Většina motoristů se ptá, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějšku, pouze když věci jdou na jih. Nemělo by to tak být. Málokdy si něčeho všimnou v počáteční fázi, což je špatně. Takový čin může vést ke katastrofální kolizi a shodit na stůl drahé účty za opravy.
Proto musíte porozumět vzoru opotřebení běhounu pneumatiky. I malé vnější opotřebení běhounu pneumatiky může zabránit tomu, aby pneumatiky dokonale obepínaly vozovku. Je důležité si uvědomit, že neschopnost pneumatiky udržet trakci na určitých vozovkách může vést ke skluzu.
Uvědomte si to; nedovolte, aby opotřebení pneumatik zůstávalo delší dobu, protože to nejen vás a ostatní účastníky silničního provozu dostane do nebezpečných podmínek. Také vás to bude stát více babek. Je to proto, že opotřebení pneumatik se stává neopravitelným, když dosáhne určité hloubky a vyžaduje celkovou výměnu pneumatiky.
Tento článek vysvětluje, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějších okrajích a jak to opravit. Rozjedeme se.
Tato část se zaměří na to, co způsobí opotřebení pneumatiky na vnější straně. Bez ohledu na pneumatiku – přední nebo zadní.
Narazili jste v poslední době na zpomalovač nebo výmol? Nebo jste byli účastníkem nehody? Jeli jste omylem po zpevněné krajnici silnice? Toto jsou běžné příčiny nesouososti kol.
Pokud jste na některou z výše uvedených otázek odpověděli ano, pravděpodobně máte špatně seřízené kolo. To způsobí zrychlené opotřebení běhounu pneumatiky na vnější straně. Všimněte si, že na první pohled může vše vypadat dobře, ale jak budete jezdit delší dobu, zaznamenáte opotřebení pneumatik na vnější hraně.
Vnější pneumatika se opotřebovává, protože její vnější povrch se při jízdě po silnici seškrábe na vozovce.
Pružiny vozidla hrají klíčovou roli při podpoře celé hmotnosti vozu a pohlcování přebytečné energie z nárazů vozovky. Je to možné, protože jejich protisklopná tyč pomáhá stabilizovat vůz posunutím pohybu kola.
Vzhledem k tomu, jak výrobci zkonstruovali pružiny vozidel, neustálé těžké zatížení snižuje nebo oslabuje jejich pružnost. U vinutých pružin můžete zaznamenat sníženou výšku a u listových pružin ztrátu klenby. Vozidla s vinutými pružinami zaznamenají zrychlené opotřebení vnější pneumatiky kvůli ztrátě velikosti v důsledku stárnutí.
Jakmile vinutá pružina vozidla začne ztrácet svou výšku, způsobí to nesouosost celého systému odpružení. Pneumatiky nemají jinou možnost, než to kompenzovat přenášením hmotnosti celého vozidla. Výsledkem je opotřebení vnějších běhounů pneumatik.
Nesprávné nahuštění může být důvodem opotřebení pneumatik na vnějším okraji předních pneumatik. Nerovnoměrné, vnitřní nebo vnější opotřebení pneumatiky může být důsledkem nesprávného nahuštění pneumatiky.
Výrobci automobilů proto specifikují tlak v předních i zadních pneumatikách potřebný pro optimalizovaný jízdní komfort, úsporu plynu a ovladatelnost. Berou také v úvahu opotřebení pneumatik.
Správně nahuštěné pneumatiky pomáhají rozkládat zatížení vozidla, sílu v zatáčkách a uspokojivé brzdění na běhounu. Pokud je tlak v pneumatikách příliš vysoký nebo příliš nízký, kontaktní plocha pneumatiky bude obtížně plnit svou funkci.
Taková situace rychle odře běhoun pneumatiky. Stejně jako nízký tlak v pneumatikách způsobí opotřebení pneumatik, příliš vysoký tlak způsobí stejný účinek. Proto byste měli vždy udržovat stanovený tlak v pneumatikách.
Kulové klouby jsou kritickými komponenty zavěšení. Slouží jako spojení, které spojuje odklon k pouzdru náboje. Výrobci automobilů je zkonstruovali tak, aby udržely optimální přilnavost s komponenty systému odpružení při jízdě vozidla po silnici. Pomáhají také nabízet pohyb bez vibrací a dodávají vám jistotu na volantu.
Stejně jako ostatní systémy odpružení se kulové čepy časem opotřebovávají. Jak se opotřebovávají, kolo se vychýlí a pneumatiky směřují ven. Odborní mechanici tomu říkají ‚stavy sbíhavosti kol.‘
Opotřebení pneumatik v důsledku vadného kulového kloubu lze jen stěží zaznamenat, ale představuje stejné nebezpečí jako opotřebení jiných pneumatik. Z tohoto důvodu je důležité vyměnit jakékoli vadné komponenty odpružení ve vašem autě dříve, než poškodí ostatní související komponenty.
Vzpěry a vřetena jsou silné konstrukční součásti vozidla. Pracují v harmonii s tlumiči a horními kulovými klouby, aby udržely tlumení nárazů vozidla a udržely celé komponenty zavěšení pohromadě. Měly by fungovat optimálně pro pohodlnou jízdu.
U některých vozidel se horní konec vzpěry otáčí, aby byl zachován správný úhel odklonu a geometrie kol. Pokud je vzpěra nebo vřeteno ohnuté, nedojde k určenému zarovnání. Opotřebené okraje pouze předních pneumatik jsou známkou ohnuté vzpěry a hřídele.
Stupeň opotřebení vnější pneumatiky bude záviset na tom, jak málo nebo jak moc je vzpěra ohnutá. To znamená, že malé ohnutí vzpěry způsobí pár babek na opravu, zatímco silné ohnutí bude vyžadovat pouze výměnu.
