V diskuzi o pneumatikách na auta narazíte na bezdušové vs. Tyto dva typy pneumatik se velmi liší svou konstrukcí a mají své výhody a nevýhody. Potřebujete znát typ pneumatik svého vozu, abyste měli přesný způsob oprav a údržby.
V současné době se většina vozidel posouvá k bezdušovým pneumatikám kvůli jejich mnoha výhodám. To neznamená, že pneumatiky s duší jsou špatné nebo postrádají výhody. Tento článek je pro vás skvělým přínosem, pokud se chcete dozvědět více o debatě o bezdušových pneumatikách vs. o pneumatikách s duší.
Bezdušové pneumatiky vypadají jako standardní pneumatiky s duší, jediný rozdíl je v tom, že nemají samostatnou duši. Historie bezdušových pneumatik sahá do konce 20. let 20. století, kdy několik firem a jednotlivců přišlo s patenty. Zatímco koncept bezdušových pneumatik se zdál jasný a konkrétní, technické problémy zabránily sériové výrobě. Výrobní problémy vedly k opuštění projektů pneumatik.
Padesátá léta přinesla změnu s bezdušovými pneumatikami poté, co Frank Herzegh z BF Goodrich požádal o patent. Zatímco Frank musel vést soudní bitvy kvůli problémům s podobností, jeho design vynikl díky použití butylkaučuku. Tento materiál je velmi odolný proti úniku vzduchu, což byl problém, kterému ostatní designy čelily.
V polovině 50. let byly bezdušové pneumatiky běžné v nových verzích automobilů. Abychom vám poskytli základní představu o tomto typu pneumatiky, mezi ráfkem a pneumatikou je zachycen vzduch. Je to na rozdíl od typu s duší, kde se vzduch usazuje v pryžové trubce, která je mezi pneumatikou a ráfkem. Všimnete si také, že má pevnější stisk s ráfkem, aby se zabránilo úniku vzduchu. Jednou z úžasných věcí na bezdušových pneumatikách je, že jsou méně náchylné ke ztrátě tlaku. Tato funkce je činí relativně bezpečnými při řízení. Bezdušové cyklistické pláště mají vzduchotěsný ráfek, který těsní vzduch a udržuje tlak.
Na druhé straně diskuze máme pneumatiky s duší. Tento typ pneumatik byl na silnicích běžný více než polovinu 20. století. Jednou z výjimečných vlastností pneumatik s duší je, že obsahují duši uvnitř pneumatiky. Duše obsahuje vzduch, který udržuje tlak v pneumatice. Navzdory zavedení bezdušových pneumatik se stále můžete setkat s pneumatikami s duší, zejména u pneumatik pro jízdní kola a motocykly.
Někteří lidé mohou preferovat tento typ pneumatik, především v těžkých aplikacích, jako jsou traktory a nákladní automobily. Mohou za to specifikace podvozku, které volají po použití pneumatik s duší. Tyto typy pneumatik jako takové najdete na starších nákladních vozidlech a autobusech. Jsou však pomalu vyřazovány z trhu ve prospěch bezdušového typu.
Motocykly se spoléhají na pneumatiku s duší, tím spíše, pokud mají paprsky. Paprsky na ráfcích zabraňují vzduchotěsnému utěsnění; proto bezdušové typy nejsou v tomto scénáři ideální. V případě defektu mohou být opravy složitým zapojením, což je jedna z jeho hlavních nevýhod.
Při rozhodování, zda zvolit trubkové nebo bezdušové, musíte zohlednit různé aspekty, abyste věděli, který z nich zvolit. Zde se můžete podívat na výhody a nevýhody každého z typů pneumatik, abyste si vybrali ten nejlepší, který vám bude dobře sloužit. Když se podíváte na diskuse na Redditu bezdušové vs. duše, zjistíte, že mnoho lidí bezdušové pneumatiky podporuje. Na fórech však získáte také vynikající body za podporu trubkových typů.
Je rozumné, abychom vás provedli oblastmi, na které se pneumatiky zaměřují, a kde jsou krátké. Níže jsou zvýrazněny některé výhody a nevýhody těchto typů pneumatik
Bezdušová pneumatika je revolučním vynálezem v oblasti automobilového inženýrství. Zde jsou některé z jeho kladů.
Jednou z významných výhod bezdušových pneumatik je, že mají pomalou rychlost vyfukování. V případě defektu je ztráta vzduchu relativně nižší než u pneumatik s duší. Zde máte dostatek času zajet do nedalekého autoservisu a získat potřebnou pozornost.
