnice pneumatiky unikání vzduchu a chrání vrstvy karoserie. Některé bočnice pneumatik mohou obsahovat další součásti, které slouží ke zvýšení boční stability.
Obecně platí, že čím nižší poměr stran má pneumatika, tím vyšší bude její výkonnostní úroveň. Je to dáno tím, že pneumatiky s nižším profilovým poměrem mívají lepší boční stabilitu. Kdykoli se auto otočí, jeho pneumatiky musí překonat vzniklé boční síly. Pneumatiky, které mají nižší profil, mívají bočnice tužší a kratší. Výsledkem je, že takové pneumatiky lépe odolávají těmto silám v zatáčkách.
Všechny součásti pneumatiky jsou sloučeny do jedné pomocí stroje na výrobu pneumatik. Tento stroj je schopen sestavit jednotlivé části pneumatiky přesným způsobem, který zajistí, že každá součást bude umístěna tam, kde má být. Jakmile je toto hotovo, stroj zformuje pneumatiku do velikosti a tvaru, které se blíží jejím konečným rozměrům.