Oprava vnějšího opotřebení pneumatik vyžaduje různé přístupy, protože existuje několik příčin. Níže jsou uvedeny kroky, které potřebujete k nápravě opotřebení vnější pneumatiky.
Seřízení a vyvážení kol je nutné po práci na některých komponentech zavěšení. Kromě toho odborní mechanici doporučují provádět geometrii kol každých sedm tisíc (7 000) mil nebo dvakrát ročně. Pokud máte starší vozidlo, zvažte zkrácení doby kontroly.
Pokud se váš běhoun vnější pneumatiky opotřebovává kvůli nesouososti, vyrovnání kol může být vše, co potřebujete k nápravě nerovnoměrného nebo vnějšího opotřebení.
Pokud si všimnete, že máte prověšené nebo zlomené pružiny, pořiďte si nové a vyměňte je. Je to jednoduchá oprava, kterou můžete provést s DIY dovednostmi. Pokud nemáte čas nebo nedůvěřujete svým vnitřnostem, vyhledejte pomoc mechanika pro profesionální opravu. Ať už si vyberete kteroukoli cestu, buďte připraveni utratit až 450 USD za náhradní díly.
Vždy je dobré udržovat správné nahuštění pneumatik, protože na nich spočívá celá hmotnost vozidla. Pokud máte v garáži více než jedno auto, doporučuji pořídit si přenosnou hustilku pneumatik. Díky tomu můžete pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách bez neustálých návštěv mechanik.
Udržování správného tlaku v pneumatikách zastaví nebo zabrání zrychlenému opotřebení vnějšího běhounu pneumatiky. Pokud nevidíte nutnost pořízení přenosné hustilky pneumatik, změřte si tlak v pneumatikách v mechanikech.
Pokud je na vině opotřebovaný kulový kloub, vyměňte jej a srovnejte kola. Pokud opotřebení vnější pneumatiky pokračuje, zkontrolujte a vyměňte spojovací tyče a příčná ramena.
Vadné komponenty odpružení způsobují většinu stížností z vnějšku a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, které dostávám ve své garáži. To znamená, že doporučuji zkontrolovat tyto součásti, zejména kulové čepy a ramena nápravy, než se vydáte k jiným pravděpodobným příčinám.
Oprava vadných vzpěr a vřeten může být vše, co potřebujete k zastavení nerovnoměrného a vnějšího opotřebení pneumatik. Pokud je ohnutý hodně, možná ho budete muset vyměnit.
Tuto součást můžete vyměnit sami a ušetřit tak náklady na práci. Je to nekomplexní oprava.
Opotřebení zadních pneumatik na vnější straně může způsobit několik faktorů. Některé z důvodů jsme uvedli výše. Pokud máte vnější opotřebení pneumatik na zadních kolech, je to s největší pravděpodobností způsobeno nesouosostí kol, ohnutými vzpěrami a vřeteny.
Mezi další pravděpodobné příčiny patří opotřebené odklony nebo pouzdra řídicí tyče a prověšené pružiny pod vozidlem. Při pátrání po viníkovi nezapomeňte, že opotřebené ložisko náboje kola může způsobit rychlejší nerovnoměrné a vnější opotřebení pneumatik.
Tlumiče plní na vozidlech několik základních funkcí. Spojuje rám auta s koly. Omezuje pohyb vozidla přitlačováním kol proti povrchu chodníku pro lepší trakci.
Zlepšuje ovladatelnost řidiče a zvyšuje uspokojivé brzdění. Zastavuje také zrychlené opotřebení airbagů, pružin a dalších důležitějších (a dražších) komponent zavěšení a řízení.
Pokud tato součást selže, způsobí předčasné opotřebení pneumatik. Neúspěšný tlumič může způsobit promáčknutí a jiné předčasné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatiky.
Přehuštění pneumatik je činí zranitelnějšími a snadno se poškodí. Jsou-li pneumatiky naplněny na maximální kapacitu, stávají se neohebnějšími a tužšími. To je vystavuje poškození, když narazíte do výmolů nebo se stanete účastníky kolize.
Když cestujete s přehuštěnou pneumatikou, ucítíte na silnici každý propad a hrbol. Budete souhlasit; to není dobré pro pohodlnou jízdu.
Příliš vysoký tlak vzduchu nebo dusíku na pneumatiku deformuje tvar pneumatiky, což vede ke snížení trakce a rychlejšímu opotřebení pneumatiky ve středu. Pneumatika se může rychle opotřebovat v závislosti na obvodu pneumatiky.
Je důležité pochopit, jak číst sbíhavost a sbíhavost ve vzorcích opotřebení pneumatik. Pneumatiky se mohou opotřebovat na různých místech v závislosti na příčinách problému. Zde jsou některá místa, která může pneumatika na silnici opotřebovat;
Doporučuji, abyste si přečetli vzorek běhounu opotřebení pneumatiky, abyste tomu jasně porozuměli.
Když sledujete, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějšku vozidla, postupujte podle výše uvedených oprav, abyste to opravili. Někdy může být k vyřešení problému vše, co potřebujete k vyřešení problému otáčení pneumatik nebo geometrie kol. Díky tomu budete mít ve své kapse téměř nic.
Předpokládejme, že na vině jsou jiné pravděpodobné příčiny, jako jsou prověšené pružiny, opotřebovaná pouzdra ovládacích ramen, špatné kulové klouby, tlumiče, ohnuté vzpěry nebo vřetena, zvažte utratit 400 až 600 USD nebo dokonce více. Ať už je viník jakýkoli, nedovolte, aby tam zůstal delší dobu, protože by to mohlo způsobit prasknutí pneumatiky na silnici. A to představuje nebezpečí pro život řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.
