Vzhled pneumatik vozidla vypovídá hodně o stavu odpružení. Pokud si všimnete známek opotřebení vnitřní pneumatiky, můžete vyřešit závažnější problémy, abyste poznali hlavní příčinu problému.
Opotřebení vnitřní pneumatiky může způsobit kývání kola, chvění volantu a mnoho dalších problémů s jízdními vlastnostmi. I to může vést k nebezpečným situacím. To znamená, že je nezbytné vědět, proč se vaše pneumatiky opotřebovávají zevnitř, abyste předešli katastrofickým situacím.
V tomto článku se dozvíte, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnitřní straně, jak to rozpoznat a opravit.
K opotřebení pneumatik na vnitřní straně dochází z mnoha důvodů. Může to být způsobeno základními problémy s řízením nebo zavěšením.
Existuje několik příčin nerovnoměrného opotřebení vnitřní pneumatiky, na které byste si měli dávat pozor, abyste zabránili jeho eskalaci do závažnějších poškození.
Zde jsou běžné příčiny opotřebení vnitřní pneumatiky;
Opotřebované kulové čepy jsou primární příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Jsou také pravděpodobnou příčinou zrychleného opotřebení vnitřní pneumatiky.
Kulové klouby propojují ovládací ramena vozidla s klouby řízení díky své objímkové a kulové konstrukci. Výrobci automobilů navrhují kulové klouby tak, aby sloužily tomuto účelu bez nadměrné vůle.
Protože však kulové čepy pracují přesčas, tření a běžné používání způsobují, že se ztrácí a mají malou vůli. Vůle se příliš prodlužuje nebo způsobuje viklání pneumatiky, pokud není vyměněna včas.
Nadměrná vůle může způsobit nechtěný pohyb kloubu řízení směrem ven, což zanechá stejný účinek na odpovídající pneumatiku.
Podobně může opotřebovaný spodní kulový kloub ovlivnit úhel odklonu vozidla až do bodu, kdy vede k rychlejšímu opotřebení pneumatik.
Úhel sbíhavosti je středová osa pneumatiky vozidla nebo vztah jedné pneumatiky k druhé. Tento úhel můžete pozorovat tak, že se postavíte na přední část pneumatiky a budete se dívat na okraje pneumatik. Co je to sbíhavost a sbíhavost při opotřebení pneumatik?
Podmínkou sbíhavosti vozidla se rozumí stav, kdy obě pneumatiky směřují dovnitř k sobě. Zatímco rozbíhavost je, když pneumatiky směřují ven od sebe.
Pneumatika vozidla s vysokou sbíhavostí často způsobí předčasné opotřebení vnitřní pneumatiky. proč tomu tak je? Dlažba, po které jedete, účinně ovlivňuje vnitřní segment každé pneumatiky.
Častým důvodem opotřebení pneumatik pouze uvnitř jsou problémy s odklonem. Stává se to, když se vnitřní běhoun pneumatiky opotřebovává rychleji než vnější nebo středový okraj, což má vliv na to, jak rovně nahoru nebo dolů jsou pneumatiky vozidla s nákladem spočívajícím na něm.
Výrobci navrhli prohnutí, které vozidlu umožňuje dokonale obejmout vozovku. Špatné nebo nesynchronizované seřízení pneumatiky však ovlivní úhel pneumatiky a způsobí, že bude kladný nebo záporný.
Záporný úhel odklonu způsobí, že se horní část času dostane dovnitř a spodní část se přesune ven, což má za následek zrychlené opotřebení pneumatik.
Opotřebované spojovací tyče jsou také příčinou nerovnoměrného opotřebení vnitřních pneumatik.
Pokud nemůžete pravidelně kontrolovat a mazat tyče pneumatik, povede to k předčasnému opotřebení. Spojovací tyč, jak víme, je součást řízení, která spojuje volant s kolem vozidla. Pokud se pokazí, způsobí to nejen opotřebení vnitřní pneumatiky, ale také roztřesení volantu a viklání pneumatik.