Píchnutí pneumatiky je hrozná situace, která vás může přivést k velkému zoufalství. Jak řešíte defekt pneumatiky? U bezdušové pneumatiky je oprava snadná, pokud máte správnou sadu. Těsnicí prostředek pomůže vyplnit otvory a prodloužit životnost pneumatik. Pokud máte bezdušové pneumatiky, je vhodné mít těsnící sadu pro případ defektu.
Bezdušové pneumatiky jsou lehké, což přispívá k vynikajícímu zážitku z jízdy. Lehkost znamená, že motor nemusí vyvíjet velké úsilí, aby dosáhl pohybu. Přispěje to také ke snížení spotřeby paliva.
Tření je jedním z faktorů, které přispívají k rychlému opotřebení pneumatik. Problém tření je výraznější na pneumatikách s duší kvůli pohybu duše. To může způsobit rychlé opotřebení melodii. Bezdušové pneumatiky nemají žádné tření, což znamená delší životnost.
Bezdušové pneumatiky pomáhají dosáhnout stability vozidla díky rovnoměrnému rozložení tlaku vzduchu. Vzduch se místo duše usazuje mezi ráfkem a pneumatikou, čímž se eliminuje možnost nerovnoměrného tlaku.
Bezdušové pneumatiky mají také delší životnost než verze s duší. Všimnete si, že v případě vypuštění pneumatiky vám vydrží nějakou vzdálenost, než ji opravíte.
Přestože pneumatiky s duší mají mnoho výhod, mají také své nevýhody, které byste měli vědět, když se pro ně rozhodnete. Níže jsou uvedeny některé nevýhody bezdušových pneumatik.
Mezi body, které získáte na fórech, jako jsou diskuse tube vs. tubeless Reddit, je problém nepořádku. Nepořádek pochází z použití tmelu na propíchnutí. Nekvalitní opravy mohou způsobit, že pneumatika bude vypadat chaoticky.
Když se podíváte na debatu o motocyklech bezdušové vs. pneumatiky s duší, zjistíte, že většina motocyklů používá pneumatiky s duší. Všimnete si toho, většinou na pneumatikách s drátěným ráfkem. Paprsky zabraňují vytvoření pevného těsnění; proto může vzduch unikat otvory vytvořenými paprsky.
Existuje také otázka kompatibility kvůli chybějícímu standardnímu problému bezdušových pneumatik. Může to vést k problémům s montáží, kdy pneumatika nemusí sedět.
Další nevýhodou bezdušových pneumatik je, že jsou poměrně drahé. V případě propíchnutí ramene jej budete muset vyměnit, protože tmel problém nevyřeší.
Na scéně převládají bezdušové pneumatiky, i když narazíte také na mnoho vozidel se sportovními pneumatikami s duší. Jsou některé oblasti, které se hodí, například v retro autech. Taková vozidla nebo motocykly používají paprskové ráfky. Použití paprskových ráfků vyžaduje duše, protože ráfky mají mnoho vzduchových prostorů, které nejsou ideální pro bezdušové ráfky, protože může unikat vzduch.
Najdete zde také pneumatiky s duší, které se používají pro automobily, které se pohybují v nerovném terénu. V tomto případě, pokud vozidlo používá paprskové ráfky, tím lépe díky pružnosti, která pomáhá absorbovat nadměrné nárazy. Pneumatiky s duší jsou vhodné pro těžká nákladní vozidla, hodí se v případě ohybů pneumatik. Zde, i když se pneumatika ohne, duše si zachová svůj tlak vzduchu.
Hlavní nevýhodou pneumatik s duší je rychlá ztráta tlaku v případě defektu. Pokud dojde k jakémukoli poškození trubky, ztráta tlaku je okamžitá.
Pokud je trubice poškozená, musíte ji odstranit a opravit. Pokud je poškození rozsáhlé, možná jej budete muset vyměnit, což může být poměrně drahé. Dobrá věc je, že pokud máte ty správné dovednosti a kompletní sadu nástrojů pro mechanika, zvládnete přípravky.
Problémem je také tření, které vzniká tím, že se duše během pohybu dostane do kontaktu s pneumatikou. Tření vede k rychlému opotřebení trubky, takže je náchylná k proražení.
