Jak všichni víme, správně fungující palivové čerpadlo je životně důležité pro celkové zdraví vašeho dieselového motoru. Ale stejně jako kterákoli jiná součást vašeho motoru může dojít k selhání. Jak tedy poznáte, že vám dělá potíže palivové čerpadlo? Na jaké příznaky byste si měli dávat pozor?
Dnes vás provedeme různými typy palivových čerpadel a s tím, jaké problémy můžete mít, pokud dojde k poruše. Čtěte dále a dozvíte se více!
Poruchy rotačního čerpadla
Rotační čerpadlo popisuje čerpadlo, jehož výstupní vedení jsou umístěna v kruhu. Má zapnutý rozdělovač, který se otáčí hnací hřídelí. Existují různé verze rotačních čerpadel, některé elektronické a některé ne.
Na co si tedy dát pozor? Následující příznaky mohou naznačovat vadné rotační čerpadlo:
- Obtížný start nebo horká hlava
- Žádné ovládání plynu nebo zvýšený kroužek otáček (Toto je spíše pro Stanadyne nebo Roosa Master, které pokrývají určitý styl prostřednictvím těchto společností.)
- Zadřená hlava nebo ucpaná tryska
- Palivo v oleji
- Nafta v palivu
- Uhlík v palivu
- Externí úniky paliva
- Pokud se elektronické čerpadlo nespustí, může nastat problém s elektromagnetem elektronického vypínání
- Netěsný alarm škrticí klapky nebo uzavírací rameno
- Unikající hlava
- Unikající záloha
- Opotřebení ultra nízkým obsahem síry (vzhledem k tomu, že palivo neobsahuje žádné mazání, získáte kovové části, které se neustále o sebe opotřebovávají
Selhání inline pumpy
Jak pravděpodobně tušíte, všechny linky v inline pumpě jsou umístěny v přímce. Každý válec je provozován samostatně, takže mohou selhat samostatně. Příznaky selhání inline pumpy mohou zahrnovat:
- Palivo v oleji
- Bílý kouř z problému s načasováním nebo vzduchem
- Černý kouř z problémů načasování, nedostatku vzduchu nebo nadměrného doplňování paliva
- Modrý kouř z nespáleného paliva
- Nízký výkon způsobený problémy s regulátorem, nedostatkem paliva nebo špatným čerpadlem
- Nestartuje kvůli lepivému stojanu, špatným pístům nebo, pokud je to elektronické, vypínací solenoid nemusí dobře fungovat
- Žádné ovládání otáček, protože stojan se zasekává nebo se regulátor předčasně vypíná
- Válec nečerpá palivo kvůli držáku výtlačného ventilu, který se přetočil
- Opotřebení z ultra nízkého obsahu síry
Poruchy vysokotlakého čerpadla Common Rail
Vysokotlaké čerpadlo Common Rail je podobné čerpadlu HEUI v tom, že má písty, které se otáčejí, a má jeden vstup a jeden nebo dva výstupy. Výstupy vedou do kolejnice, která dodává tlak. Tam, kde řadové nebo rotační čerpadlo aplikuje určité množství tlaku, common rail řídí tlak a ECU zajišťuje distribuci paliva.
Pokud máte poruchu vysokotlakého čerpadla Common Rail, můžete zaznamenat některé z následujících příznaků:
- Mohou skončit úplně. K tomu může dojít, pokud je necháte sedět delší dobu. Normálně by v této situaci selhala sací strana. Mnoho z nich má vestavěné napájecí čerpadlo, které nasává palivo z nádrže a to je ta část, která se může pokazit
- Mohou se opotřebovat extrémně nízkým obsahem síry
- Regulátor tlaku selže. V motoru můžete zaznamenat škytavku, protože tlak příliš skáče (400 nebo více psi, kde by obvykle skákal jen asi 200 psi)
- Když je motor pod zatížením, přejde do úsporného režimu, což může být způsobeno omezením paliva nebo slabým čerpadlem
- Žádný problém se startem způsobený tím, že vstřikovač zůstal otevřený. I když to tak může vypadat, ve skutečnosti se nejedná o problém způsobený čerpadlem
Selhání pumpy HEUI
Čerpadlo HEUI je ve skutečnosti docela podobné vysokotlakému čerpadlu Common Rail, i když je to olejové čerpadlo. Jeho tlak však není tak vysoký. Jde jen o několik tisíc liber.
Pokud tedy máte v motoru čerpadlo HEUI, na co byste si měli dávat pozor? Některé příznaky selhání pumpy HEUI zahrnují:
- Žádný start, což může být způsobeno nízkým tlakem oleje z otevřeného vstřikovače nebo únikem oleje za čerpadlem. Pokud nevyvine potřebná kila tlaku, nezačne
- IPVR může selhat kvůli uvolněné matici. To může způsobit zablokování. Nebo se matice může posouvat tam a zpět při každém sešlápnutí brzd a může selhat
- V oleji se může vytvořit pěna způsobená nesprávným druhem oleje. Pokud k tomu dojde, tlačí jinak a může vést k problémům
- Pokud nejsou dodržovány správné intervaly výměny oleje, může dojít k nízkému tlaku paliva
- Uniká vysokotlaký olej (zkontrolujte olejové potrubí)
- Mohou se opotřebovat extrémně nízkým obsahem síry
Stejně jako u jakéhokoli problému ve vašem vznětovém motoru je správná diagnostika klíčem k vyřešení vašeho problému. Pokud se domníváte, že máte problém s pumpou, DFI vám může pomoci!
Potřebujete pomoc s diagnostikou problémů se vznětovým motorem? Naši certifikovaní technici Diesel Bosch vám mohou pomoci! Zavolejte nám na číslo (855) 212-3022.