Možná se ptáte, zda špatné vzpěry způsobí vnitřní opotřebení pneumatik? Na vině opotřebení vnitřní pneumatiky mohou být samozřejmě i opotřebované tlumiče nebo vzpěry. Porucha nebo netěsnost tlumiče způsobí nadměrné poskakování vozidla, zejména na hrubé vozovce. To může způsobit vážné poškození jiných součástí systému odpružení, pokud nebude včas opraveno. Může také způsobit vnější nebo vnitřní vzorek běhounu na pneumatikách.
Může také způsobit chvění volantu při jízdě v nerovném terénu a kdykoli narazíte na výmol nebo zpomalovací hrbol.
Tlumicí pružiny vozidla nabízejí bezproblémový zážitek z jízdy. Funguje v souladu s tlumením nárazů, aby se zabránilo nadměrnému pohybu pneumatiky při přejíždění výmolů a zpomalovacích nerovností. Vozidlo potřebuje tlumicí pružinu pro zážitek z jízdy bez vibrací.
Nicméně, stejně jako většina komponent odpružení, se tlumicí pružiny časem opotřebovávají. To ovlivňuje pneumatiku a to, jak dokonale obepíná zem. Může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, vnější nebo vnitřní opotřebení pneumatik.
Ovládací pouzdra slouží jako spojení nebo spojení mezi čepy řízení a podvozkem. Výrobci automobilů zkonstruovali oba konce ramene nápravy s elastomerovým nebo pryžovým příslušenstvím. Cílem těchto pouzder je zastavit nebo snížit nadměrnou vůli od vozidla, která by mohla nepříznivě ovlivnit úhel odklonu.
Jak ovládací ramena fungují, začnou časem stárnout a začnou pomalu opotřebovávat pouzdra. Opotřebení umožňuje nadměrný pohyb, což ovlivňuje nastavení úhlu odklonu kola.
Nepříznivé účinky vedou k opotřebení vnější a vnitřní pneumatiky kvůli nadměrnému pohybu a problémům s úhlem odklonu.
Špatné seřízení kol může vést k mnoha problémům se součástmi odpružení, jako jsou problémy s ložisky náboje kola, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a opotřebení vnější a vnitřní pneumatiky. Co vlastně způsobuje špatné seřízení kol?
Vaše vozidlo může mít špatné seřízení geometrie kol při srážce s výmolem. Při jízdě po rovném chodníku může vaše vozidlo táhnout jedním směrem.
Protože existuje mnoho viníků opotřebení vnitřní pneumatiky, její odstranění vyžaduje sledování skutečné příčiny a opravu nebo výměnu. To znamená, že jak opravit opotřebení vnitřní pneumatiky vyžaduje provedení některého z následujících:
Pokud zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik na jedné straně kola vozidla, zkontrolujte systém odpružení. Poškozená součást odpružení podporuje zrychlené opotřebení vnitřní pneumatiky. Může také snížit rychlost vozidla. Motor se bude snažit kompenzovat pomocí většího množství plynu, což vede k vysoké spotřebě paliva.
Je důležité si uvědomit, že ignorování vadných komponent odpružení po delší dobu povede k rozsáhlé opravě a může vás nechat uvíznout uprostřed ničeho.
Pokud je vadná součást odpružení příčinou opotřebení vnitřní pneumatiky, k vyřešení problému stačí její oprava nebo výměna.
Geometrie kol zajišťuje, že pneumatika dosáhne nebo překročí svou životnost. Je nezbytné pravidelně kontrolovat a seřizovat kola, abyste předešli předčasnému opotřebení kulového kloubu, opotřebení spojovací tyče, problémům s úhlem odklonu atd., které mohou poškodit vaše pružiny.
Odborní mechanici doporučují seřízení geometrie kol každých 5 000 mil nebo dvakrát ročně, aby bylo zajištěno, že všechny komponenty zavěšení budou fungovat tak, jak mají.