Významnou součástí diskuse bezdušové vs. duše jsou rozdíly mezi těmito dvěma typy pneumatik. Když porozumíte variantám, budete vědět, jakou pneumatiku pro své vozidlo vybrat. Níže uvedená tabulka vám ukáže některé významné kontrasty mezi pneumatikami s duší a bezdušovými pneumatikami.
| Bezdušová pneumatika | Tube Tire |
| Bezdušovým pneumatikám chybí duše, obsahující vzduch mezi ráfkem a pneumatikou. | Pneumatika s duší má duši, která obsahuje vzduch. Tato duše spočívá mezi ráfkem a pneumatikou. |
| Bezdušové pneumatiky jsou běžné v automobilovém průmyslu a spoléhá na ně několik vozidel. | Pneumatiky s duší byly běžné ve většině částí 20. století před přechodem k bezdušové odrůdě. Stále používají ploutvové motocykly, především ty s drátěnými ráfky. Těžká vozidla, jako jsou nákladní automobily, autobusy a terénní vozidla, také spoléhají na pneumatiky s duší. |
| Opravy jsou snadné, většinu času vyžadují použití tmelu k zakrytí všech zejících otvorů v kolech. | Oprava defektů v pneumatikách s duší je docela vyčerpávající. Musíte vyjmout trubku, zkontrolovat ji a opravit všechna problémová místa. Pokud je problém vážný, možná budete muset vyměnit trubici. |
| Bezdušové pneumatiky postupně uvolňují vzduch a tlak vám vydrží na přiměřenou vzdálenost, než mu věnujete požadovanou pozornost. Díky tomuto aspektu je to bezpečné. | Pneumatiky s duší zaostávají za bezdušovou rozmanitostí, pokud jde o bezpečnostní aspekt. Je to proto, že velmi rychle uvolňují vzduch v případě defektu a nevyváženost pneumatiky může způsobit nehodu, zejména při rychlejší jízdě. |
| Bezdušové pneumatiky jsou lehké. Lehkost se promítá do menšího výkonu motoru, takže je úsporný. | Pneumatiky s duší jsou kvůli dusi těžší. |
| I když jsou opravy rychlé a snadné, náklady mohou být příliš vysoké. | Opravy jsou levnější, i když proces může být pracný a časově náročný. |
Bezdušové pneumatiky jsou lepší než pneumatiky s duší, i když to bude také záviset na situaci. Bezdušový typ se snadno opravuje v případě proražení a je velmi stabilní na silnici. Pneumatika s duší se však hodí u motocyklů s paprskovým ráfkem a těžkých nákladních vozidel.
Bezdušové pneumatiky mají spoustu výhod, jako je snadná oprava. V případě defektu vám sada těsnicího prostředku na pneumatiky pomůže problém vyřešit. Tyto pneumatiky neztrácejí rychle tlak vzduchu a mohou vás udržet na určitou vzdálenost, než provedete nezbytné opravy.
V ideálním případě byste neměli dávat duši do bezdušové pneumatiky. Existuje riziko náhlé ztráty tlaku v důsledku mnoha faktorů, zejména tření. Bezdušové pneumatiky mají hrubý vnitřek, který může způsobit oděrky duše vedoucí k jejímu proražení. Někdy však můžete vložit duši do bezdušové pneumatiky jako krátkodobé řešení před opravou. V tomto scénáři nechejte na bezpečné straně uchycení trubice zacházet s odborníky.
Pneumatiky musíte zkontrolovat po 5-6 letech nebo 50 000 až 80 000 mil. Po deseti letech je musíte kompletně prohodit a získat novou sadu. Doporučuje se provést výměnu pneumatik po 6 měsících pro nejlepší službu.
Nejrychlejší a nejúčinnější způsob, jak zjistit typ pneumatiky, je zkontrolovat štítky na její straně. Ukáže, zda je bezdušový nebo trubkový. Můžete také pneumatiku vypustit a pokusit se oddělit patku pneumatiky pro kontrolu. Pokud je tam duše, pak je to pneumatika s duší, a pokud jí chybí duše, je bezdušová.
Bezdušové vs. pneumatiky s duší; toto byla intenzivní diskuse po celé věky a tento článek se na to podívá, abyste měli jasno. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma typy pneumatik je v tom, že jedna má duši, zatímco druhá ne. Každý z nich má své výhody, i když se zdá, že bezdušový typ má horní okraj. Projděte si tento díl, který vám pomůže porozumět každé z pneumatik a vědět, kterou vybrat pro své auto.