Pokud je vaše kolo vyosené, může to způsobit nerovnoměrné opotřebení vnitřní pneumatiky. K opravě může stačit vyrovnání kol.
Většina motoristů vyrazí na službu vyvážení kol, když zjistí nerovnoměrné opotřebení pneumatik. To je špatný přístup. Doporučuji alespoň jednou za dva roky vyvážit kola.
Někteří výrobci automobilů a mechanické převodovky doporučují vyvážit kola, jakmile pod své vozidlo dostanete nové. Toto procvičování zastaví nebo zabrání opotřebení vnitřní pneumatiky.
Podhuštěné pneumatiky mohou vést k nerovnoměrnému a vnitřnímu opotřebení pneumatik. Proč je to tak? Je to proto, že bočnice podhuštěných pneumatik již nebudou dokonale obepínat vozovku.
Proto je potřeba často kontrolovat tlak v pneumatikách. Pořiďte si přenosnou hustilku pneumatik, pokud máte mnoho aut nebo vás nebaví pokaždé běhat na mechanickou stanici. Pokud nemáte mnoho aut a nevidíte nutnost pořízení huštění pneumatik, ujistěte se, že pravidelně kontrolujete tlak v pneumatikách.
Primární příčinou opotřebení přední pneumatiky zevnitř je úhel, kdy je pneumatika namontována ke středu vozu. Označujeme to jako negativní úhel odklonu. Stává se to, když máte vadné nebo uvolněné ovládací rameno.
To způsobuje opotřebení většiny pneumatik, které se dotýkají země. Běžným motoristům to může znít divně, ale pro převodovku je to naprosto v pořádku.
Normálně by pneumatika kola měla sedět na vozovce při nule stupňů. Tento vzorek umožní rovnoměrné opotřebení celé části pneumatiky. Pokud si všimnete, že vnitřní pneumatika se opotřebovává více než vnější nebo střední část pneumatiky, znamená to problém se systémem odpružení.
Nepravidelné opotřebení pneumatik je nesprávné opotřebení pneumatik, kdy se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně. Obvykle to způsobuje přehuštění, podhuštění, nesprávné seřízení nebo problémy se špatným zavěšením.
Pneumatiky jsou základní součástí automobilu. Proto je třeba neustále kontrolovat jejich podmínky. Účinky ročních období na pneumatiky, sůl, chlad, sníh nebo kolísající teploty mohou vést k opotřebení pneumatik.
Oddělené pneumatiky obvykle způsobují viklání při jízdě. Mohou způsobit vážné bezpečnostní problémy a měly by být okamžitě odstraněny. Oddělené pneumatiky vždy způsobí vážné poškození vozidel.
Pneumatika s tímto problémem bude mít spolu s běhounem viditelný hrbolek. Náraz můžete cítit i rukama.
Pneumatika, která nepřilne k vozovce, je obvykle způsobena podhuštěním a jízda je nebezpečná. Podhuštěná pneumatika, která nemůže přilnout k vozovce, může způsobit pocit těžkého řízení.
Při náhlém zastavení mohou způsobit smyk vozu. Také to způsobí vysokou spotřebu plynu, což povede k neustálým návštěvám čerpacích stanic a penězům navíc.
Sjetá pneumatika samozřejmě ztrácí přilnavost k vozovce. Jak pneumatiky jedou a opotřebovávají se, opotřebovávají se také běhouny a bočnice. Menší množství běhounu pneumatiky se rovná snížené přilnavosti k vozovce.
Je důležité vědět, co způsobuje opotřebení pneumatik uvnitř, abyste zbytečně nepropadali panice, když si toho všimnete. To je cílem tohoto článku. Tento článek poskytuje dostatečné informace a vysvětluje požadované postupy opravy, abyste se vypořádali s viníky.
Pokud máte opotřebované přední nebo zadní pneumatiky zevnitř, postupujte podle pokynů v tomto článku a opravte to nebo kontaktujte svého mechanika.
